Un vehículo eléctrico enchufable es un vehículo que puede enchufarse a un tomacorriente o a un dispositivo de carga para recargar su batería. Hay dos tipos de vehículos eléctricos enchufables. Uno son los vehículos eléctricos a batería, que funcionan solo con electricidad. El otro es un híbrido enchufable, que funciona principalmente o únicamente con electricidad hasta que la batería se agota y luego se alimenta con gas/diésel.

Al igual que al seleccionar un automóvil a gasolina, elegir el vehículo eléctrico que sea mejor para usted depende de una serie de factores diferentes, incluidos sus hábitos de manejo y preferencias personales. Estos son algunos factores a considerar:

• Rango total:¿Qué tan lejos viajará? La gama total de vehículos eléctricos actuales varía mucho.
  Otras consideraciones son cuán lejos está su viaje diario, su típico viaje de fin de semana y con qué frecuencia usa su vehículo para viajes prolongados.
• Uso de gasolina:¿Cuánta gasolina desea usar? La capacidad de la batería de un vehículo eléctrico determina qué tan lejos puede llegar sin usar una gota de gasolina.
• Carga:¿Dónde cargará? El lugar donde conduce y cómo cargará su vehículo pueden ayudarlo a decidir qué vehículo eléctrico satisfará sus necesidades.
  Si su viaje diario es inferior a 40 millas, muchos vehículos eléctricos, híbridos o eléctricos a batería, podrán manejar su conducción diaria sin necesidad de gasolina. Si desea la capacidad de conducir mucho más lejos, varios vehículos eléctricos a batería pueden viajar entre 100 y 200 millas o más con una carga. Si necesita conducir más lejos sin cargar, considere un híbrido de rango extendido.
• Costos del seguro:Se recomienda recibir cotizaciones para el seguro de vehículos de varias compañías para comparar la opción que mejor se adapte a sus necesidades y a su historial de conductor.

Obtenga más información con nuestra calculadora de ahorros para vehículos eléctricos

El precio de compra de los vehículos eléctricos (EV) puede variar ampliamente, como los vehículos a gasolina, según la marca, el modelo, el año, el tipo de vehículo y el segmento del mercado (mercado masivo, lujo, etc.). Los precios de los vehículos eléctricos también están impulsados por el tamaño de la batería, que es el costo único más grande del vehículo. A medida que el precio de las baterías continúe disminuyendo, los vehículos eléctricos comenzarán a alcanzar la paridad de precios, un precio que establece dos artículos de igual valor entre sí, con un automóvil comparable a gasolina.

El mercado actual de EV ofrece modelos de vehículos eléctricos a batería (BEV) y vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) a diferentes precios. Aunque el costo inicial de un EV puede ser más costoso en comparación con un vehículo similar a gasolina, cuando se observa la propiedad total durante la vida útil del vehículo, los EV pueden ser menos costosos de poseer. Teniendo en cuenta el precio de compra, los costos de combustible y los costos de mantenimiento, los propietarios de vehículos eléctricos pueden ahorrar una cantidad significativa durante la vida útil de su vehículo.

Los vehículos eléctricos enchufables generalmente tienen un costo total de propiedad más bajo y, en particular, costos de mantenimiento más bajos. Esto se debe a que tienen menos piezas móviles, menos cambios de aceite (o ninguno para una electricidad completa) y menos trabajos de frenos: la regeneración de la batería absorbe la mayor parte de la energía. Los vehículos híbridos y eléctricos enchufables pueden recorrer 100,000 millas antes de recibir un trabajo de frenos.

Obtenga más información con nuestra calculadora de ahorros para vehículos eléctricos

Los costos iniciales de los EV pueden ser más costosos en comparación con un vehículo similar a gasolina; sin embargo, cuando se observa la propiedad total de la vida útil del vehículo, los EV son menos costosos de poseer. Los vehículos eléctricos pueden costar entre un 10 % y un 40 % más para comprar, pero cuando los conductores tienen en cuenta el precio de compra, los costos de abastecimiento de combustible y los costos de mantenimiento, los ahorros totales de propiedad recibidos durante toda la vida útil del EV oscilan entre $6,000 y $10,000.

