Chương trình sạc EV

Trong Chương trình sạc nhanh EV, PG&E thanh toán, điều phối và tạo điều kiện xây dựng cơ sở hạ tầng điện từ cột tiện ích đến chỗ đỗ xe tại một số địa điểm cạnh tranh được lựa chọn hạn chế.

PG&E liên tục đánh giá các nhà cung cấp phí EV để nộp đơn xin tài trợ chương trình thay mặt cho các chủ nhà đủ điều kiện.

Khách hàng của PG&E quan tâm đến chương trình có thể liên hệ trực tiếp với các nhà cung cấp được phê duyệt để xác định xem cơ sở của họ có phù hợp để sạc nhanh hay không, tìm hiểu thêm về chương trình và cách áp dụng. Tải xuống thông tin về cách liên hệ với nhà cung cấp được phê duyệt tạipge.com/evfastchargevendors(PDF).

Tải xuống tờ thông tin chương trình (PDF).

Phát thải giao thông ở California là nguồn phát thải khí nhà kính (GHG) cao nhất góp phần gây ô nhiễm không khí và ảnh hưởng tiêu cực đến sức khỏe. Vào tháng 9 năm 2020, như một phần của nỗ lực toàn tiểu bang nhằm giảm lượng khí thải giao thông và tạo ra một tương lai công bằng và trung hòa carbon hơn, Thống đốc Newsom đã thông qua Sắc lệnh 79-20 (PDF). Việc ưu tiên các giải pháp vận chuyển năng lượng sạch và đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang ZEV của California đòi hỏi phải triển khai nhanh chóng thiết bị cung cấp xe điện (EVSE) để cho phép có đủ các tùy chọn sạc tại nơi làm việc và nơi công cộng. Mục đích của chương trình là cung cấp cơ sở hạ tầng sạc điện tại các cơ sở trường học và các tổ chức giáo dục để hỗ trợ các mục tiêu điện khí hóa của California.

Tải xuống tờ thông tin về EV Charge Schools (PDF)

Tóm tắt Chương trình Trường học:

• Phạm vi: 22 cơ sở, 88-132 cảng L2
• Thời gian: 2 năm
• Cơ sở nghiên cứu: Giáo dục bậc thấp và bậc cao hơn, phân bổ 40% Cộng đồng Khuyết tật (DAC)

Tùy chọn sở hữu & Giảm giá:

PG&E cung cấp hai tùy chọn quyền sở hữu EVSE tại các cơ sở của trường:

• Quyền sở hữu tiện ích/PG&E, nơi PG&E sở hữu, vận hành và duy trì EVSE và các khoản phí mạng liên quan trong thời gian tối đa tám năm.
  • Người dẫn chương trình tại cơ sở nghiên cứu chọn quyền sở hữu PG&E sẽ có lựa chọn hai nhà cung cấp, ChargePoint (PDF) hoặc EVBox (PDF)
• Sở hữu Máy chủ Cơ sở , nơi trường tham gia sở hữu, vận hành và duy trì EVSE và các khoản phí mạng liên quan. Nhà trường nhận được khoản giảm giá cho việc mua bộ sạc và các khoản phí liên tục trong thời gian tối đa tám năm.
  • Người dẫn chương trình tại cơ sở chọn sở hữu EVSE có thể chọn bất kỳ thiết bị nào từ các nhà cung cấp đủ điều kiện trước trong Yêu cầu Chứng chỉ (RFQ) của PG&E.

Giảm giá thông tin:

• Đối với chủ sở hữu trang web đủ điều kiện, PG&E sẽ cung cấp khoản giảm giá một lần với số tiền lên đến chi phí EVSE, bảo hành, chi phí bảo trì và vận hành liên tục, và phí kết nối mạng trong khoảng thời gian tối đa tám năm, theo bảng trong danh sách thả xuống bên dưới.
• Tổng số tiền giảm giá bằng hoặc vượt quá chi phí cho hầu hết các thiết bị đủ điều kiện trong RFQ của PG&E.
• Số tiền giảm giá xấp xỉ theo hạng mục chi phí chi phí thiết bị một lần (chi phí trạm sạc, vận hành thử, phí lắp đặt), bảo hành, bảo trì và phí kết nối mạng trong thời gian tám năm.
• Khoản giảm giá sẽ trả một khoản “tối đa” đô la cho mỗi loại chi phí và sẽ không vượt quá tổng chi phí và phí thiết bị.
• Xem thư thông báo giảm giá (PDF) cho khách hàng và Nhà Cung Cấp Dịch Vụ Xe Điện.

