Ang isang plug-in na de-kuryenteng sasakyan ay isang sasakyan na maaaring isaksak sa isang saksakan ng kuryente o isang aparato sa pag-charge upang muling makarga ang baterya nito. Mayroong dalawang uri ng mga plug-in na de-kuryenteng sasakyan. Ang isa ay ang mga bateryang de-kuryenteng sasakyan, na tumatakbo lamang sa kuryente. Ang isa pa ay isang plug-in hybrid, na tumatakbo pangunahin o tanging sa kuryente hanggang sa maubos ang baterya at pagkatapos ay pinapagana ng gas/diesel.

Katulad ng pagpili ng sasakyang pinapagana ng gasolina, ang pagpili ng de-kuryenteng sasakyan na pinakamainam para sa iyo ay depende sa ilang iba't ibang salik kabilang ang iyong mga gawi sa pagmamaneho at personal na kagustuhan. Narito ang ilang salik na dapat isaalang-alang:

• Kabuuang Saklaw: Gaano kalayo ang iyong lalakbayin? Ang kabuuang hanay ng kasalukuyang mga de-koryenteng sasakyan ay malaki ang pagkakaiba-iba.
  Ang mga karagdagang pagsasaalang-alang ay kung gaano kalayo ang iyong pang-araw-araw na pag-commute, ang iyong karaniwang paglalakbay sa katapusan ng linggo, at kung gaano mo kadalas gamitin ang iyong sasakyan para sa mga pinahabang biyahe.
• Gasoline Use: Magkano gasolina ang gusto mong gamitin? Ang kapasidad ng baterya ng isang de-koryenteng sasakyan ay tumutukoy kung hanggang saan ka makakarating nang hindi gumagamit ng isang patak ng gasolina.
• Pagsingil: Saan ka sisingilin? Saan ka nagmamaneho at kung paano mo sisingilin ang iyong sasakyan ay makakatulong sa iyong magpasya kung aling de-kuryenteng sasakyan ang tutugon sa iyong mga pangangailangan.
  Kung ang iyong pang-araw-araw na pag-commute ay wala pang 40 milya, maraming mga de-kuryenteng sasakyan—hybrid o bateryang de-kuryente—ang makakayanan ang iyong pang-araw-araw na pagmamaneho nang hindi nangangailangan ng gas. Kung gusto mo ng kakayahang magmaneho ng mas malayo, maraming bateryang de-kuryenteng sasakyan ang maaaring maglakbay ng 100 hanggang 200+ milya nang may bayad. Kung kailangan mong magmaneho nang mas malayo nang hindi nagcha-charge, isaalang-alang ang isang extended-range hybrid.
• Mga Gastos sa Seguro: Inirerekomenda ang pagtanggap ng mga quote para sa insurance ng sasakyan mula sa maraming kumpanya upang ihambing ang opsyon na pinakaangkop sa iyong mga pangangailangan at kasaysayan ng pagmamaneho.

Matuto pa gamit ang aming EV savings calculator

Ang presyo ng pagbili ng mga de-kuryenteng sasakyan (EV) ay maaaring mag-iba nang malaki, tulad ng mga sasakyang pinapagana ng gas, batay sa paggawa, modelo, taon, uri ng sasakyan, at segment ng pamilihan (mass market, luxury, atbp.). na presyo ng EV ay hinihimok din ng laki ng baterya, na siyang pinakamalaking solong halaga sa sasakyan. Habang patuloy na bumababa ang presyo ng mga baterya, magsisimulang maabot ng mga EV ang price parity, isang presyo na nagtatakda ng dalawang item na magkapantay ang halaga sa isa't isa, na may maihahambing na kotseng pinapagana ng gas.

Ang merkado ng EV ngayon ay nag-aalok ng mga modelo ng battery electric vehicle (BEV) at plug-in hybrid electric vehicle (PHEV) sa iba't ibang punto ng presyo. Bagama't ang paunang halaga ng isang EV ay maaaring mas mahal kumpara sa isang katulad na sasakyang pinapagana ng gas, kapag titingnan mo ang kabuuang pagmamay-ari sa buong buhay ng sasakyan, ang mga EV ay maaaring mas mura sa pagmamay-ari. Sa pagsasaalang-alang sa presyo ng pagbili, mga gastos sa paggatong, at mga gastos sa pagpapanatili, ang mga may-ari ng EV ay makakatipid ng malaking halaga sa buong buhay ng kanilang sasakyan.

Ang mga plug-in na de-koryenteng sasakyan ay karaniwang may mas mababang kabuuang halaga ng pagmamay-ari at, lalo na, mas mababang gastos sa pagpapanatili. Ito ay dahil mas kaunti ang mga gumagalaw na bahagi nila, nabawasan ang pagpapalit ng langis (o wala para sa isang ganap na kuryente), at mas kaunting mga trabaho sa preno—ang pagbabagong-buhay ng baterya ay sumisipsip ng karamihan sa enerhiya. Ang mga hybrid at plug-in na de-kuryenteng sasakyan ay maaaring pumunta ng 100,000 milya bago makatanggap ng trabaho sa preno.

