Nghiên cứu tình huống và Câu hỏi thường gặp (FAQ)

Nhiều hệ thống sạc sử dụng phần mềm đám mây cho các tác vụ như lên lịch, báo cáo và giám sát. Nếu dịch vụ Internet hoặc đám mây của bạn ngừng hoạt động, quá trình sạc chỉ có thể tiếp tục khi bộ sạc và điều khiển hỗ trợ hoạt động ngoại tuyến và được cấu hình và kiểm tra trước. Một số bộ sạc cũng sử dụng nhiều hơn một kết nối, chẳng hạn như cáp mạng, Wi-Fi hoặc dịch vụ di động để mất một kết nối không phải lúc nào cũng có nghĩa là tất cả thông tin liên lạc bị mất.

Tại một trang web hạm đội tư nhân, bộ sạc có thể được thiết lập để tiếp tục sạc nếu internet hoặc phần mềm trực tuyến không thành công. Các bộ sạc vẫn nhận được điện lưới, nhưng chúng không thể nhận được lệnh mới từ hệ thống trực tuyến. Thiết lập này đảm bảo các phương tiện quan trọng được sạc thông qua sự gián đoạn internet hoặc đám mây. 

Nếu kết nối trực tuyến bị mất hoàn toàn, phần mềm và điều khiển tại cơ sở có thể tiếp tục các tác vụ sạc cơ bản. Hệ thống quản lý năng lượng cục bộ hoặc bộ điều khiển lưới điện siêu nhỏ có thể tiếp tục quản lý giới hạn công suất và ưu tiên xe mà không cần kết nối đám mây. Mỗi bộ sạc cũng có phần mềm tích hợp riêng, được gọi là bộ sạc firmware. Firmware có thể tự mình tuân theo các quy tắc được thiết lập sẵn, chẳng hạn như ưu tiên cho các phương tiện quan trọng hoặc hạn chế mức năng lượng đi vào bất kỳ bộ sạc nào.

Phần mềm quản lý tải có thể cho phép các đội tàu thiết lập hồ sơ sạc khẩn cấp trước. Trong điều kiện bình thường, hệ thống tuân theo lịch trình và ưu tiên thường xuyên. Khi xảy ra mất điện, người vận hành có thể chuyển sang hồ sơ khẩn cấp. Cấu hình này tự động áp dụng các giới hạn công suất và mức ưu tiên sạc khác nhau. Nếu hồ sơ khẩn cấp được thiết lập trước, người quản lý đội xe không cần điều chỉnh thủ công mọi cài đặt trong trường hợp khẩn cấp.

Xe điện thường trở lại với năng lượng còn lại trong pin của họ. Điều này có thể cho nhóm của bạn thời gian để bắt đầu một nguồn điện dự phòng. Lập kế hoạch về lượng điện mà đội xe của bạn cần và thời gian mất điện có thể kéo dài bao lâu.

Các đội xe có thể sở hữu một máy phát điện, hệ thống pin hoặc công nghệ dự phòng khác và giữ thiết bị tại chỗ hoặc ký thỏa thuận với nhà cung cấp có uy tín trước thời hạn. Thỏa thuận với nhà cung cấp có thể dự trữ sức chứa và xác định các điều khoản về đáp ứng, giao hàng, kết nối và nhiên liệu. Xem xét các giới hạn bất khả kháng, các ưu tiên trong khu vực-sự kiện, các yêu cầu truy cập trang web và các biện pháp khắc phục đối với sự không hiệu suất. Trong các sự kiện mất điện trên diện rộng, nhiều tổ chức cạnh tranh cho cùng một nhóm máy phát điện và phi hành đoàn cho thuê hạn chế, vì vậy việc có một thỏa thuận được ký trước khi mất điện là điều cần thiết.

Nếu nguồn điện dự phòng phải di chuyển đến cơ sở của bạn, hãy chỉ định trước từng nhiệm vụ. Nêu tên người sẽ yêu cầu thiết bị, hướng dẫn giao hàng, giám sát thiết lập an toàn và kết nối thiết bị. Cũng quyết định những chiếc xe nào sẽ được tính phí đầu tiên. Thời gian di chuyển, kiểm tra an toàn và phương tiện nào cần tính phí trước hết đều ảnh hưởng đến việc đội xe nhanh chóng trở lại hoạt động bình thường như thế nào.

Để kết nối nhanh chóng nguồn điện dự phòng khi mất điện, cơ sở cần lắp đặt phần cứng điện cần thiết trước. Thiết bị thông thường bao gồm các cổng điện kết nối nhanh thường được gọi là ổ khóa cam. Thiết bị cũng bao gồm một công tắc chuyển bằng tay giúp ngắt kết nối thiết bị một cách an toàn khỏi lưới điện và định tuyến nguồn điện dự phòng đến bộ sạc EV. Cũng cần có thiết bị đóng cắt có kích thước để xử lý nguồn điện dự phòng. Ngay cả các trang web có một máy phát điện được cài đặt vĩnh viễn có thể được hưởng lợi từ các cổng khóa cam. Các cổng này cho phép các tài sản di động được kết nối nếu máy phát điện vĩnh viễn không thể đáp ứng nhu cầu của cơ sở.

