Практические примеры и часто задаваемые вопросы (FAQ)

Многие системы зарядки используют облачное программное обеспечение для таких задач, как планирование, отчетность и мониторинг. Если ваш Интернет или облачный сервис не работает, зарядка может продолжаться только в том случае, если зарядные устройства и элементы управления поддерживают работу в автономном режиме и предварительно настроены и протестированы. Некоторые зарядные устройства также используют более одного соединения, например, сетевой кабель, Wi-Fi или сотовую связь, поэтому потеря одного соединения не всегда означает, что вся связь потеряна.

На частном автопарке зарядные устройства могут быть настроены для продолжения зарядки в случае сбоя Интернета или онлайн-программного обеспечения. Зарядные устройства по-прежнему получают питание от сети, но не могут получать новые команды от онлайн-системы. Такая конфигурация гарантирует, что критически важные транспортные средства остаются заряженными через Интернет или облако. 

Если онлайн-соединение полностью потеряно, программное обеспечение и элементы управления на объекте могут продолжить основные задачи зарядки. Локальная система управления энергопотреблением или контроллер микросети могут продолжать управлять ограничениями мощности и приоритизацией транспортных средств без необходимости подключения к облачному сервису. Каждое зарядное устройство также имеет свое собственное встроенное программное обеспечение, называемое прошивкой зарядного устройства. Прошивка может следовать заранее установленным правилам самостоятельно, например, отдавать приоритет критически важным транспортным средствам или ограничивать количество энергии, поступающей на любое зарядное устройство.

Программное обеспечение для управления нагрузкой позволяет автопаркам заранее устанавливать профили аварийной зарядки. В нормальных условиях система следует регулярному расписанию и расстановке приоритетов. В случае отключения оператор может переключиться на аварийный профиль. Этот профиль автоматически применяет различные пределы мощности и приоритеты зарядки. Если профиль аварийной ситуации настраивается заранее, менеджеру парка не нужно вручную настраивать каждую настройку во время чрезвычайной ситуации.

Электрические транспортные средства часто возвращаются с энергией, оставшейся в их батареях. Это может дать вашей команде время для запуска резервного источника питания. Планируйте количество энергии, необходимое вашему автопарку, и продолжительность отключения.

Парки могут либо владеть генератором, системой батарей или другой технологией резервного копирования и хранить оборудование на месте, либо заранее подписать соглашение с авторитетным поставщиком. Соглашение с поставщиком может резервировать мощности и определять условия реагирования, поставки, подключения и топлива. Рассмотрите ограничения форс-мажорных обстоятельств, приоритеты региональных событий, требования к доступу на объект и способы устранения невыполнения обязательств. Во время широко распространенных отключений многие организации конкурируют за один и тот же ограниченный пул арендованных генераторов и экипажей, поэтому важно подписать соглашение до отключения.

Если на ваш объект необходимо подать резервный источник питания, заранее назначьте каждую задачу. Укажите, кто будет запрашивать устройство, направлять доставку, контролировать безопасную настройку и подключать его. Также решите, какие автомобили должны заряжаться в первую очередь. Время в пути, проверки безопасности и то, какие автомобили должны заряжаться в первую очередь, влияют на то, как быстро автопарк возвращается к нормальной работе.

Чтобы быстро подключить резервный источник питания во время перебоев в подаче электроэнергии, на объекте требуется предварительно установленное необходимое электрическое оборудование. Обычное оборудование включает быстроразъемные электрические порты, часто называемые кулачковыми замками. Он также включает в себя ручной переключатель, который безопасно отключает объект от электросети и направляет резервное питание на зарядные устройства EV. Также необходимо распределительное устройство, рассчитанное на работу с резервным источником питания. Даже на участках со стационарно установленным генератором могут быть использованы порты с кулачковым замком. Эти порты позволяют подключать мобильные активы, если постоянный генератор не может удовлетворить потребности объекта.