Matuto pa gamit ang aming EV savings calculator

Ang mga paunang gastos ng mga EV ay maaaring mas mahal kumpara sa isang katulad na sasakyang pinapagana ng gas; gayunpaman, kapag tinitingnan ang kabuuang pagmamay-ari ng panghabambuhay ng sasakyan, ang mga EV ay mas mura sa pagmamay-ari. EV ay maaaring magastos ng 10% hanggang 40% pa sa pagbili, ngunit kapag ang mga driver ay nagsasaalang-alang sa presyo ng pagbili, mga gastos sa paglalagay ng gasolina, at gastos sa pagpapanatili, ang kabuuang matitipid sa pagmamay-ari na natatanggap sa buong buhay ng EV ay mula sa $6,000 hanggang $10,000.

Ang eksaktong halaga ng mga matitipid ay depende sa isang hanay ng mga salik, tulad ng pagkakaiba sa presyo sa pagitan ng modelong EV at sa maihahambing nitong modelong pinapagana ng gas, mga rate ng serbisyo sa kuryente, access sa pagsingil, mga gastos sa insurance, pagpapanatili, at mga insentibo.

Upang matuklasan ang mga potensyal na kabuuang matitipid sa pagmamay-ari, gamitin ang aming EV savings calculator .

Kung tumitingin ka sa pagbili ng isang ginamit na EV, maaaring mahirap sabihin kung gaano karaming charge ang hawak ng baterya depende sa pagpapakita ng impormasyon sa pag-charge ng sasakyan. Narito ang ilang bagay na maaari mong gawin upang suriin ang karga ng baterya:

• Ang kotse ay nagpapanatili ng maraming data tungkol sa kasaysayan ng pagsingil at pagmamaneho nito, na maaaring ma-access sa pamamagitan ng pagsaksak ng tool sa onboard diagnostics port. Dapat itong gawin ng isang service technician. Maaari kang magbayad para magawa ang serbisyong ito o humiling ng ulat kung naisagawa na ng nagbebenta ang pagsubok.
• Hilingin sa nagbebenta na i-charge ang baterya hanggang 100% bago ka dumating para malaman mo kung ano ang maximum na saklaw.
• Magsaliksik tungkol sa sasakyan online, na dapat sabihin sa iyo ang orihinal na hanay ng sasakyan. Maaari ka ring gumamit ng libreng tool mula sa Geotab para tantiyahin kung gaano kalaki ang pagkasira ng baterya, ang pagbabawas ng enerhiya na maiimbak ng baterya o ang dami ng power na ibinibigay nito, maaari mong makita mula sa isang kotse ng parehong modelo at taon – Electric Vehicle Battery Degradation Tool

Ang baterya ng EV ay katulad ng isang makina sa isang sasakyang pinapagana ng gas. Ang inaasahang haba ng buhay ng isang EV ay tinatayang aabot sa 200,000 milya. Kapag lumampas na ang baterya sa pag-asa sa buhay nito, malamang na maire-recycle ito. Sa kasalukuyan, ang PG&E at ang iba pa ay nagsasaliksik ng mga aplikasyon sa pangalawang buhay.

Oo, ang mga pampublikong istasyon ng pagsingil ay matatagpuan sa mga paradahan ng supermarket, mga garahe ng lungsod, mga istasyon ng gasolina at marami pang ibang lokasyon sa buong bansa. Ang ilang mga pampublikong istasyon ng pagsingil ay libre at ang iba ay nangangailangan ng bayad o membership.

Bisitahin ang aming mapa ng EV charging station

na mga de-kuryenteng sasakyan ay nakakabawas sa dami ng gasolina na ating sinusunog at hindi gaanong magastos sa pagpapanatili, bukod sa marami pang benepisyo:

• Mga Pinababang Operating Emissions: Ang mga emisyon na nauugnay sa electric drivetrain ng mga plug-in na de-koryenteng sasakyan ay nagmumula sa mga power plant na gumagawa ng kuryente para i-charge ang mga baterya at hindi mula sa tailpipe emissions. Bukod pa rito, mula sa maayos hanggang sa gulong, ang mga de-koryenteng sasakyan ay naglalabas ng mas kaunting carbon dioxide (CO2) kumpara sa mga panloob na pagkasunog ng sasakyan. CO2 ay ang pangunahing gas na nauugnay sa global warming.
• Pagpapanatili ng Kalidad ng Tubig: Ang pagbaba ng paggamit ng petrolyo na gasolina at langis ng motor ay nangangahulugan ng mas kaunting mga spill at polusyon sa mga karagatan, ilog at tubig sa lupa.
• Nabawasang Ingay: Bilang karagdagan sa pagiging mas malinis, ang mga de-kuryenteng sasakyan ay mas tahimik kaysa sa mga sasakyang pinapagana ng gasolina, na nagreresulta sa mas kaunting polusyon sa ingay.

Dagdag pa rito, ang malaking bahagi ng kuryenteng ibinibigay ng PG&E ay nagmumula sa mga pinagkukunan na maaaring nababago o hindi naglalabas ng mga greenhouse gas. Kaya naman sa pagpili mong magmaneho ng de-kuryenteng sasakyan, nakakatulong ka na mabawasan ang polusyon.

Kalkulahin ang mga benepisyo sa kapaligiran ng isang de-kuryenteng sasakyan.  Pumili ng partikular na kotse gamit ang aming EV Savings Calculator .

