ਕੇਸ ਅਧਿਐਨ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ (ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ)

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ, ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਵਰਗੇ ਕੰਮਾਂ ਲਈ ਕਲਾਉਡ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਇੰਟਰਨੈੱਟ ਜਾਂ ਕਲਾਉਡ ਸੇਵਾ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਦੋਂ ਹੀ ਜਾਰੀ ਰਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਔਫਲਾਈਨ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਕੌਂਫਿਗਰ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਚਾਰਜਰ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਨੈਟਵਰਕ ਕੇਬਲ, ਵਾਈ-ਫਾਈ ਜਾਂ ਸੈੱਲ ਸੇਵਾ ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਗੁਆਉਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਸਾਰੇ ਸੰਚਾਰ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਕਿਸੇ ਨਿੱਜੀ ਫਲੀਟ ਸਾਈਟ 'ਤੇ, ਜੇ ਇੰਟਰਨੈਟ ਜਾਂ ਔਨਲਾਈਨ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਚਾਰਜਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਚਾਰਜਰ ਅਜੇ ਵੀ ਗਰਿੱਡ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਔਨਲਾਈਨ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਨਵੀਆਂ ਕਮਾਂਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ. ਇਹ ਸੈਟਅਪ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਾਜ਼ੁਕ ਵਾਹਨ ਇੰਟਰਨੈਟ ਜਾਂ ਕਲਾਉਡ ਵਿਘਨ ਦੁਆਰਾ ਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। 

ਜੇ ਔਨਲਾਈਨ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੁੰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮੁੱਢਲੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ energyਰਜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜਾਂ ਇੱਕ ਮਾਈਕ੍ਰੋਗਰਿੱਡ ਕੰਟਰੋਲਰ ਕਲਾਉਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਬਿਜਲੀ ਸੀਮਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਤਰਜੀਹ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਰੇਕ ਚਾਰਜਰ ਦਾ ਆਪਣਾ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਚਾਰਜਰ ਫਰਮਵੇਅਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਫਰਮਵੇਅਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਪੂਰਵ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਜ਼ੁਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣਾ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਸ਼ਕਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨਾ.

ਲੋਡ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਫਲੀਟਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਸਿਸਟਮ ਨਿਯਮਤ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ ਅਤੇ ਤਰਜੀਹ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਆਉਟੇਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਪਰੇਟਰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਤੇ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪ੍ਰੋਫ਼ਾਈਲ ਆਪਣੇ-ਆਪ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਾਵਰ ਸੀਮਾਵਾਂ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਰਜੀਹਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੱਡੀ-ਸਮੂਹ ਮੈਨੇਜਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਸੰਕਟਕਾਲ ਦੌਰਾਨ ਹਰ ਸੈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫਲੀਟ ਵਾਹਨ ਅਕਸਰ ਆਪਣੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਚੀ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਟੀਮ ਨੂੰ ਬੈਕਅਪ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਂ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਗੱਡੀ-ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਆਉਟੇਜ ਕਿੰਨ੍ਹੇ ਕੁ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਓ।

ਫਲੀਟ ਜਾਂ ਤਾਂ ਜਨਰੇਟਰ, ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਜਾਂ ਹੋਰ ਬੈਕਅਪ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਸੇ ਨਾਮਵਰ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਵਿਕਰੇਤਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਸਮਰੱਥਾ ਰਾਖਵਾਂ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਵਾਬ, ਸਪੁਰਦਗੀ, ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਫੋਰਸ-ਮੇਜਰ ਸੀਮਾਵਾਂ, ਖੇਤਰੀ-ਘਟਨਾ ਦੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ, ਸਾਈਟ-ਪਹੁੰਚ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਉਪਚਾਰਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੋ. ਵਿਆਪਕ ਆਉਟੇਜ ਸਮਾਗਮਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਇਕੋ ਸੀਮਤ ਪੂਲ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਆਉਟੇਜ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਜੇ ਬੈਕਅਪ ਪਾਵਰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਰੇਕ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ. ਨਾਮ ਕੌਣ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰੇਗਾ, ਡਿਲੀਵਰੀ ਦਾ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕਰੇਗਾ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੈੱਟਅਪ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰੇਗਾ। ਇਹ ਵੀ ਫੈਸਲਾ ਕਰੋ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਕਿਹੜੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਭ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਫਲੀਟ ਕਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਆਮ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਆਉਟੇਜ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬੈਕਅਪ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਾਈਟ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਲੋੜੀਂਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਆਮ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼-ਕਨੈਕਟ ਬਿਜਲਈ ਪੋਰਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਕੈਮ ਲਾਕ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸਵਿੱਚ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਸਹੂਲਤ ਨੂੰ ਯੂਟਿਲਿਟੀ ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਕਅਪ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਈਵੀ ਚਾਰਜਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਬੈਕਅਪ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਸਵਿੱਚਗਿਅਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਜਨਰੇਟਰ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਕੈਮ ਲਾਕ ਪੋਰਟਾਂ ਤੋਂ ਲਾਭ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪੋਰਟ ਮੋਬਾਈਲ ਸੰਪਤੀਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜੇ ਸਥਾਈ ਜਨਰੇਟਰ ਸਾਈਟ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ.

ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸਵਿੱਚ ਸਾਈਟ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਉਟੇਜ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਬੈਕਅਪ ਪਾਵਰ ਭੇਜਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸਵਿੱਚ (ਐਮਟੀਐਸ) ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਕੋਈ ਸਵਿੱਚ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸਵਿੱਚ (ਏਟੀਐਸ), ਜਿੱਥੇ ਡਿਵਾਈਸ ਆਉਟੇਜ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਗਰਿੱਡ ਪਾਵਰ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸਵਿੱਚ ਸਾਈਟ ਨੂੰ ਗਰਿੱਡ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜਦਾ ਹੈ.

ਕੁਝ ਲਚਕੀਲੇਪਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਆਮ ਕਾਰਜਾਂ ਦੌਰਾਨ ਸਾਈਟ ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਮੰਗ ਜਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹ ਲਾਗੂ ਟੈਰਿਫ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਲਚਕੀਲੇਪਣ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਡਿਪੂ ਦੇ ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਖਿੱਚਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸੋਲਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਾਲੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਗਰਿੱਡ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਸਾਰੀ ਬਿਜਲੀ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਦਿਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਰੁਝੇਵੇਂ ਵਾਲੇ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਸਾਈਟ ਲੋਡ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਪਾਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪਾਈਕਸ (ਪੀਕ ਸ਼ੇਵਿੰਗ) ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਬੈਟਰੀ ਐਨਰਜੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਸਟਮ (ਬੀਈਐਸਐਸ) ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਸਮੁੱਚੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਫਿਰ ਉਸ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ energyਰਜਾ ਨੂੰ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਪਾਈਕ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਪਯੋਗਤਾ ਕੀਮਤ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਵਧੇਰੇ ਚਾਰਜ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਰ ਦੁਪਹਿਰ ਅਤੇ ਸ਼ਾਮ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟੈਰਿਫ ਵਾਧੂ ਫੀਸਾਂ ਵੀ ਜੋੜਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਬਿਲਿੰਗ ਅਵਧੀ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਸਾਈਟ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਡਰਾਅ ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਪੱਧਰ (ਮੰਗ ਖਰਚੇ) ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਫਲੀਟ ਸੋਲਰ ਪੈਨਲਾਂ, ਬੈਟਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਦਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਦੀ ਮਿਆਦ ਤੋਂ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ. ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦੌਰਾਨ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ energyਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਫਲੀਟ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਉਪਰਲੀ ਸੀਮਾ ਵੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਾਰੇ ਚਾਰਜਰ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਕਿੰਨੀ ਸ਼ਕਤੀ ਖਿੱਚ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲੋਡ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਕੁੱਲ ਚਾਰਜਰ ਪਾਵਰ ਲਈ ਸੀਮਾ ਤੈਅ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਈਟ ਇਸ ਸੀਮਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਸਮੇਂ ਚਾਰਜਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਕੱਠੇ ਮਿਲ ਕੇ, ਇਹ ਕਦਮ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਬਿਜਲੀ ਬਿੱਲ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਗਰਿੱਡ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕਈ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਰ, ਕੰਟਰੋਲ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਜੋ ਪਾਵਰ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਧਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਹਰ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਧੇਰੇ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਵੱਖਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸਿਸਟਮ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਚਾਰਜਰ ਮਾਡਲ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕੋਈ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਹੁਣ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਨਾ ਕਰੇ। ਇੱਕ ਲਚਕਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਦਲੇ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਦੂਜੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਓਪਨ ਚਾਰਜ ਪੁਆਇੰਟ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ (ਓਸੀਪੀਪੀ) ਚਾਰਜਰਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਚਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਚਾਰਜਰ OCPP ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਜਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈਟਵਰਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਉਹੀ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਰੱਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਉਪਕਰਣ ਬਦਲਣ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਚਲਦਾ ਰੱਖਣਾ ਸੌਖਾ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨਵੇਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ ਜੋ ਓਸੀਪੀਪੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਓਸੀਪੀਆਈ ਇੱਕ ਖੁੱਲਾ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਹੈ ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈਟਵਰਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਫਲੀਟ ਡਰਾਈਵਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨੈਟਵਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਤੇ ਜਾਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਣ। ਓਸੀਪੀਆਈ ਫਲੀਟਾਂ ਨੂੰ ਫਸੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੇ ਇੱਕ ਨੈਟਵਰਕ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਹਨ ਅਜੇ ਵੀ ਦੂਜੇ ਜੁੜੇ ਨੈਟਵਰਕਾਂ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਸਮਰਥਿਤ ਸੰਸਕਰਣਾਂ, ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ, ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਡੇਟਾ ਐਕਸੈਸ ਅਤੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀ ਪੋਰਟੇਬਿਲਟੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਇਕੱਲੇ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਸਹਾਇਤਾ ਵਾਧੂ ਕੰਮ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵਿਕਰੇਤਾ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ.

ਗੱਡੀ-ਸਮੂਹ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਸਾਈਟ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ।

ਈਵੀ ਐਡਵਾਈਜ਼ਰੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣੋ