EV 충전 프로그램

EV 고속 충전 프로그램에서 PG&E는 경쟁적으로 선정된 제한된 수의 현장에서 유틸리티 폴에서 주차 공간까지 전기 인프라의 건설을 지불, 조정 및 촉진합니다.

PG&E는 유자격 현장 호스트를 대신하여 프로그램 자금 지원을 신청할 수 있도록 EV 비용 벤더에게 지속적으로 자격을 부여합니다.

프로그램에 관심이 있는 PG&E 고객은 승인된 벤더에게 직접 연락하여 해당 사이트가 고속 충전에 적합한지 확인하고 프로그램 및 적용 방법에 대해 자세히 알아볼 수 있습니다. pge.com/evfastchargevendors(PDF)에서 승인된 공급업체에 연락하는 방법에 대한 정보를 다운로드하십시오.

프로그램 팩트 시트(PDF)를 다운로드하십시오.

캘리포니아의 운송 배출은 대기 오염에 기여하고 건강에 부정적인 영향을 미치는 온실가스(GHG) 배출의 가장 높은 공급원입니다. 2020년 9월, 뉴섬 주지사는 교통 배출량을 줄이고 보다 공평하고 탄소 중립적인 미래를 만들기 위한 주 전역의 노력의 일환으로 행정 명령 79-20(PDF)을 통과시켰습니다. 청정 에너지 운송 솔루션의 우선 순위를 정하고 캘리포니아가 ZEV로 빠르게 전환하려면 전기차 공급 장비(EVSE)를 신속하게 배치하여 직장과 공공 장소에서 충전 옵션을 충분히 이용할 수 있어야 합니다. 이 프로그램의 목적은 캘리포니아의 전기화 목표를 지원하기 위해 학교 시설과 교육 기관에 충전 인프라를 제공하는 것입니다.

EV Charge Schools 팩트 시트(PDF) 다운로드

학교 프로그램 요약:

• 범위: 캠퍼스 22개, L2 포트 88-132개
• 시간: 2년
• 시험기관: 저학력 및 고등 교육, 40% 취약 지역 사회(DAC) 할당

소유권 옵션 및 리베이트:

PG&E는 학교 시설에서 두 가지 EVSE 소유권 옵션을 제공합니다.

• 유틸리티/PG&E 소유권 - PG&E는 EVSE 및 관련 네트워크 요금을 최대 8년 동안 소유, 운영 및 유지합니다.
  • PG&E 소유권을 선택한 사이트 호스트는 ChargePoint(PDF) 또는 EVBox(PDF) 중 두 가지 벤더를 선택할 수 있습니다.
• 참여 학교가 EVSE 및 관련 네트워크 요금을 소유, 운영 및 유지하는 현장 호스트 소유권. 학교는 충전기 구입에 대한 환급과 최대 8년의 기간 동안의 지속적인 수수료를 받습니다.
  • EVSE 자체를 소유하기로 선택하는 사이트 호스트는 PG&E의 자격 평가 요청(RFQ)에서 사전 검증된 벤더로부터 장비를 선택할 수 있습니다.

리베이트 정보:

• 적격 사이트 호스트 소유자의 경우 PG&E는 아래 드롭다운의 표에 따라 최대 8년 동안 EVSE 비용, 보증, 지속적인 유지보수 및 운영 비용, 네트워킹 수수료에 해당하는 일회성 환급을 제공합니다.
• 총 환급 금액은 PG&E의 RFQ에서 자격을 갖춘 대부분의 장비에 대한 비용과 같거나 이를 초과합니다.
• 환급 금액은 비용 범주당 8년 동안 일회성 장비 비용(충전소 비용, 시운전, 설치 비용), 보증, 유지보수 및 네트워킹 비용에 근접합니다.
• 리베이트는 비용 범주당 “최대” 달러 금액을 지급하며 총 장비 비용 및 수수료를 초과하지 않습니다.
• 고객 및 전기 자동차 서비스 제공업체를 위한 리베이트 통지 서신(PDF)을 확인하십시오.

참여 기준:

• 재정적으로 실행 가능한 ADA 준수
  • 현장 비용 효율성은 최소한의 트렌치(이상적으로는 변압기에서 마지막 EV 주차 공간까지 120피트 미만, 165피트 이하) 및 변압기 용량을 의미합니다.
  • ADA 준수가 유의한 경사면 없이 쉽게 충족되거나, 등급 조정이 필요하고 이용 가능한 여행 경로
  • 소규모 프로젝트(사이트당 4~6개 포트)
• DAC
  • 40% 학교
• 예상 사용률
  • 지역사회가 충전기를 사용하기를 원함
  • 활용도가 높은 장소 찾기
• 파트너십/흥분/참여
  • 학교 – 학생, 교사, 학부모를 위한 EV 커리큘럼 기회
  • 장기적으로 긍정적인 파트너십을 구축하고자 함

신청 정보는 PG&E 프로그램 매니저인 Hillary M. Rupert에게 이메일EVSchoolsandParks@pge.com으로 문의하십시오.