: California ay nagpatibay ng ilang batas upang tanggapin ang paggamit ng mga plug-in na de-kuryenteng sasakyan, kabilang ang kwalipikasyon ng mga piling plug-in na de-kuryenteng sasakyan upang gamitin ang HOV lane.  Tingnan ang mga kwalipikadong sasakyan para sa malinis na hangin na mga decal ng sasakyan .

Kaligtasan: Maraming mga de-koryenteng sasakyan ang tumatanggap ng nangungunang mga rating sa kaligtasan ng National Highway Safety Traffic Administration.

Sa ngayon, ang mga natuklasan ay nagpakita na ang ilang mga de-koryenteng mga tampok ng sasakyan ay nagpapalaki ng kaligtasan. Halimbawa, ang mga de-koryenteng sasakyan ay may posibilidad na magkaroon ng mas mababang sentro ng grabidad na ginagawang mas malamang na gumulong ang mga ito, ang mga de-koryenteng sasakyan ay may mas kaunting potensyal para sa malalaking sunog o pagsabog at ang pagkakagawa ng katawan at tibay ng mga de-koryenteng sasakyan ay nagpapahusay sa kaligtasan ng sasakyan sa isang banggaan.

Alamin ang higit pang mga benepisyo at insentibo.  Gamitin ang aming EV Savings Calculator .

Mas Mababang Gastos sa Pagpapatakbo: Ang tinantyang halaga ng kuryente na kailangan para mapagana ang isang plug-in na de-koryenteng sasakyan ay humigit-kumulang isang-katlo ng halaga ng gasolina.

Mas Mababang Gastos sa Pagpapanatili: Ang mga de-koryenteng bahagi ng mga plug-in na de-koryenteng sasakyan ay nangangailangan ng kaunti o walang regular na pagpapanatili dahil sa mas kakaunting gumagalaw na bahagi. Sa mga hybrid, ito ay humahantong sa mas kaunting pagkasira ng mga bahagi ng gasolina.

Mga Rebate at Mga Kredito sa Buwis: Maraming ahensya ng gobyerno at lokal at rehiyonal na entity ang nag-aalok ng mga rebate at mga kredito sa buwis, hanggang $7,500, upang hikayatin ang paggamit ng mga plug-in na de-kuryenteng sasakyan.

Bisitahin ang EV savings calculator

Mayroong ilang mga pag-uugali na maaaring makaapekto sa kalusugan ng baterya ng EV at maaaring maging sanhi ng pagkawala nito o mas mabilis na bumaba.

Narito ang ilang mga halimbawa kasama ng mga tip sa kung paano patagalin ang kalusugan ng baterya ng iyong EV:

• Overcharging: Huwag mag-overcharge o ganap na ubusin ang singil sa iyong mga EV. EV ay naka-install na may mga sistema ng pamamahala ng baterya na tumutulong sa kanila na maiwasang ma-charge o ma-discharge sa matinding mga estado. Sa isip, gusto mong panatilihin ang iyong singil sa pagitan ng 20-80% at i-charge lang ito nang buo para sa mga long distance trip.
• Temperatura: Ang mga EV na baterya ay may built-in na temperature control system, ngunit dapat mong subukang bawasan ang pagkakalantad sa matinding init habang nakaparada ang iyong sasakyan. Subukang humanap ng may kulay na lugar o garahe para iparada sa mainit na araw.
• Mabilis na pag-charge: Limitahan ang paggamit ng mga fast charger. Pinakamainam na iwasang umasa lamang sa mga fast charger para panatilihing naka-charge ang iyong EV, dahil habang pinipindot nila ang maraming electric current sa iyong EV na baterya sa maikling panahon. Ito ay binibigyang diin ang baterya at pinababa ang kalidad nito nang mas mabilis sa paglipas ng panahon. Subukang gumamit ng Antas 1 o Antas 2 na charger tuwing magagawa mo para sa mas mabagal na pagsingil.

EV. EV na baterya ay idinisenyo na may iba't ibang mga module na ginagawang mas ligtas at mas madaling ilipat ang mga ito kung may nangyaring isyu. Kung ang isang pagkabigo ay nangyari sa ilalim ng warranty at ang warranty ay hindi pa nawalan ng bisa, ang automaker ay may pananagutan sa pag-aayos o pagpapalit ng baterya. Sa California, ang mga baterya ng EV (kasama ang mga nauugnay na powertrain o mga sistema ng pagmamaneho tulad ng de-koryenteng motor) ay dapat na warranted sa loob ng 10 taon/150k milya, alinman ang mauna. Tiyaking suriin ang manwal ng may-ari ng iyong sasakyan para sa partikular na saklaw ng warranty.

Kung ang isang sasakyan ay mas matanda sa 10 taon o ang sasakyan ay nasangkot sa isang aksidente, ang may-ari (o insurance) ay kailangang magbayad para sa pagpapalit ng baterya. Ang mga gastos sa baterya ay depende sa automaker at laki ng baterya ngunit maaaring magastos na ayusin – sila ang pinakamahalagang bahagi ng EV. Ang pinakamalaking salik ng presyo ng baterya ay ang gastos sa bawat kWh. Ang saklaw para sa gastos na ito ay nasa pagitan ng $100 hanggang $300 bawat kWh, depende sa tagagawa.

Oo, mayroon kang opsyon na lumipat sa isa sa iba pang mga rate ng PG&E kabilang ang, E-1, tiered, time-of-use rate (E-TOU), E-ELEC, at piliin na magdagdag sa hiwalay na metered EV rate plan , EV-B.

Tingnan ang tool sa paghahambing ng rate ng calculator ng EV savings ng PG&E

PG&E's electric vehicle (EV) rate ay nalalapat sa lahat ng PG&E na customer na may kasalukuyang nakarehistrong battery electric vehicle (BEV) o plug-in hybrid electric vehicle (PHEV) na sinisingil sa pamamagitan ng charging outlet sa tirahan ng customer. PG&E's EV rate ay hindi available sa mga customer na may conventional hybrid electric vehicle (HEV), low-speed electric vehicle, o mga de-koryenteng motorsiklo o bisikleta.

Tingnan ang buong iskedyul at mga rate ng EV2-A (PDF)
Tingnan ang buong iskedyul at mga rate ng EV-B (PDF)

Ang kuryenteng ginamit kapag nagcha-charge ng EV sa bahay ay lalabas bilang singil sa iyong buwanang utility bill. Kung ang iyong pinagtatrabahuhan ay may charging station, tanungin ang iyong employer kung paano sinisingil ang kuryente mula sa charger. Para sa mga pampublikong charging station, ang presyo ng kuryente ay mag-iiba ayon sa bawat provider ng network ng pagsingil.

Kapag nakagawa ka na ng account at naidagdag ang gusto mong paraan ng pagbabayad, maaari mong singilin ang iyong EV gamit ang mga charging station ng network provider at bayaran ang ginamit na kuryente pagkatapos i-unplug ang iyong EV. Ang mga provider ng network sa pagsingil ay nag-aalok sa mga driver ng opsyon na magbayad para sa buwanang bayad sa subscription para sa pinababang kWh rate o magbayad para sa kasalukuyang kWh rate ng provider pagkatapos ng bawat session ng pagsingil.

Para sa mga may-ari ng Tesla – may opsyon kang gumamit ng pampublikong istasyon ng pagsingil ng Tesla. Tiyaking maghanap ng anumang kalapit na charger gamit ang mapa ng istasyon ng pagsingil ng Tesla. Tesla na gumamit ng mga charger ng iba pang nagcha-charge na network provider na may Tesla plug adapter. Kakailanganin mong gumawa ng account sa isang network provider.

Para sa iba pang may-ari ng EV – mayroon kang opsyon na gumamit ng anumang hindi Tesla pampublikong istasyon ng pagsingil. Upang gumamit ng pampublikong charger, kakailanganin mong lumikha ng account sa isang provider ng network na nagcha-charge sa online o sa pamamagitan ng pag-download ng kanilang mobile app. Tiyaking pumili ng network provider na pinakaangkop sa iyong mga pangangailangan sa pagmamaneho. Kapag nagpapasya, dapat mong isaalang-alang ang iyong pang-araw-araw na ruta ng pag-commute, mga lugar na pinupuntahan mo tuwing Sabado at Linggo, at anumang pinahabang biyahe sa kalsada.

Maghanap ng mga EV charging station na malapit sa iyo

Ang Departamento ng Enerhiya ng US ay lumikha ng isang sukatan upang matulungan ang kasalukuyan at potensyal na mga driver ng EV na mas maunawaan ang halaga ng pagmamaneho ng isang EV na tinatawag na eGallon. Ang eGallon ay kumakatawan sa halaga ng pagmamaneho ng isang de-kuryenteng sasakyan (EV) na kapareho ng distansya ng isang katulad, pinapagana ng gas na sasakyan na maaaring maglakbay sa isang (1) galon ng gasolina. Sa rate ng EV-2A ng PG&E, sa panahon ng off-peak hours, nagkakahalaga ang kuryente ng katumbas ng humigit-kumulang $2.14 bawat eGallon.

Tingnan ang impormasyon ng eGallon
Bisitahin ang EV savings calculator

Ang pinataas na pag-aampon at pagsingil ng EV ay talagang makakatulong na mapababa ang halaga ng kuryente para sa lahat. Ito ay dahil ang mga nakapirming gastos na nauugnay sa pag-upgrade at pagpapanatili ng electrical grid ay maaaring ikalat sa idinagdag na paggamit ng kuryente, na makakatulong na mapababa ang halaga ng kuryente para sa lahat ng mga customer na gumagamit ng grid. Ito ay partikular na totoo kapag ang mga driver ng EV ay nag-enroll sa isang time-of-use (TOU) rate at sinisingil ang kanilang sasakyan sa oras ng off-peak hours.

Simula Hulyo 1, 2019, ang mga rate ng EV ng PG&E ay napapailalim sa isang bagong kinakailangan sa paggamit. na mga customer sa isang EV rate ay hindi maaaring magkaroon ng taunang paggamit ng higit sa 8 beses (800%) ng taunang baseline allowance para sa kanilang lugar. na customer na lumampas at nasa rate ng hindi bababa sa 12 buwan ay napapailalim na ilipat sa Time of Use (Peak Pricing 5-8 pm Weekdays) TOU-D rate plan.

Baseline ay tinutukoy ng iyong klimang sona, ang panahon, at ang iyong pinagmumulan ng pag-init. Para sa karagdagang impormasyon sa baseline allowance, pakibisita www.pge.com/baseline .