La cantidad exacta de ahorros depende de una variedad de factores, como la diferencia de precio entre el modelo EV y su modelo comparable a gasolina, las tarifas de servicio eléctrico, el acceso a la carga, los costos de seguro, el mantenimiento y los incentivos.

Para descubrir posibles ahorros totales de propiedad,utilice nuestra calculadora de ahorros para vehículos eléctricos .

Si está buscando comprar un EV usado, puede ser difícil saber cuánta carga contiene la batería según la información de carga que muestre el vehículo. Estas son algunas cosas que puede hacer para verificar la carga de la batería:

• El automóvil conserva una gran cantidad de datos sobre su historial de carga y conducción, al que se puede acceder conectando una herramienta en el puerto de diagnóstico a bordo. Un técnico de servicio debe poder hacerlo. Puede pagar para que se realice este servicio o solicitar el informe si el vendedor ya ha realizado la prueba.
• Pídale al vendedor que cargue la batería al 100 % antes de llegar para que pueda saber cuál es el rango máximo.
• Investigue el vehículo en línea, lo que debería indicarle la autonomía original del vehículo. También puede usar una herramienta gratuita de Geotab para calcular cuánta degradación de la batería, la reducción de energía que puede almacenar una batería o la cantidad de energía que suministra, puede ver desde un automóvil del mismo modelo y año: Herramienta de degradación de la batería de un vehículo eléctrico

La batería de un EV es similar a un motor en un vehículo a gasolina. Se estima que la vida útil esperada de un EV es de hasta 200,000 millas. Una vez que una batería ha superado su expectativa de vida útil, probablemente se reciclará. Actualmente, PG&E y otros están investigando aplicaciones de segunda vida.

Sí, las estaciones de carga públicas están ubicadas en estacionamientos de supermercados, garajes de la ciudad, estaciones de gasolina y muchas otras ubicaciones en todo el país. Algunas estaciones de carga públicas son gratuitas y otras requieren una tarifa o membresía.

Visita nuestro mapa de la estación de carga de vehículos eléctricos

Los vehículos eléctricos reducen la cantidad de gasolina que quemamos y son menos costosos de mantener, entre muchos otros beneficios:

• Emisiones operativas reducidas:Las emisiones asociadas con el tren impulsor eléctrico de los vehículos eléctricos enchufables provienen de plantas de energía que generan electricidad para cargar las baterías y no de emisiones de tubos de escape. Además, desde el pozo hasta la rueda, los vehículos eléctricos emiten significativamente menos dióxido de carbono (CO2) en comparación con los vehículos de combustión interna. El CO2 es el principal gas asociado con el calentamiento global.
• Preservación de la calidad del agua:Disminución del uso de gasolina de petróleo y aceite de motor significa menos derrames y contaminación de océanos, ríos y aguas subterráneas.
• Ruido reducido:Además de ser más limpios, los vehículos eléctricos son más silenciosos que los vehículos a gasolina, lo que resulta en menos contaminación acústica.

Además, una parte significativa de la electricidad que PG&E proporciona proviene de fuentes que son renovables o que no emiten gases de efecto invernadero. Es por eso que al elegir conducir un vehículo eléctrico, está ayudando a reducir la contaminación.

Calcular los beneficios ambientales de un vehículo eléctrico. Seleccione un automóvil específico con nuestra Calculadora de ahorros para vehículos eléctricos .

Leyes e incentivos:California ha adoptado varias leyes para adaptarse al uso de vehículos eléctricos enchufables, incluida la calificación de vehículos eléctricos enchufables seleccionados para usar el carril HOV. Vea los vehículos que califican para las calcomanías de vehículos con aire limpio .