Переключатель безопасно отключает объект от сети и подает резервное питание на зарядные устройства во время отключения. Это может быть ручной переключатель без разрыва тока (MTS), когда кто-то на объекте управляет коммутатором, или автоматический переключатель без разрыва тока (ATS), где устройство обнаруживает отключение и устанавливает соединение самостоятельно. После возобновления подачи сетевого питания переключатель соединяет объект с сетью.

Некоторые технологии устойчивости могут снизить пиковый спрос на электроэнергию или затраты на электроэнергию во время обычной работы, когда они разработаны и работают для применимых тарифных и сетевых условий.

Отказоустойчивое оборудование может изменить способ получения энергии из сети.

Микросети с солнечными батареями и батареями могут обслуживать зарядные устройства и нагрузки на объекты в самые загруженные часы дня, вместо того, чтобы вытягивать всю энергию из сети сразу. Это сглаживает самые высокие пики энергопотребления (пиковое бритье).

Системы хранения энергии (BESS) работают аналогичным образом. Они могут заряжаться, когда общее потребление энергии низкое, а затем высвобождать эту накопленную энергию, когда многие транспортные средства подключаются одновременно, поэтому в сети не наблюдается одного большого всплеска спроса.

Большинство тарифов на коммунальные услуги взимают больше в определенные часы, как правило, поздно днем и вечером. Многие тарифы также добавляют дополнительные сборы, когда наибольшее энергопотребление сайта в расчетный период превышает установленный пороговый уровень (сборы за спрос).

Парки могут использовать солнечные батареи, аккумуляторы и интеллектуальные элементы управления зарядкой, чтобы перенести больше зарядки на часы с более низкими ценами и от более высоких ценовых периодов. Они также могут использовать накопленную энергию во время самых дорогих временных окон. Парки также могут установить безопасный верхний предел мощности, которую все зарядные устройства могут потреблять одновременно. Программное обеспечение для автоматического управления нагрузкой может установить предельное значение общей мощности зарядного устройства. По мере того, как сайт приближается к этому пределу, программное обеспечение замедляет зарядку или запускает зарядные устройства в разное время.

Вместе эти шаги могут снизить ежемесячный счет за электроэнергию, а также снизить нагрузку на сеть.

Система зарядки состоит из нескольких частей. К ним могут относиться зарядные устройства, программное обеспечение для управления электроэнергией и инструменты, которые отслеживают транспортные средства и маршруты. Если одна компания поставляет каждую деталь, последующее изменение может стоить дороже и потребовать нового оборудования. Система, встроенная в отдельные части, может облегчить будущие изменения.

Модель зарядного устройства может закончиться, поставщик может закрыться, или программное обеспечение может больше не соответствовать вашим потребностям. Гибкая конструкция позволяет заменить одну деталь без замены всей системы. Спросите поставщиков, как их зарядные устройства и программное обеспечение работают с другими продуктами.

Open Charge Point Protocol (OCPP) — это открытый протокол для связи между зарядными устройствами и системами управления. Если ваши зарядные устройства поддерживают OCPP, вы можете сохранить то же оборудование при смене поставщиков программного обеспечения или зарядных сетей. Это может помочь снизить затраты на замену оборудования и облегчить выполнение операций зарядки. При выборе нового зарядного оборудования обратите внимание на зарядные устройства, поддерживающие OCPP.

OCPI — это открытый протокол, который позволяет различным зарядным сетям взаимодействовать друг с другом, чтобы водители автопарка могли использовать одну учетную запись или приложение во многих сетях. OCPI помогает автопаркам избежать затруднений в случае отказа одного поставщика сети, поскольку транспортные средства могут заряжаться от других подключенных сетей. Подтвердите поддерживаемые версии, сертификацию, необходимые функции, доступ к данным и договорную переносимость. Поддержка протокола сама по себе не гарантирует смены поставщика без дополнительной работы.

Получите помощь в планировании парка, зарядном оборудовании и потребностях объекта.

Подробнее о консультационных услугах для электромобилей