EV-A at EV-B

• Ang Tiered rate (E-1) baseline allowance ay ginagamit upang kalkulahin ang baseline

Home Charging EV2-A

• Oras ng Paggamit (Peak Presyo 4–9 pm Araw-araw) ay ginagamit upang kalkulahin ang baseline

ng alert letter bawat buwan kung saan ang kanilang pinagsama-samang paggamit (hanggang 12 buwan) ay lumampas sa 800% ng kanilang pinagsama-samang baseline allowance. Depende sa paggamit ng isang customer at kung gaano na sila katagal sa rate, maaaring bawasan ng mga customer ang paggamit sa mas mababa sa 800% ng baseline at manatili sa rate.

Kung ang isang customer ay lumampas sa 800% ng baseline at nasa rate na 12 buwan o mas matagal pa, aalisin sila sa rate ng EV pagkatapos nilang matanggap ang hindi bababa sa isang alerto at ilagay sa Oras ng Paggamit (Peak Pricing 5-8 pm Weekdays ) rate ng TOU-D.

Customer na inalis sa kanilang EV rate dahil sa paglampas sa 800% ng baseline ay maaaring bumalik sa isang EV rate 12 buwan pagkatapos alisin.

Ang bagong rate ay magkakabisa sa unang araw ng susunod na yugto ng pagsingil. na customer na matanggap ang kanilang unang billing statement 2-3 buwan mula nang matanggap ang huling abiso sa paglipat.

ay maaaring gumawa ng paghahambing ng rate sa pamamagitan ng pagbisita sa www.pge.com/rateanalysis upang matukoy kung aling rate na hindi EV ang pinakamainam para sa kanila. Sa puntong iyon, o sa anumang punto, maaari nilang baguhin ang kanilang rate online.

Ang paggamit na lampas sa 800% ng baseline ay malamang na hindi nauugnay sa EV charging. Ang baseline allowance ay idinisenyo upang isaalang-alang ang average na paggamit ng sambahayan at dalawang de-koryenteng sasakyan, na ang bawat sasakyan ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang 100% ng baseline. Ang karagdagang baseline allowance ay hindi ibinibigay batay sa bilang ng mga EV o partikular na klima zone.

Pagbabawas ng paggamit ng enerhiya sa bahay na may mga pagbabago sa pag-uugali o paggamit ng mga upgrade sa kahusayan ng enerhiya.

ang mga resource page na ito para sa mga tip at tool para mabawasan ang paggamit:

• I-explore ang mga pagpipilian sa rate
• Isaalang-alang ang isang Home Energy Checkup
• Magpatala sa Bill Forecast Alert

Ang mga customer ay maaari ding maningil nang wala sa bahay, sa mga pampublikong istasyon o sa kanilang lugar ng trabaho, upang mabawasan ang pagkonsumo ng enerhiya sa bahay.

Ang Home Charging EV2-A rate ay binuo upang hikayatin ang konserbasyon at para sa benepisyo ng EV charging. Ang pinahabang oras ng Oras ng Paggamit ay sinasamantala ang murang gastos sa enerhiya kapag ang demand ay pinakamababa at sinasamantala rin ang nababagong enerhiya na makukuha sa kalagitnaan ng araw.

Tulad ng EV-A, ang Home Charging EV2-A ay nalalapat sa buong paggamit ng enerhiya sa bahay, kabilang ang de-kuryenteng sasakyan at/o pag-charge ng baterya.

Pana-panahong Pagbabago

Home Charging EV2-A

• Summer season ay Hunyo 1 - Setyembre 30
• Winter season ay Oktubre 1 - Mayo 31. 

Sa EV-A

• Summer season ay Mayo 1 - Oktubre 31
• Winter season ay Nobyembre 1 - Abril 30

na Imbakan ng Baterya

na storage lang ng baterya na nag-apply para sa interconnection at nakatanggap ng Permission to Operate (PTO) ay maaaring maging karapat-dapat para sa pagpapatala sa Home Charging EV2-A rate. Maaaring kailanganin ng mga customer na magbigay ng impormasyon sa kapasidad ng pag-iimbak ng baterya sa pag-enroll sa rate.

Ang EV-A rate ay sarado sa mga bagong enrollment noong Hulyo 1, 2019. na customer na kasalukuyang nasa EV-A ay ililipat sa EV2-A batay sa kanilang NEM legacy status.

Ang EV-A rate ay sarado sa mga bagong enrollment noong Hulyo 1, 2019. na customer sa rate ng EV-A ay awtomatikong inililipat sa EV2-A sa isang rolling basis.

Transitions ay naka-iskedyul batay sa huling petsa ng pagsingil ng bawat customer, at ang bagong rate ay epektibo sa unang petsa ng susunod na cycle ng pagsingil.

Para sa karagdagang impormasyon kung paano hanapin ang petsa ng pag-ikot ng iyong bill sa iyong PG&E bill mangyaring sumangguni sa 2021 na iskedyul ng pagbabasa ng metro (PDF ).

Kung nakatanggap ka ng paunawa ng paparating na paglipat sa rate ng EV2-A maaari mong gamitin ang petsa ng pagbasa ng metro kasama ang impormasyon ng iskedyul ng paglipat sa ibaba upang matukoy ang tinatayang petsa ng pagsisimula sa bagong rate. Pakitandaan na ang mga petsa ng pagbasa ng metro ay maaaring mag-iba sa pagitan ng dalawang araw bago at dalawang araw pagkatapos ng mga petsang nai-post.