Seguridad:Muchos vehículos eléctricos reciben las mejores calificaciones de seguridad de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras.

Hasta la fecha, los hallazgos han demostrado que varias características del vehículo eléctrico maximizan la seguridad. Por ejemplo, los vehículos eléctricos tienden a tener un centro de gravedad más bajo que hace que sea menos probable que se vuelquen, los vehículos eléctricos tienen menos potencial de incendios o explosiones importantes y la construcción de la carrocería y la durabilidad de los vehículos eléctricos mejoran la seguridad del vehículo en caso de colisión.

Obtenga más información sobre los beneficios e incentivos. Utilice nuestra Calculadora de ahorros para vehículos eléctricos .

Costos operativos más bajos:El costo estimado de la electricidad necesaria para alimentar un vehículo eléctrico enchufable es aproximadamente un tercio del costo de la gasolina.

Costos de mantenimiento más bajos:Los componentes eléctricos de los vehículos eléctricos enchufables requieren poco o ningún mantenimiento regular debido a una cantidad mucho menor de piezas móviles. En los híbridos, esto conduce a un menor desgaste de los componentes de la gasolina.

Reembolsos y créditos fiscales:Muchas agencias gubernamentales y entidades locales y regionales ofrecen reembolsos y créditos fiscales, hasta $7,500, para fomentar la adopción de vehículos eléctricos enchufables.

Visite la calculadora de ahorros de EV

Hay ciertos comportamientos que pueden afectar el estado de la batería de un EV y pueden hacer que pierda su rango o se degrade más rápido.

Estos son algunos ejemplos junto con consejos sobre cómo prolongar el estado de la batería de su EV:

• Sobrecarga:No sobrecargue ni agote completamente la carga de sus vehículos eléctricos. Los EV se instalan con sistemas de administración de baterías que los ayudan a evitar que se carguen o descarguen en estados extremos. Idealmente, desea mantener su carga entre el 20 % y el 80 % y solo cargarla completamente para viajes de larga distancia.
• Temperatura:Las baterías EV tienen un sistema de control de temperatura incorporado, pero debe intentar minimizar la exposición al calor extremo mientras su automóvil está estacionado. Intente encontrar un lugar o garaje con sombra para estacionar en días calurosos.
• Carga rápida:Limite el uso de cargadores rápidos. Lo mejor es evitar confiar únicamente en cargadores rápidos para mantener su EV cargado, porque a medida que presionan mucha corriente eléctrica en su batería de EV en poco tiempo. Esto estresa la batería y degrada su calidad más rápido con el tiempo. Intente usar un cargador de Nivel 1 o Nivel 2 siempre que pueda para una carga más lenta.

Afortunadamente, los problemas con la batería de EV son poco frecuentes. Las baterías de EV están diseñadas con varios módulos que las hacen más seguras y fáciles de apagar si se produce un problema. Si se produce una falla en virtud de la garantía y la garantía no se ha anulado, el fabricante de automóviles es responsable de reparar o reemplazar la batería. En California, las baterías para vehículos eléctricos (además del tren motriz o sistemas de accionamiento relacionados, como el motor eléctrico) deben estar garantizadas por 10 años/150,000 millas, lo que ocurra primero. Asegúrese de consultar el manual del propietario de su vehículo para conocer la cobertura específica de la garantía.

Si un vehículo tiene más de 10 años o el vehículo está involucrado en un accidente, el propietario (o el seguro) deberá pagar el reemplazo de la batería. Los costos de la batería dependen del fabricante de automóviles y del tamaño de la batería, pero pueden ser una solución costosa: son la parte más importante del EV. El mayor factor del precio de la batería es el costo por kWh. El rango para este costo es de entre $100 y $300 por kWh, según el fabricante.

Sí, tiene la opción de cambiar a una de las otras tarifas de PG&E, que incluyen E-1, tarifa escalonada, tarifa de tiempo de uso (E-TOU), E-ELEC y elegir agregar el plan de tarifas de EV medido por separado, EV-B.