Công tắc chuyển mạch ngắt kết nối cơ sở một cách an toàn khỏi lưới điện và gửi nguồn điện dự phòng đến bộ sạc trong thời gian mất điện. Nó có thể là Công tắc chuyển thủ công (MTS), trong đó ai đó trên trang web vận hành công tắc hoặc Công tắc chuyển tự động (ATS), nơi thiết bị phát hiện sự cố và tự mình thực hiện kết nối. Khi nguồn điện lưới trở lại, công tắc chuyển kết nối lại cơ sở với lưới điện.

Một số công nghệ phục hồi có thể làm giảm nhu cầu cao điểm của trang web hoặc chi phí điện trong quá trình hoạt động bình thường khi chúng được thiết kế và vận hành cho các điều kiện thuế và lưới điện áp dụng.

Khả năng phục hồi phần cứng có thể thay đổi cách một kho lấy điện từ lưới điện.

Các lưới điện siêu nhỏ sử dụng năng lượng mặt trời và pin có thể phục vụ bộ sạc và tải tại chỗ trong những giờ bận rộn nhất trong ngày thay vì rút toàn bộ điện từ lưới điện cùng một lúc. Điều này làm mịn các gai cao nhất trong việc sử dụng năng lượng (đỉnh cạo).

Hệ thống lưu trữ năng lượng pin (BESS) hoạt động theo cách tương tự. Họ có thể sạc khi sử dụng năng lượng tổng thể thấp, sau đó giải phóng năng lượng được lưu trữ đó khi nhiều phương tiện cắm vào cùng một lúc, do đó lưới điện không gặp phải một sự tăng đột biến lớn trong nhu cầu.

Hầu hết các gói giá tiện ích đều tính phí cao hơn trong những giờ nhất định, thường là vào buổi chiều muộn và buổi tối. Nhiều mức thuế cũng làm tăng thêm phí khi mức tiêu thụ điện năng cao nhất của một trang web trong thời gian thanh toán vượt quá mức ngưỡng đã đặt (phí theo yêu cầu).

Các đội xe có thể sử dụng các tấm pin mặt trời, bộ lưu trữ pin và điều khiển sạc thông minh để chuyển nhiều lần sạc hơn sang giờ với mức giá thấp hơn và tránh xa thời gian giá cao hơn. Họ cũng có thể sử dụng năng lượng được lưu trữ trong các cửa sổ thời gian đắt nhất. Các đội xe cũng có thể đặt giới hạn trên an toàn về lượng điện năng mà tất cả các bộ sạc có thể tiêu thụ cùng một lúc. Phần mềm Quản lý tải tự động có thể đặt giới hạn cho tổng công suất bộ sạc. Khi trang web gần đến giới hạn đó, phần mềm sẽ làm chậm quá trình sạc hoặc khởi động bộ sạc vào các thời điểm khác nhau.

Cùng với nhau, các bước này có thể làm giảm hóa đơn tiền điện hàng tháng đồng thời giảm sự căng thẳng trên lưới điện.

Một hệ thống sạc có nhiều bộ phận. Chúng có thể bao gồm bộ sạc, phần mềm điều khiển quản lý nguồn điện và công cụ theo dõi xe cộ và tuyến đường. Nếu một công ty cung cấp tất cả các bộ phận, một thay đổi sau đó có thể chi phí nhiều hơn và yêu cầu thiết bị mới. Một hệ thống được xây dựng trong các phần riêng biệt có thể làm cho những thay đổi trong tương lai dễ dàng hơn.

Model bộ sạc có thể kết thúc, nhà cung cấp có thể đóng cửa hoặc phần mềm có thể không còn đáp ứng nhu cầu của bạn. Một thiết kế linh hoạt cho phép bạn thay thế một phần mà không cần thay thế toàn bộ hệ thống. Hỏi các nhà cung cấp cách bộ sạc và phần mềm của họ hoạt động với các sản phẩm khác.

OCPP (Open Charge Point Protocol) là một giao thức mở để giao tiếp giữa các bộ sạc và hệ thống quản lý. Nếu bộ sạc của bạn hỗ trợ OCPP, bạn có thể giữ nguyên phần cứng khi thay đổi nhà cung cấp phần mềm hoặc mạng sạc. Điều này có thể giúp giảm chi phí thay thế thiết bị và làm cho nó dễ dàng hơn để tiếp tục hoạt động sạc. Khi chọn thiết bị sạc mới, hãy tìm các bộ sạc hỗ trợ OCPP.

OCPI là một giao thức mở cho phép các mạng sạc khác nhau giao tiếp với nhau để các tài xế đội xe có thể sử dụng một tài khoản hoặc ứng dụng trên nhiều mạng. OCPI giúp các đội xe tránh bị mắc kẹt nếu một nhà cung cấp mạng gặp sự cố, vì các phương tiện vẫn có thể sạc trên các mạng được kết nối khác. Xác nhận phiên bản được hỗ trợ, chứng nhận, tính năng bắt buộc, quyền truy cập dữ liệu và tính khả chuyển theo hợp đồng. Chỉ hỗ trợ giao thức không đảm bảo thay đổi nhà cung cấp mà không cần thực hiện thêm công việc.

Nhận trợ giúp lập kế hoạch đội xe, sạc thiết bị và nhu cầu của cơ sở.

Tìm hiểu về Dịch vụ Tư vấn EV