• Linggo 1: Meter read date 6/1 - 6/7 ay ililipat sa 6/10
  
• Linggo 2: Meter read date 7/8 – 6/14 ay ililipat sa 6/17
• Linggo 3: Meter read date 6/15 – 6/21 ay ililipat sa 6/24
• Linggo 4: Meter read date 6/22 – 6/30 ay ililipat sa 7/1

Halimbawa: Customer ay nasa meter read schedule "Y" at ang kanilang metro ay binabasa sa 6/22. Ang petsang ito ay kasama sa iskedyul ng paglipat para sa ika-4 na linggo na ang petsa ng paglipat ay magaganap sa 7/1. Ang petsa ng bisa ng rate ay magiging back-date upang tumugma sa pagsisimula ng susunod na cycle ng bill ng customer, 6/23. EV charger upang magsimulang mag-charge sa 12 am sa halip na 11 pm sa 6/23 upang maiugnay sa mga off-peak na oras ng kanilang bagong rate na Home Charging EV2-A.

Level 2 na mga istasyon ng pagsingil ay apat na beses na mas mabilis kaysa sa Level 1 at maaaring magbigay ng humigit-kumulang 25 milya bawat oras ng pagsingil. Level 2 ay nangangailangan ng propesyonal na naka-install na 240-volt outlet sa isang nakalaang circuit, kabaligtaran sa isang Level 1 na charger na gumagamit ng karaniwang 120-volt outlet. Kung gusto mong mai-install ang isa sa iyong bahay, makipag-ugnayan sa isang lisensyadong electrician para makakuha ng pagtatantya at para matukoy kung kailangan ng permit.

Level 2 ang tamang pagpipilian kung nagmamaneho ka ng baterya EV dahil ang mga kotse na ito ay may mas malalaking baterya na nangangailangan ng mas mahabang oras ng pag-charge. na driver na may mas mahabang commute o gustong mas mabilis na singilin o mas mahabang electric driving range ang pagpili ng Level 2 charging station.

Kung matukoy ng isang electrician na ang iyong electrical panel ay walang kapasidad para sa isang Level 2 charging station at hindi mo magawang i-upgrade ang iyong panel sa oras na iyon, maaari kang humiling na magkaroon ng 120-volt na grounded na saksakan sa dingding na naka-install sa isang naa-access na lokasyon para sa Level 1 nagcha-charge.

Matuto nang higit pa tungkol sa iyong mga opsyon sa pagsingil

Sa karaniwan, ang halaga ng isang Level 2 charging station ay mula sa $500 - $700. Ang isang charger ay maaaring mas mahal o mas mura depende sa mga pangunahing tampok tulad ng portability, amperage, at kakayahan sa WiFi.

• Pagpili ng Amps: Para matukoy kung gaano karaming kuryente ang dadaloy sa iyong sasakyan, i-multiply ang Volts sa Amps at hatiin sa 1,000 (Amps x Volts/1,000). 
  • Halimbawa, ang 240-V Level 2 charging station na may 30-amp rating ay magbibigay ng 7.2 kWs (30 x 240 /1,000). Pagkatapos ng isang oras na pag-charge, ang iyong EV ay magdaragdag ng 7.2kW X 1 oras = 7.2 kWh ng enerhiya sa iyong sasakyan.
  • Upang kalkulahin kung gaano katagal bago ma-charge ang buong kapasidad ng baterya, sumangguni sa mga dokumento ng tagagawa upang matukoy ang kapasidad ng baterya ng iyong EV. 

• batay sa isang all-electric na modelo:
  • EV – 42kWh
  • EV charger – 7.2kW
  • Kabuuang oras upang mag-charge = kapasidad ng baterya ng EV / paghahatid ng enerhiya ng EV charger = oras
  • 42kWh / 7.2kW = 5.83 oras
• Isaalang-alang ang portability: Magpasya kung gusto mo ng isang hard-wired at permanenteng naka-mount na charger, o isang portable na unit na nakasaksak lang sa isang 240-volt na saksakan at nakasabit sa dingding. Portable charger na dalhin ang charger kung lilipat ka.
• Haba ng kurdon: Tukuyin kung saan matatagpuan ang iyong charger. Tandaan na kung mas malayo ang charger mula sa panel ng utility ng iyong tahanan, mas magastos ang pag-install. Sukatin ang distansya mula sa kung saan ipaparada ang iyong sasakyan sa lokasyon ng iyong charger upang matukoy ang kinakailangang haba ng cable. Cable ay mula 12 hanggang 25 talampakan.
• Smart connectivity: Ang mga Smart charger ay kumokonekta sa iyong WiFi at nagbibigay-daan sa iyong magprogram ng pag-charge mula sa iyong telepono at subaybayan ang iyong mga gawi sa pag-charge. Gayunpaman, karamihan sa mga driver ng EV ay mayroon na ngayong kakayahang kontrolin ang pagsingil sa pamamagitan ng sariling app ng kanilang sasakyan.

Matuto nang higit pa tungkol sa Level 2 na pagsasaalang-alang sa pagbili .

Makipagtulungan sa iyong electrical contractor upang suriin ang mga wiring ng iyong bahay, mga saksakan ng kuryente at iba pang hardware na maaaring suportahan ang mga kinakailangan sa pagsingil ng iyong bagong de-koryenteng sasakyan.