Consulte la herramienta de comparación de tasas de la calculadora de ahorros para vehículos eléctricos de PG&E

La tarifa de vehículo eléctrico (EV) de PG&E se aplica a todos los clientes de PG&E que tengan un vehículo eléctrico a batería (BEV) o un vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV) registrado actualmente cargado a través de un tomacorriente de carga en la residencia del cliente. La tarifa EV de PG&E no está disponible para clientes con un vehículo eléctrico híbrido (HEV) convencional, un vehículo eléctrico de baja velocidad o motocicletas o bicicletas eléctricas.

Ver el cronograma completo y las tarifas de EV2-A (PDF)
Ver el cronograma completo y las tarifas de EV-B (PDF)

La electricidad utilizada al cargar un EV en casa aparecerá como un cargo en su factura mensual de servicios públicos. Si su lugar de trabajo tiene una estación de carga, pregúntele a su empleador cómo se factura la electricidad del cargador. Para las estaciones de carga públicas, el precio de la electricidad variará según cada proveedor de la red de carga.

Una vez que haya creado una cuenta y agregado su método de pago preferido, puede cargar su EV usando las estaciones de carga del proveedor de la red y pagar la electricidad usada después de desconectar su EV. Los proveedores de la red de carga ofrecen a los conductores la opción de pagar una tarifa de suscripción mensual por una tarifa de kWh reducida o pagar la tarifa de kWh actual del proveedor después de cada sesión de carga.

Para los propietarios de Tesla: tiene la opción de usar una estación de carga Tesla pública. Asegúrate de buscar cualquier cargador cercano usando el mapa de la estación de carga de Tesla. Los conductores Tesla también tienen la opción de usar cargadores de otros proveedores de red de carga con un adaptador de enchufe Tesla. Deberá crear una cuenta con un proveedor de la red.

Para otros propietarios de vehículos eléctricos, tiene la opción de usar cualquier estación de carga pública que no sea de Tesla. Para usar un cargador público, deberá crear una cuenta con un proveedor de red de carga, ya sea en línea o descargando su aplicación móvil. Asegúrese de elegir el proveedor de la red que mejor se adapte a sus necesidades de manejo. Al tomar su decisión, debe considerar su ruta de viaje diario, los lugares a los que va durante los fines de semana y cualquier viaje por carretera extendido.

Encuentre estaciones de carga para vehículos eléctricos cerca de usted

El Departamento de Energía de los EE. UU. ha creado una métrica para ayudar a los conductores actuales y potenciales de vehículos eléctricos a comprender mejor el costo de conducir un vehículo eléctrico llamado eGallon. El eGallon representa el costo de conducir un vehículo eléctrico (EV) a la misma distancia que un vehículo similar a gasolina podría viajar con un (1) galón de gasolina. Para obtener información actualizada sobre nuestros costos actuales de eGallon, visite el enlace a continuación en Planes de tarifas de EV .

Ver información de eGallon
Visita la calculadora de ahorros de EV

El aumento de la adopción y la carga de EV puede ayudar a reducir el costo de la electricidad para todos. Esto se debe a que los costos fijos asociados con la actualización y el mantenimiento de la red eléctrica pueden distribuirse entre el uso eléctrico agregado, lo que ayudará a reducir el costo de la electricidad para todos los clientes que utilizan la red. Esto es particularmente cierto cuando los conductores de vehículos eléctricos se inscriben en una tarifa de tiempo de uso (time-of-use, TOU) y cargan su vehículo durante las horas de menor actividad.

A partir del 1 de julio de 2019, las tarifas de EV de PG&E están sujetas a un nuevo requisito de uso. Los clientes con una tarifa de EV no pueden tener un uso anual de más de 8 veces (800 %) de la asignación inicial anual para su área. Los clientes que excedan y hayan estado en la tarifa durante al menos 12 meses están sujetos a ser trasladados al plan de tarifas TOU-D de tiempo de uso (precios pico de 5 a 8 p. m., días de semana).