캘리포니아의 운송 배출은 대기 오염에 기여하고 건강에 부정적인 영향을 미치는 온실가스(GHG) 배출의 가장 높은 공급원입니다. 2020년 9월, 뉴섬 주지사는 교통 배출을 줄이고 보다 공평하고 탄소 중립적인 미래를 만들기 위한 주 전역의 노력의 일환으로서, 집행 명령 79-20을 통과했습니다. 청정 에너지 운송 솔루션의 우선 순위를 정하고 캘리포니아의 ZEV로의 전환을 가속화하기 위해서는 직장과 공공 장소에서 충전 옵션을 충분히 이용할 수 있도록 전기 자동차 공급 장비(EVSE)를 신속하게 배치해야 합니다. 이 프로그램의 목적은 캘리포니아의 전기화 목표를 지원하기 위해 주립공원과 해변에 충전 인프라를 제공하여 함대와 대중이 사용할 수 있도록 하는 것입니다.

EV 차지 파크 팩트 시트(PDF) 다운로드

프로그램 요약:

• 범위: 15개의 파크/비시, 40개의 L2 포트, 3개의 DCFC
• 시간: 2년
• 시험기관: 공원 및 해변, 25%장애인 커뮤니티(DAC) 할당
• 부족 공동체: 부족 공동체에 충전기를 배치할 수 있는 기회 탐색

소유권:

PG&E는 EVSE 및 관련 네트워크 수수료를 최대 8년 동안 소유, 운영 및 유지합니다.

벤더:

PG&E는 사이트 호스트에게ChargePoint(PDF),EVBox(PDF) 또는 기타 일부 벤더 중에서 선택할 수 있는 옵션을 제공합니다.

참여 기준:

• 재정적으로 실행 가능한 ADA 준수
  • 현장 비용 효율성
  • ADA 준수 충족 능력
  • 소규모 프로젝트(사이트당 4~6개 포트)
• DAC
  • 25% 파크
• 예상 사용률
  • 지역사회가 충전기를 사용하기를 원함
  • 활용도가 높은 장소 찾기
  • 목적지 충전
• 파트너십/흥분/참여
  • 공원 – 리본 절단, 표지판을 통한 인식 제고
  • 장기적으로 긍정적인 파트너십을 구축하고자 함

신청 정보는 PG&E 프로그램 매니저인 Hillary M. Rupert에게 이메일EVSchoolsandParks@pge.com으로 문의하십시오.

다음 도구를 사용하여 EV, EV의 인센티브 및 EV를 청구할 대상에 대해 자세히 알아보십시오. 일부 도구는 EV 차량에만 해당됩니다.

차량 계산기로 인센티브 및 리베이트 찾기

EV 차량 프로그램에 대해 알아보기

EV 절감 계산기 사용

PG&E의 전기 자동차 인프라 규칙 29는 PG&E의 배전선 시설에서 별도로 계량된 전기 자동차 충전소의 서비스 제공 지점까지 서비스 확장의 설계 및 배치에 대한 비용을 지불하고 이를 조율합니다.

전기 규칙 29 외에 배전선 연장 작업의 경우 전기 규칙 15도 적용될 수 있습니다. 이 규칙은 상업, 산업 및 다세대 고객에게만 적용됩니다. 단, 단가족 가정에는 적용되지 않습니다.

프로그램에 관심이 있는 고객은Your Projects에서 온라인으로 신청할 수 있습니다.

신청 자격

단일 가족 거주지 이외의 신청자는 적격 전기 자동차 충전소를 구입하여 설치할 계획을 세워야 합니다. 이러한 스테이션은 최소 5년 동안 유지 및 운영해야 합니다.

규칙 29에 대해 자세히 알아보기(PDF)

자주 묻는 질문

고객은 언제부터 신청서를 제출할 수 있습니까?

PG&E는 2022년 4월 5일 규칙 29에 따라 서비스 제공을 시작합니다. 고객은 yourprojects-pge.com 방문하거나 1-877-743-7782번으로 빌딩 및 리노베이션 서비스 센터에 전화하여 온라인으로 신청할 수 있습니다.

고객의 책임은 무엇입니까?

고객은 충전 장비를 설치할 책임이 있습니다. 필요한 모든 전기 서비스 장비를 PG&E 전기 서비스 표준에 따라 설치해야 합니다. 그리고 모든 검사 요건을 통과해야 합니다. 전체 요구 사항 목록은 최신그린북 매뉴얼을 참조하십시오.

고객은 언제까지 EV 충전소를 설치해야 합니까?

충전소는 서비스 지점에 전원이 공급된 후 30일 이내에 설치해야 합니다.

이 충전소를 얼마나 오래 소유하고 유지해야 합니까?

최소 5년.

특정 요금 플랜에 가입해야 합니까?