Maaaring mag-alok ang iyong dealer ng pagtatasa sa bahay bilang bahagi ng presyo ng pagbili ng de-kuryenteng sasakyan. Ang ilang mga automaker ay nag-aalok ng konsultasyon sa isang electrical contractor bilang bahagi ng pagbili ng electric vehicle.

Kumonekta sa mga installer ng EV charging station

Tandaan: PG&E ay maaari lamang magsagawa ng trabaho sa labas ng bahay sa lokasyon ng iyong metro/electrical panel upang paganahin ang kinakailangang serbisyo ng utility sa bahay.

Ang kabuuang gastos ay nag-iiba-iba depende sa kasalukuyang disenyong elektrikal, mga kinakailangan sa lokal na code, ang rate at mga opsyon sa pagsingil na iyong pinili at iba pang mga salik. Ang mga potensyal na gastos ay kinabibilangan ng mga sumusunod:

• Pag-install ng kagamitan sa pag-charge: Ang gastos na ito ay maaaring ibigay ng iyong lisensyadong electrical contractor. Mga karaniwang gastos para sa pag-install ng Antas 2 na hanay ng charger mula $400 hanggang $1,200 hindi kasama ang halaga ng charger.
• Pangalawang pag-install ng metro ng kuryente: Kakailanganin mong magbadyet para sa pag-install ng pangalawang metro ng kuryente at panel ng serbisyo kung magpasya kang lumipat sa plano sa pagpepresyo ng EV-B ng PG&E. Nagbibigay-daan ito sa pagsukat ng electric load ng iyong tahanan sa kasalukuyang metro habang ginagamit ang pangalawang metro at dedikadong breaker para sukatin ang paggamit ng enerhiya ng iyong de-koryenteng sasakyan. PG&E ay naniningil ng isang beses na $100 na bayad sa mga residential na customer para sa anumang bagong pag-install ng metro—bilang karagdagan sa anumang mga gastos sa pag-upgrade ng serbisyo.
• Electrical panel upgrade: Nalalapat ito sa mga customer na pipili ng mas mabilis na opsyon sa Level 2 na pag-charge, na gumagamit ng 208-240 volts. Nagdaragdag ito ng malaking karga sa iyong electrical panel, na nagreresulta sa pag-upgrade ng electrical panel. Ang halaga ng pag-upgrade ay maaaring ibigay ng isang lisensyadong kontratista ng kuryente.
• Pag-upgrade ng serbisyo sa utility: Maaaring mangailangan ang iyong tahanan ng mga pag-upgrade ng utility electrical system upang ma-charge ang sasakyan at/o ma-accommodate ang isang pangalawang metro. Ang halagang ito ay maaaring matukoy ng PG&E pagkatapos ng on-site na pagtatasa.

Kapag malapit ka nang bumili ng EV at natukoy mo na gusto mo o kailangan mo ng Level 2 na charger, makipag-ugnayan sa isang sertipikadong electrician para magsagawa ng electrical assessment. Tutulungan ng electrician na matukoy kung kailangan mong i-upgrade ang iyong electrical panel.

Pagkatapos kumpirmahin ng isang electrician kung kailangan mo ng pag-upgrade ng panel at napili mo kung aling EV charging station ang tama para sa iyo, makipag-ugnayan sa PG&E upang magsumite ng "pagbabago ng serbisyo" na aplikasyon.

• Application sa pamamagitan ng Customer Service Call Center sa 1-877-743-7782 o " Your Projects "
• Kakailanganin mong isama ang sumusunod na impormasyon sa iyong aplikasyon:
  • Rate na opsyon: Piliin ang residential rate na gagamitin mo para singilin ang iyong EV
  • Antas ng pagsingil: Gagamit ka ba ng Level 1 o Level 2 na istasyon ng pagsingil
  • Nagcha-charge na load: Ang halaga ng load mula sa iyong EV supply equipment (EVSE). Ito ay batay sa boltahe at amperage ng sistema ng pagsingil. Matutulungan ka ng isang electrician na matukoy ang impormasyong ito.
  • Panel upgrade: Nangangailangan ba ang dedikadong circuit ng panel upgrade.
• Kung natukoy ng electrician na kailangan ang pag-upgrade ng panel, tutulungan ng application na ito ang Express Connections ng PG&E na pangasiwaan ang proseso
  • na oras ng turnaround para sa nakumpletong pag-upgrade ng panel ay nakasalalay sa mga customer, na hihilingin na magbigay ng mga larawan ng lugar ng proyekto
  • Tandaan: Maaaring tumagal ng hanggang 3 linggo para sa Express Connections na magbigay ng tugon sa aplikasyon
• Patuloy na suriin ang katayuan ng iyong aplikasyon sa pamamagitan ng portal na "Iyong Mga Proyekto".

Kung Lilipat ka: I kung lilipat ka sa ibang tirahan kakailanganin mong makipag-ugnayan sa amin at sundin ang proseso para sa paghahanda ng iyong bagong tahanan para sa iyong de-kuryenteng sasakyan. 