La línea de base está determinada por su zona climática, la temporada y su fuente de calefacción. Para obtener más información sobre la asignación inicial, visite www.pge.com/baseline.

EV-A y EV-B

• La asignación inicial de la tasa escalonada (E-1) se utiliza para calcular la base

Carga en el hogar EV2-A

• El tiempo de uso (precio máximo de 4 a 9 p. m. todos los días) se utiliza para calcular el valor inicial

Los clientes recibirán una carta de alerta todos los meses en la que su uso acumulado (hasta 12 meses) supere el 800 % de su asignación inicial acumulada. Según el uso de un cliente y cuánto tiempo haya estado en la tarifa, los clientes podrían reducir el uso a menos del 800 % de la línea base y permanecer en la tarifa.

Si un cliente excede el 800 % del valor inicial y ha estado en la tarifa de 12 meses o más, se eliminará de la tarifa de EV después de recibir al menos una alerta y se colocará en la tarifa TOU-D de tiempo de uso (precio máximo de 5 a 8 p. m. días de semana).

Los clientes que son eliminados de su tasa de EV debido a que exceden el 800 % del valor inicial pueden regresar a una tasa de EV 12 meses después de ser eliminados.

La nueva tarifa entrará en vigencia el primer día del siguiente ciclo de facturación. Los clientes pueden esperar recibir su primer estado de cuenta de facturación de 2 a 3 meses a partir del momento en que se recibe la notificación de transición final.

Los clientes pueden hacer una comparación de tarifas visitandowww.pge.com/rateanalysispara determinar qué tarifa no EV es la mejor para ellos. En ese momento, o en cualquier momento, pueden cambiar su tarifa en línea.

Es poco probable que el uso más allá del 800 % del valor inicial esté relacionado con la carga de EV. La asignación de referencia se diseñó para dar cuenta de un uso doméstico promedio y dos vehículos eléctricos, y cada vehículo representa aproximadamente el 100 % de la referencia. No se otorga una asignación inicial adicional en función de la cantidad de EV o zonas climáticas específicas.

Reducir el uso de energía en el hogar con cambios en el comportamiento o adoptar actualizaciones de eficiencia energética.

Los clientes pueden visitar estas páginas de recursos para obtener consejos y herramientas para reducir el uso:

• Explorar opciones de tarifas
• Considere un control de energía en el hogar
• Inscríbase en la alerta de previsión de facturas

Los clientes también pueden cargar fuera de casa, en estaciones públicas o en su lugar de trabajo, para reducir el consumo de energía en el hogar.

La tasa de carga en el hogar de EV2-A se desarrolló para fomentar la conservación y para el beneficio de la carga de EV. Las horas de tiempo de uso extendido aprovechan los costos de energía de bajo costo cuando la demanda es más baja y también aprovechan la energía renovable disponible a mitad del día.

Al igual que EV-A, la carga en el hogar EV2-A se aplica al uso de energía en todo el hogar, incluida la carga de vehículos eléctricos y/o baterías.

Cambios estacionales

Carga en el hogar EV2-A

• La temporada de verano es del 1 de junio al 30 de septiembre
• La temporada de invierno es del 1 de octubre al 31 de mayo. 

En EV-A

• La temporada de verano es del 1 de mayo al 31 de octubre
• La temporada de invierno es del 1 de noviembre al 30 de abril

Almacenamiento de baterías

Los clientes solo de almacenamiento de baterías que hayan solicitado la interconexión y recibido el Permiso para operar (Permission to Operate, PTO) pueden ser elegibles para la inscripción en la tarifa de carga en el hogar EV2-A. Es posible que los clientes deban proporcionar información sobre la capacidad de almacenamiento de la batería al inscribirse en la tarifa.