참가자는 요금이 종료되거나 다른 요금이 더 적절하다고 결정되지 않는 한 기본적으로 PG&E의 비즈니스 EV 요율에 등록됩니다. 그러나 신청자는 다른 사용 시간 요율로 전환할 수 있습니다.

적격 충전소로 간주되는 것은 무엇입니까?

적격 충전소는 유틸리티 측 인프라와 관련된 운송 전기화 안전 체크리스트에 명시된 안전 요건을 충족해야 하며 캘리포니아 공공시설 위원회 결정(D.)18-05-040(PDF)의 승인을 받아야 합니다.

포트 카운트 최소가 있습니까?

아니요, 최소 포트 수는 없습니다.

활용 요건이 있습니까?

충전기의 유틸리티 미터에서 연간 사용량이면 충분합니다.

가솔린으로 구동되는 자동차를 선택하는 것과 마찬가지로, 자신에게 가장 적합한 전기 자동차를 선택하는 것은 운전 습관과 개인적 선호도 등 다양한 요인에 따라 달라집니다. 고려해야 할 몇 가지 요소는 다음과 같습니다.

• 총 범위: 얼마나 멀리 여행하시겠습니까? 현재 전기 자동차의 총 주행거리는 40~350마일로 매우 다양합니다.
• 가솔린 사용: 얼마나 많은 가솔린을 사용하시겠습니까? 전기 자동차의 배터리 용량은 가솔린 한 방울을 사용하지 않고도 얼마나 멀리 갈 수 있는지 결정합니다.
• 충전: 어디에서 청구할 것입니까? 운전 장소와 차량 충전 방법은 어떤 전기 자동차가 귀하의 요구를 충족시킬 것인지 결정하는 데 도움이 될 수 있습니다.

일일 출퇴근 거리가 40마일 미만인 경우 하이브리드 또는 배터리 전기 등 많은 전기 자동차가 가스 없이도 일상적인 주행을 처리할 수 있습니다. 훨씬 더 멀리 주행할 수 있는 기능을 원한다면, 여러 배터리 전기 자동차가 한 번 충전으로 100~200마일 이상 주행할 수 있습니다. 충전 없이 더 멀리 주행해야 하는 경우, 시보레 볼트와 같은 장거리 하이브리드를 고려하십시오.

EV 절감 계산기로 자세히 알아보기

플러그인 전기 자동차는 일반적으로 총 소유 비용이 낮고, 특히 유지보수 비용이 낮습니다. 이는 움직이는 부품이 적고, 오일 교환이 줄고(또는 완전 전기가 아닌 경우) 브레이크 작업이 적기 때문입니다. 배터리 재생은 대부분의 에너지를 흡수합니다. 하이브리드 및 플러그인 전기 자동차는 브레이크 작업을 받기 전에 100,000마일을 주행할 수 있습니다.

전기차 절약 계산기 로 자세히 알아보십시오.

아마도 재활용될 것이지만, PG&E와 다른 회사들이 2차 응용 분야를 연구하고 있습니다. Center for Sustainable Energy를 방문하여 다른 사람들이 무엇을 하고 있는지 알아보십시오.

지속 가능한 에너지 센터 방문하기

예, 공공 충전소는 슈퍼마켓 주차장, 시내 주차장, 주유소 및 전국의 여러 다른 장소에 있습니다. 일부 공공 충전소는 무료이며, 일부는 요금 또는 멤버십이 필요합니다.

대체 연료 데이터 센터 방문

Plugshare 방문하기

• 운영 비용 절감:플러그인 전기 자동차에 동력을 공급하는 데 필요한 예상 전기 비용은 휘발유 비용의 약 1/3입니다.
• 유지보수 비용 절감:플러그인 전기 자동차의 전기 부품은 움직이는 부품이 훨씬 적기 때문에 정기 유지보수가 거의 또는 전혀 필요하지 않습니다. 하이브리드에서는 가솔린 부품의 마모를 줄입니다.
• 리베이트 및 세금 공제:많은 정부 기관과 지역 및 지방 기관은 플러그인 전기 자동차의 채택을 장려하기 위해 $7500 이상의 리베이트 및 세금 공제를 제공합니다.

EV 절감 계산기 방문하기

다음 도구를 사용하여 EV, EV의 인센티브 및 청구처에 대해 자세히 알아보십시오. 몇 가지 도구는 EV 차량에만 해당됩니다.

EV 절감 계산기 사용

EV 차량 속도 계산기 다운로드(XLS, 126KB)

EV 차량 인센티브 계산기 다운로드(XLSX, 15KB)

EV 차량 추가 자금 지원 도구 다운로드(XLSX, 79KB)

EV 차량 프로그램에 대한 리베이트 및 인센티브에 대해 알아보기

전기차 요금 플랜에서는 갤런당 $1.25에 상당하는 금액을 차량 충전에 사용할 수 있습니다. 귀하에게 적합한 요금을 결정하십시오. EV 소유자가 이용할 수 있는 다양한 요금제에 대해 알아보십시오.

주거 요금 플랜 방문