Estudos de caso e Perguntas Frequentes (FAQ)

Muitos sistemas de carregamento utilizam software de nuvem para tarefas como agendamento, relatórios e monitorização. Se o seu serviço de Internet ou nuvem parar, o carregamento pode continuar apenas quando os carregadores e controlos suportam o funcionamento offline e são configurados e testados antecipadamente. Alguns carregadores também utilizam mais do que uma ligação, como um cabo de rede, Wi-Fi ou serviço de telemóvel, para que perder uma ligação nem sempre signifique que toda a comunicação é perdida.

Num site privado da frota, os carregadores podem ser configurados para continuar a carregar se a Internet ou o software online falhar. Os carregadores continuam a receber energia de rede, mas não podem receber novos comandos do sistema online. Esta configuração garante que os veículos críticos permanecem carregados através de uma perturbação na Internet ou na nuvem. 

Se a ligação online for totalmente perdida, o software e os controlos no local podem continuar as tarefas básicas de carregamento. Um sistema de gestão de energia local ou um controlador de microrrede pode continuar a gerir os limites de energia e a priorização de veículos sem precisar de uma ligação à nuvem. Cada carregador também tem o seu próprio software incorporado, chamado firmware do carregador. O firmware pode seguir as regras predefinidas por si só, tais como dar prioridade a veículos críticos ou limitar a quantidade de energia que aplica a um único carregador.

O software de gestão de carga pode permitir que as frotas estabeleçam antecipadamente perfis de carregamento de emergência. Em condições normais, o sistema segue o calendário e a priorização regulares. Quando ocorre uma interrupção, o operador pode mudar para o perfil de emergência. Este perfil aplica automaticamente diferentes limites de potência e prioridades de carregamento. Se o perfil de emergência for configurado antecipadamente, o gestor de frota não precisa de ajustar manualmente todas as definições durante uma emergência.

Os veículos da frota elétrica regressam frequentemente com energia restante nas suas baterias. Isto pode dar tempo à sua equipa para iniciar uma fonte de alimentação de reserva. Planeie a quantidade de energia de que a sua frota precisa e quanto tempo a interrupção pode durar.

As frotas podem ser proprietárias de um gerador, sistema de bateria ou outra tecnologia de reserva e manter o equipamento no local, ou assinar um acordo com um fornecedor conceituado com antecedência. Um acordo de fornecedor pode reservar capacidade e definir termos de resposta, entrega, ligação e combustível. Rever limites de força maior, prioridades de eventos regionais, requisitos de acesso ao local e soluções para o não desempenho. Durante eventos de interrupção generalizados, muitas organizações competem pelo mesmo conjunto limitado de geradores e equipas de aluguer, pelo que é essencial ter um acordo assinado antes de uma interrupção.

Se a energia de reserva tiver de deslocar-se para o seu local, atribua cada tarefa antecipadamente. Nome que irá solicitar a unidade, orientar a entrega, supervisionar a configuração segura e ligá-la. Decida também que veículos devem carregar primeiro. O tempo de viagem, as verificações de segurança e os veículos que devem carregar em primeiro lugar afetam a rapidez com que a frota regressa às operações normais.

Para ligar rapidamente uma fonte de alimentação de reserva durante uma interrupção, um local precisa do hardware elétrico necessário instalado com antecedência. O equipamento comum inclui portas elétricas de conexão rápida, muitas vezes chamadas de travas de came. Também inclui um interruptor de transferência manual que desliga em segurança as instalações da rede elétrica e encaminha a energia de reserva para os carregadores de VE. Também é necessário um quadro elétrico dimensionado para lidar com a fonte de alimentação de reserva. Mesmo locais com um gerador permanentemente instalado podem beneficiar de portas de bloqueio de cames. Estas portas permitem que os ativos móveis sejam ligados se o gerador permanente não conseguir satisfazer as necessidades do local.