Tiêu chí tham gia:

• Khả thi về mặt tài chính & Tuân thủ ADA
  • Hiệu quả chi phí tại cơ sở có nghĩa là giảm thiểu tối thiểu khoảng cách (lý tưởng là dưới 120 ft nhưng không quá 165 ft từ máy biến áp đến chỗ đỗ xe EV cuối cùng) và công suất máy biến áp
  • Tuân thủ ADA dễ dàng đáp ứng mà không có độ dốc đáng kể hoặc phân loại lại con đường đi lại bắt buộc và tuân thủ sẵn có
  • Các dự án nhỏ (4-6 cổng cho mỗi cơ sở)
• DAC
  • 40% trường học
• Tỷ lệ sử dụng ước tính
  • Muốn cộng đồng sử dụng bộ sạc
  • Tìm kiếm các địa điểm có tiềm năng sử dụng cao
• Quan hệ đối tác/Tích cực/Tham gia
  • Trường học – Cơ hội chương trình giảng dạy EV cho học sinh, giáo viên, phụ huynh
  • Muốn xây dựng quan hệ đối tác tích cực lâu dài

Để biết thông tin đăng ký, hãy liên hệ với quản lý chương trình PG&E Hillary M. Rupert bằng cách gửi email tới EVSchoolsandParks@pge.com.

Phát thải giao thông ở California là nguồn phát thải khí nhà kính (GHG) cao nhất góp phần gây ô nhiễm không khí và ảnh hưởng tiêu cực đến sức khỏe. Vào tháng 9 năm 2020, như một phần của nỗ lực toàn tiểu bang nhằm giảm lượng khí thải giao thông và tạo ra một tương lai công bằng và trung hòa carbon hơn, Thống đốc Newsom đã thông quaLệnh 79-20.Ưu tiên các giải pháp vận chuyển năng lượng sạch và đẩy nhanh quá trình chuyển đổi của California sang ZEV đòi hỏi phải triển khai nhanh chóng thiết bị cung cấp xe điện (EVSE) để cho phép có đủ các tùy chọn sạc tại nơi làm việc và nơi công cộng. Mục đích của chương trình là cung cấp cơ sở hạ tầng sạc điện tại các Công viên Tiểu bang và bãi biển cho đội xe và sử dụng công cộng để hỗ trợ các mục tiêu điện khí hóa của California.

TẢI XUỐNG TỜ THÔNG TIN VỀ CÔNG VIÊN SẠC EV (PDF)

Tóm tắt Chương trình:

• Phạm vi: 15 công viên/phạt, 40 cổng L2, 3 DCFC
• Thời gian: 2 năm
• Cơ sở nghiên cứu: Công viên và bãi biển, phân bổ 25%Cộng đồng Khuyết tật (DAC)
• Cộng đồng Bộ lạc: Khám phá cơ hội triển khai bộ sạc trong Cộng đồng Bộ lạc

Quyền sở hữu:

PG&E sở hữu, vận hành và duy trì EVSE và các khoản phí mạng liên quan trong thời gian tối đa tám năm.

Nhà cung cấp:

PG&E cung cấp cho cơ sở lựa chọnChargePoint (PDF), EVBox (PDF) hoặc các nhà cung cấp được chọn khác.

Tiêu chí tham gia:

• Khả thi về mặt tài chính & Tuân thủ ADA
  • Hiệu quả chi phí của cơ sở
  • Khả năng đáp ứng tuân thủ ADA
  • Các dự án nhỏ (4-6 cổng cho mỗi cơ sở)
• DAC
  • 25% Công viên
• Tỷ lệ sử dụng ước tính
  • Muốn cộng đồng sử dụng bộ sạc
  • Tìm kiếm các địa điểm có tiềm năng sử dụng cao
  • Sạc điểm đến
• Quan hệ đối tác/Tích cực/Tham gia
  • Công viên – Nâng cao nhận thức thông qua cắt ruy băng, biển báo
  • Muốn xây dựng quan hệ đối tác tích cực lâu dài

Để biết thông tin đăng ký, hãy liên hệ với quản lý chương trình PG&E Hillary M. Rupert bằng cách gửi email tới EVSchoolsandParks@pge.com.