La tasa de EV-A cerró a nuevas inscripciones el 1 de julio de 2019. Los clientes que actualmente reciben EV-A pasarán a EV2-A en función de su estado de legado de NEM.

La tasa de EV-A cerró a nuevas inscripciones el 1 de julio de 2019. Los clientes con la tarifa EV-A pasan automáticamente al EV2-A de forma continua.

Las transiciones se programan en función de la última fecha de facturación de cada cliente, y la nueva tarifa entra en vigencia en la primera fecha del siguiente ciclo de facturación.

Para obtener más información sobre cómo encontrar la fecha del ciclo de su factura en su factura de PG&E, consulte elcronograma de lectura del medidor de 2021 (PDF ).

Si recibió un aviso de una próxima transición a la tasa EV2-A, puede usar la fecha de lectura del medidor junto con la información del cronograma de transición a continuación para determinar una fecha de inicio aproximada en la nueva tasa. Tenga en cuenta que las fechas de lectura del medidor pueden variar entre dos días antes y dos días después de las fechas publicadas.

• Semana 1: Las fechas de lectura del medidor del 6/1 al 6/7 serán transferidas el 6/10
  
• Semana 2: Las fechas de lectura del medidor del 7/8 al 6/14 serán transferidas el 6/17
• Semana 3: Las fechas de lectura del medidor del 6/15 al 6/21 se transferirán el 6/24
• Semana 4: Las fechas de lectura del medidor del 6/22 al 6/30 se transferirán el 7/1

Ejemplo:El cliente está en el programa de lectura del medidor "Y" y su medidor se lee el 22/6. Esta fecha se incluye en el cronograma de transición para la semana 4, y la fecha de transición es el 7/1. La fecha de entrada en vigencia de la tarifa será retroactiva para que coincida con el inicio del próximo ciclo de facturación del cliente, el 23/6. Los cargadores de EV deben reprogramarse para comenzar a cargarse a las 12 a. m. en lugar de las 11 p. m. del 6/23 para alinearse con las horas de menor actividad de su nueva tarifa de carga doméstica EV2-A .

Las estaciones de carga de Nivel 2 son cuatro veces más rápidas que el Nivel 1 y pueden proporcionar aproximadamente 25 millas por hora de carga. Las estaciones de nivel 2 requieren un tomacorriente de 240 voltios instalado profesionalmente en un circuito dedicado, a diferencia de un cargador de nivel 1 que utiliza un tomacorriente estándar de 120 voltios. Si desea instalar uno en su hogar, comuníquese con un electricista con licencia para obtener una estimación y determinar si se requiere un permiso.

El nivel 2 podría ser la opción correcta si conduces una batería EV, ya que estos autos tienen baterías más grandes que requieren tiempos de carga más largos. Los conductores con viajes diarios más largos o que desean una carga más rápida o un alcance de manejo eléctrico más largo también deben considerar elegir una estación de carga de Nivel 2.

Si un electricista determina que su panel eléctrico no tiene la capacidad para una estación de carga de nivel 2 y usted no puede actualizar su panel en ese momento, puede solicitar que se instale un tomacorriente de pared con conexión a tierra de 120 voltios en una ubicación accesible para la carga de nivel 1.

Obtenga más información sobre sus opciones de carga

En promedio, el costo de una estación de carga de Nivel 2 varía entre $500 y $700. Un cargador puede costar más o menos según las características clave, como portabilidad, amperaje y capacidad de WiFi.

• Elegir amperios:Para determinar cuánta energía fluirá hacia su automóvil, multiplique los voltios por los amperios y divida por 1000 (amperios x voltios/1000). 
  • Por ejemplo, una estación de carga de nivel 2 240-V con una clasificación de 30 amperios suministrará 7,2 kW (30 x 240 / 1000). Después de una hora de carga, tu EV agregará 7.2 kW x 1 h = 7.2 kWh de energía a tu vehículo.
  • Para calcular cuánto tiempo tomará cargar toda la capacidad de la batería, consulte los documentos del fabricante para determinar la capacidad de la batería de su EV. 