Um interruptor de transferência desliga o local da rede em segurança e envia energia de reserva para os carregadores durante uma interrupção. Pode ser um interruptor de transferência manual (MTS), onde alguém no local opera o interruptor, ou um interruptor de transferência automática (ATS), onde o dispositivo deteta a interrupção e faz a ligação sozinho. Quando a alimentação da rede volta, o interruptor de transferência volta a ligar o local à rede.

Algumas tecnologias de resiliência podem reduzir o pico de procura do local ou os custos de eletricidade durante as operações normais, quando são concebidas e operadas para as condições de tarifa e rede aplicáveis.

O hardware de resistência pode alterar a forma como um depósito consome energia da rede.

As microrredes com energia solar e baterias podem servir carregadores e cargas no local durante as horas mais movimentadas do dia, em vez de retirar toda a energia da rede ao mesmo tempo. Isto suaviza os picos mais elevados em termos de utilização de energia (barbear de pico).

Os sistemas de armazenamento de energia da bateria (BESS) funcionam de forma semelhante. Podem carregar quando a utilização geral de energia é baixa, depois libertar a energia armazenada quando muitos veículos ligam ao mesmo tempo, para que a rede não tenha um grande pico de procura.

A maioria dos planos de preços de serviços públicos cobra mais durante determinadas horas, normalmente ao final da tarde e à noite. Muitas tarifas também adicionam taxas adicionais quando o maior consumo de energia de um local num período de faturação ultrapassa um nível limite definido (taxas de procura).

As frotas podem usar painéis solares, armazenamento de bateria e controlos de carregamento inteligentes para mudar mais carregamento para horas com taxas de preços mais baixas e longe de períodos de preços mais altos. Também podem utilizar energia armazenada durante os períodos de tempo mais dispendiosos. As frotas também podem definir um limite superior seguro para a potência que todos os carregadores podem consumir de uma só vez. O software de gestão automatizada de carga pode definir um limite para a potência total do carregador. À medida que o local se aproxima desse limite, o software abranda o carregamento ou inicia os carregadores em momentos diferentes.

Em conjunto, estes passos podem reduzir a fatura mensal de eletricidade, ao mesmo tempo que reduzem o esforço na rede.

Um sistema de carregamento tem várias peças. Estes podem incluir carregadores, software de controlo que gere a energia e ferramentas que monitorizam veículos e rotas. Se uma empresa fornecer todas as peças, uma alteração posterior pode custar mais e exigir novos equipamentos. Um sistema integrado em peças separadas pode facilitar alterações futuras.

Um modelo de carregador pode terminar, um fornecedor pode fechar ou o software pode deixar de satisfazer as suas necessidades. Um design flexível permite substituir uma peça sem substituir todo o sistema. Pergunte aos fornecedores como funcionam os seus carregadores e software com outros produtos.

O protocolo Open Charge Point Protocol (OCPP) é um protocolo aberto para comunicação entre carregadores e sistemas de gestão. Se os seus carregadores suportarem OCPP, poderá manter o mesmo hardware quando mudar de fornecedor de software ou de redes de carregamento. Isso pode ajudar a reduzir os custos de substituição de equipamentos e facilitar a manutenção das operações de carregamento. Ao escolher um novo equipamento de carregamento, procure carregadores que suportem OCPP.

O OCPI é um protocolo aberto que permite que diferentes redes de carregamento comuniquem entre si para que os condutores de frota possam usar uma conta ou aplicação em muitas redes. O OCPI ajuda as frotas a evitar ficarem presas se um fornecedor de rede falhar, porque os veículos ainda podem carregar noutras redes conectadas. Confirme as versões suportadas, a certificação, as funcionalidades necessárias, o acesso aos dados e a portabilidade contratual. O suporte ao protocolo por si só não garante uma mudança de fornecedor sem trabalho adicional.

Obtenha ajuda com o planeamento da frota, equipamento de carregamento e necessidades do local.

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