Sử dụng các công cụ sau đây để tìm hiểu thêm về EV, các ưu đãi của EV và nơi tính phí. Lưu ý rằng một số công cụ dành riêng cho các đội xe EV.

Tìm ưu đãi và giảm giá với công cụ tính toán đội xe

Tìm hiểu về chương trình Đội xe EV

Sử dụng máy tính Tiết kiệm EV

Quy tắc cơ sở hạ tầng xe điện 29 của PG&E sẽ thanh toán và điều phối việc thiết kế và triển khai các tiện ích mở rộng dịch vụ từ các cơ sở đường dây phân phối điện của PG&E đến điểm cung cấp dịch vụ cho các trạm sạc xe điện được đo riêng.

Ngoài Quy tắc Điện 29, đối với công việc mở rộng đường dây phân phối, Quy tắc Điện 15 cũng có thể được áp dụng. Quy tắc này chỉ áp dụng cho khách hàng thương mại, công nghiệp và nhiều gia đình. Điều này không áp dụng cho nhà ở một gia đình.

Khách hàng quan tâm đến chương trình có thể đăng ký trực tuyến tạiDự án của bạn .

Tính hội đủ điều kiện

Người nộp đơn, ngoài những người ở trong nhà riêng, phải có kế hoạch mua và lắp đặt các trạm sạc xe điện đủ điều kiện. Họ phải duy trì và vận hành các trạm này trong ít nhất năm năm.

Tìm hiểu thêm về Quy tắc 29 (PDF)

Các câu hỏi thường gặp

Khi nào khách hàng có thể bắt đầu gửi đơn đăng ký?

PG&E bắt đầu cung cấp dịch vụ theo Quy tắc 29 vào ngày 5 tháng 4 năm 2022. Khách hàng có thể đăng ký trực tuyến bằng cách truy cậpyourprojects-pge.comhoặc gọi cho Trung tâm Dịch vụ Tòa nhà và Cải tạo theo số1-877-743-7782.

Trách nhiệm của khách hàng là gì?

Khách hàng chịu trách nhiệm lắp đặt thiết bị sạc. Họ phải lắp đặt tất cả các thiết bị dịch vụ điện cần thiết theo tiêu chuẩn dịch vụ điện của PG&E. Và họ phải vượt qua tất cả các yêu cầu kiểm tra. Để biết danh sách đầy đủ các yêu cầu, hãy xemHướng dẫn Greenbook mới nhất .

Khách hàng cần lắp đặt trạm sạc EV vào ngày nào?

Các trạm sạc cần được lắp đặt trong vòng 30 ngày kể từ khi điểm dịch vụ được cấp điện.

Tôi cần sở hữu và duy trì các trạm sạc này trong bao lâu?

Tối thiểu năm năm.

Tôi có được yêu cầu tham gia một chương trình mức giá cụ thể không?

Những người tham gia sẽ được ghi danh vào mức phí EV Kinh doanh của PG&E theo mặc định—trừ khi mức phí này bị đóng hoặc mức phí khác được xác định là phù hợp hơn. Tuy nhiên, người nộp đơn có thể chuyển sang một tỷ lệ Thời gian sử dụng khác.

Trạm sạc đủ tiêu chuẩn được coi là gì?

Các trạm sạc đủ điều kiện phải đáp ứng các yêu cầu an toàn được quy định trong Danh sách kiểm tra an toàn điện khí hóa giao thông liên quan đến cơ sở hạ tầng bên tiện ích và được phê duyệt bởi Quyết định của Ủy ban Tiện ích Công cộng California, (D.)18-05-040 (PDF).

Có mức tối thiểu về số lượng cổng không?

Không, không có số lượng cổng tối thiểu.

Có yêu cầu sử dụng không?

Bất kỳ lượng sử dụng hàng năm nào trên đồng hồ đo tiện ích của bộ sạc là đủ.