• Ejemplo basado en un modelo totalmente eléctrico:
  • Capacidad de la batería EV: 42kWh
  • Suministro de energía del cargador EV: 7,2 kW
  • Total de horas de carga = capacidad de la batería de EV / suministro de energía del cargador de EV = horas
  • 42kWh/7,2 kW = 5,83 horas
• Considere la portabilidad:Decida si desea un cargador cableado y montado permanentemente, o una unidad portátil que simplemente se enchufe en un tomacorriente de 240 voltios y cuelgue en la pared. Los cargadores portátiles le permiten llevar el cargador con usted si se muda.
• Longitud del cable:Determine dónde se ubicará su cargador. Tenga en cuenta que cuanto más lejos esté el cargador del panel de servicios públicos de su hogar, más costosa será la instalación. Mide la distancia desde donde se estacionará tu auto hasta la ubicación de tu cargador para determinar la longitud requerida del cable. Los cables van de 12 a 25 pies.
• Conectividad inteligente:Los cargadores inteligentes se conectan a tu WiFi y te permiten programar la carga desde tu teléfono y monitorear tus hábitos de carga. Sin embargo, la mayoría de los conductores de vehículos eléctricos ahora tienen la capacidad de controlar la carga a través de la propia aplicación de su automóvil.

Obtenga más información sobre las consideraciones de compra de nivel 2.

Trabaje con su contratista eléctrico para evaluar el cableado, los tomacorrientes y otros accesorios de su hogar que puedan cumplir con los requisitos de carga de su nuevo vehículo eléctrico.

Su concesionario puede ofrecer una evaluación de la vivienda como parte del precio de compra del vehículo eléctrico. Algunos fabricantes de automóviles ofrecen una consulta con un contratista eléctrico como parte de la compra de un vehículo eléctrico.

Conéctese con instaladores de estaciones de carga de EV

Nota:PG&E solo puede realizar trabajos fuera del hogar en la ubicación de su medidor/panel eléctrico para permitir el servicio público necesario para la casa.

El costo total varía según el diseño eléctrico actual, los requisitos del código local, la tarifa y las opciones de carga que elija y otros factores. Los costos potenciales incluyen los siguientes:

• Instalación del equipo de carga: este costo puede ser proporcionado por su contratista eléctrico autorizado. Los costos típicos de instalación de un cargador de nivel 2 oscilan entre $400 y $1,200, sin incluir el costo del cargador.
• Instalación del segundo medidor eléctrico:Deberá presupuestar la instalación de un segundo medidor eléctrico y panel de servicio si decide cambiar al plan de precios EV-B de PG&E. Esto permite medir la carga eléctrica de su hogar en el medidor existente, mientras que se utiliza un segundo medidor y un disyuntor dedicado para medir el uso de energía de su vehículo eléctrico. PG&E cobra una tarifa única de $100 a los clientes residenciales por cualquier instalación de medidor nuevo, además de cualquier costo de actualización del servicio.
• Actualización del panel eléctrico:Esto se aplica a los clientes que eligen la opción de carga más rápida de Nivel 2, que utiliza 208-240 voltios. Esto agrega una carga significativa a su panel eléctrico, lo que resulta en una actualización del panel eléctrico. El costo de actualización puede ser proporcionado por un contratista eléctrico autorizado.
• Actualización del servicio público:Es posible que su hogar requiera actualizaciones del sistema eléctrico del servicio público para cargar el vehículo y/o acomodar un segundo medidor. PG&E puede determinar este costo después de una evaluación en el sitio.

Cuando se acerque a comprar un EV y haya determinado que desea o necesita un cargador de nivel 2, comuníquese con un electricista certificado para realizar una evaluación eléctrica. El electricista le ayudará a determinar si necesita actualizar su panel eléctrico.