Kung Bumili ka ng pangalawang sasakyan: Mangyaring makipag-ugnayan sa amin kung isinasaalang-alang mo ang pagbili ng pangalawang sasakyan upang masuri namin ang bahagi ng utility ng iyong serbisyo upang matiyak na mayroon kang sapat na kapasidad na singilin ang parehong sasakyan. Maaaring gusto mong umarkila ng sarili mong kuwalipikadong kontratista ng kuryente para suriin ang iyong kapasidad sa pagkarga, kabilang ang pag-accommodate sa iyong bagong Level I at Level 2 na mga kinakailangan sa pagsingil. 

Kung wala ka nang sasakyang de-kuryente: Kung hindi mo na kailangan ang rate ng de-kuryenteng sasakyan, mangyaring tawagan kami upang hilingin na patayin ang serbisyo ng de-kuryenteng sasakyan. Walang bayad para sa pagdiskonekta sa EV-B meter panel o pagkansela ng rate.

Tanging ang pagkawala ng kuryente o hindi pagbabayad ng iyong singil sa kuryente ang makakaabala sa pag-charge ng sasakyan nang wala ang iyong pahintulot.

para sa pag-export ng kuryente pabalik sa grid sa ilang partikular na oras sa pamamagitan ng Vehicle-to-Everything (V2X) Pilots ng PG&E na bukas para sa pagpapatala. na Customer ay makakahanap ng higit pang impormasyon tungkol sa karapat-dapat na teknolohiya ng V2X at ang proseso ng pagpapatala sa website ng V2X Pilot.

Kung ang iyong sasakyan ay may kakayahang mag-charge sa 110 volts, magagawa mong isaksak ang iyong sasakyan sa anumang karaniwang outlet para sa pag-charge habang wala sa bahay (ipagpalagay na maaari kang makakuha ng pahintulot na isaksak ang iyong sasakyan mula sa may-ari ng outlet).

mga plug-in na hybrid na de-kuryenteng sasakyan ay may mga makina ng gasolina, kaya maaari kang palaging bumili ng gasolina gaya ng karaniwan mong ginagawa upang mapalawak ang saklaw ng iyong sasakyan.

Sa mga bateryang de-kuryenteng sasakyan, upang maiwasan ang mga abala, gugustuhin mong i-charge nang buo ang iyong sasakyan bago ka umalis ng bahay, lalo na kung ang round trip na iyong dadalhin ay malapit sa hanay ng sasakyan. Kung ang biyahe ay mas mahaba kaysa sa hanay ng sasakyan, kailangan mong magplano kung saan mo ma-recharge ang iyong sasakyan.

Bisitahin ang EV savings calculator

NEM para sa legacy na paggamot at maaaring manatili sa rate ng EV nang hanggang limang taon batay sa petsa ng kanilang Permission to Operate (PTO) o petsa ng pagpapatala sa EV-A. Mangyaring sumangguni sa talahanayan sa ibaba para sa isang halimbawang iskedyul.

[insert table] Mga Halimbawa ng Transition ng NEM1

PTO Petsa: Bago ang 11/30/14
Allowance sa EV-A rate: Walang legacy na paggamot

Petsa ng PTO: 12/1/14 - 11/30/15
Allowance sa EV-A rate: Nobyembre 2020

PTO Petsa: 12/1/15 - 11/30/16
Allowance sa EV-A rate: Nobyembre 2021

PTO Petsa: 12/1/16 - 11/30/17
Allowance sa EV-A rate: Nobyembre 2022

[Insert table] NEM 2 Mga Halimbawa ng Transition

NEM 2.0 Active Date: 12/16/16 - 11/30/17
Allowance sa EV-A: Nobyembre 2022

NEM 2.0 Active Date: 12/1/17 - 11/30/18
Allowance sa EV-A: Nobyembre 2023

NEM 2.0 Active Date: 12/1/18 - 11/30/19
Allowance sa EV-A: Nobyembre 2024

NEM 2.0 Active Date: 12/1/19 - 10/31/20
Allowance sa EV-A: Nobyembre 2025

PG&E na mayroong solar generating system at isang de-kuryenteng sasakyan ay karapat-dapat na magpatala sa mga rate ng electric vehicle na EV2-A at EV-B.

Ang kuryenteng nabuo mula sa isang solar generating system ay maaaring makatulong na mabawi ang mga gastos sa kuryenteng ginagamit sa pagsingil ng isang de-koryenteng sasakyan. Ang netong epekto ng solar generating system ay depende sa kahusayan ng system, ang lagay ng panahon, ang dami ng enerhiya na ginamit upang singilin ang sasakyan at iba pang mga kadahilanan.

Ang pag-charge ng isang de-kuryenteng sasakyan ay hindi makakaapekto sa iyong kasunduan sa solar power hangga't walang mga pagbabago sa iyong solar generating system. Upang gumawa ng mga pagbabago sa iyong solar generating system, mangyaring makipagtulungan sa iyong kontratista at mag-apply sa pamamagitan ng ACE-IT interconnection portal .

Kung nakapag-install ka na ng solar generating system at nakatanggap ng rebate para sa system, karapat-dapat kang makatanggap ng bagong rebate para sa anumang karagdagang solar panel na idinagdag sa system. Ang rebate ay direktang proporsyonal sa laki ng bagong instalasyon.

Tandaan: PG&E ay hindi magpapasigla sa isang bagong serbisyo hanggang ang nakumpletong trabaho ay pumasa sa inspeksyon at ang PG&E ay naabisuhan tungkol dito ng lungsod o county.