Tương tự như việc chọn một chiếc xe chạy bằng xăng, việc chọn chiếc xe điện phù hợp nhất với bạn phụ thuộc vào một số yếu tố khác nhau bao gồm thói quen lái xe và sở thích cá nhân của bạn. Dưới đây là một số yếu tố cần xem xét:

• Tổng Phạm vi: Bạn sẽ đi bao xa? Tổng phạm vi của các xe điện hiện tại rất khác nhau—bất cứ nơi nào từ 40-350 dặm.
• Sử dụng Xăng: Quý vị muốn sử dụng bao nhiêu xăng? Dung lượng pin của xe điện xác định bạn có thể đi bao xa mà không cần sử dụng một giọt xăng.
• Sạc: Bạn sẽ tính phí ở đâu? Nơi bạn lái xe và cách bạn sẽ sạc xe có thể giúp bạn quyết định chiếc xe điện nào sẽ đáp ứng nhu cầu của bạn.

Nếu quãng đường đi lại hàng ngày của bạn dưới 40 dặm, nhiều xe điện—tích hợp hoặc chạy bằng pin—sẽ có thể xử lý việc lái xe hàng ngày của bạn mà không cần xăng. Nếu bạn muốn có khả năng lái xe xa hơn nhiều, một số xe chạy bằng pin có thể di chuyển từ 100 đến 200 dặm với một lần sạc. Nếu bạn cần lái xe xa hơn mà không cần sạc, hãy xem xét một loại xe hybrid tầm xa như Chevy Volt.

Tìm hiểu thêm với công cụ tính toán tiết kiệm EV của chúng tôi

Xe điện cắm vào thường có tổng chi phí sở hữu thấp hơn và đặc biệt là chi phí bảo trì thấp hơn. Điều này là do chúng có ít bộ phận chuyển động hơn, giảm sự thay dầu (hoặc không thay dầu cho một bộ phận chạy hoàn toàn bằng điện) và ít công việc phanh hơn—sự tái tạo pin hấp thụ hầu hết năng lượng. Xe hybrid và xe điện plug-in có thể chạy 100.000 dặm trước khi nhận được công việc phanh.

Tìm hiểu thêm với máy tính tiết kiệm EV của chúng tôi.

Chúng có thể sẽ được tái chế, nhưng PG&E và những người khác đang nghiên cứu các ứng dụng ở thế hệ thứ hai. Truy cập Trung tâm Năng lượng Bền vững để xem những người khác đang làm gì.

Ghé thăm Trung tâm Năng lượng Bền vững

Có, các trạm sạc công cộng nằm trong bãi đậu xe siêu thị, gara thành phố, trạm xăng và nhiều địa điểm khác trên cả nước. Một số trạm sạc công cộng miễn phí và một số trạm khác yêu cầu phí hoặc tư cách thành viên.

Truy cập trung tâm dữ liệu nhiên liệu thay thế

Truy cập Plugshare

• Chi phí vận hành thấp hơn:Chi phí điện ước tính cần thiết để cấp điện cho xe điện cắm điện là khoảng một phần ba chi phí xăng dầu.
• Chi phí bảo trì thấp hơn:Các thành phần điện của xe điện cắm điện đòi hỏi ít hoặc không cần bảo trì thường xuyên do các bộ phận chuyển động ít hơn nhiều. Trong các xe hybrid, điều này dẫn đến ít hao mòn các thành phần xăng hơn.
• Giảm giá và tín dụng thuế:Nhiều cơ quan chính phủ và các tổ chức địa phương và khu vực cung cấp các khoản giảm giá và tín dụng thuế, lên tới $7500, để khuyến khích việc áp dụng các phương tiện chạy bằng điện cắm vào.

Truy cập Công cụ tính toán tiết kiệm EV

Sử dụng các công cụ sau đây để tìm hiểu thêm về EV, ưu đãi của EV và nơi tính phí. Lưu ý rằng một số công cụ dành riêng cho các đội xe EV.

Sử dụng máy tính Tiết kiệm EV

Tải xuống công cụ tính Mức giá Đội xe EV (XLS, 126 KB)

Tải xuống Công cụ tính ưu đãi đội xe EV (XLSX, 15 KB)

Tải xuống công cụ Tài trợ Bổ sung Đội xe EV (XLSX, 79 KB)

Tìm hiểu về các khoản giảm giá và ưu đãi cho chương trình Đội xe EV

Trong các chương trình mức giá EV của chúng tôi, bạn có thể trả tương đương $1,25 mỗi gallon để sạc xe của mình. Quyết định mức giá nào phù hợp với bạn. Tìm hiểu về các chương trình giá khác nhau dành cho chủ sở hữu EV.

Truy cập các chương trình giá cư trú