Después de que un electricista confirme si necesita una actualización de panel y haya elegido qué estación de carga de EV es adecuada para usted, comuníquese con PG&E para enviar una solicitud de “cambio de servicio”.

• Las solicitudes se pueden completar a través del Centro de Atención al Cliente al 1-877-743-7782 o “Sus proyectos”.
• Deberá incluir la siguiente información en su solicitud:
  • Opción de tarifa:Elija la tarifa residencial que utilizará para cargar su EV
  • Nivel de carga:¿Utilizará una estación de carga de Nivel 1 o Nivel 2?
  • Carga de carga:Cargue la cantidad de su equipo de suministro de EV (EVSE). Esto se basa en el voltaje y el amperaje del sistema de carga. Un electricista puede ayudarle a determinar esta información.
  • Actualización del panel:¿El circuito dedicado requiere una actualización del panel?
• Si el electricista ha determinado que es necesario actualizar el panel, esta aplicación ayudará a Express Connections de PG&E a manejar el proceso
  • El tiempo de respuesta para las actualizaciones de panel completadas depende de los clientes, a quienes se les pedirá que proporcionen imágenes del área del proyecto
  • Nota: Express Connections puede tardar hasta 3 semanas en brindar una respuesta a la solicitud.
• Continúe verificando el estado de su solicitud a través del portal "Sus proyectos"

Si te mudas: Si te mudas a otra residencia, deberás comunicarte con nosotros y seguir el proceso para preparar tu nuevo hogar para tu vehículo eléctrico. 

Si está comprando un segundo vehículo:Comuníquese con nosotros si está considerando comprar un segundo vehículo para que podamos evaluar el lado de servicios públicos de su servicio para garantizar que tenga la capacidad adecuada para cargar ambos vehículos. Es posible que desee contratar a su propio contratista eléctrico calificado para evaluar su capacidad de carga, incluida la adaptación a sus nuevos requisitos de carga de Nivel I y Nivel 2. 

Si ya no es propietario de un vehículo eléctrico:Si ya no necesita la tarifa del vehículo eléctrico, llámenos para solicitar que se apague el servicio del vehículo eléctrico. No hay cargo por desconectar el panel del medidor EV-B o cancelar la tarifa.

Solo un corte de energía o la falta de pago de su factura de electricidad interrumpirá la carga del vehículo sin su permiso.

Los clientes pueden recibir una compensación por exportar electricidad de regreso a la red en ciertos momentos a través de los Pilotos de Vehículo a Todo (V2X) de PG&E que están abiertos para la inscripción. Los clientes pueden encontrar más información sobre la tecnología V2X elegible y el proceso de inscripción en el sitio web de V2X Pilot.

Si su vehículo es capaz de cargarse a 110 voltios, podrá enchufar su vehículo en cualquier tomacorriente estándar para cargarlo mientras esté lejos de casa (suponiendo que pueda obtener permiso para enchufar su vehículo del propietario del tomacorriente).

Los vehículos eléctricos híbridos enchufables tienen motores a gasolina, por lo que siempre puede comprar gasolina como lo hace normalmente para extender el alcance de su vehículo.

Con los vehículos eléctricos a batería, para evitar inconvenientes, querrá cargar completamente su vehículo antes de salir de casa, especialmente si el viaje de ida y vuelta que está realizando está cerca del alcance del vehículo. Si el viaje es más largo que el alcance del vehículo, deberá planificar dónde podrá recargar su vehículo.

Visite la calculadora de ahorros de EV

Los clientes de NEM son elegibles para el tratamiento heredado y pueden permanecer en la tarifa de EV durante un máximo de cinco años en función de su fecha de permiso para operar (PTO) o fecha de inscripción en EV-A. Consulte la tabla a continuación para ver un cronograma de ejemplo.

Los clientes de PG&E que tengan un sistema de generación solar y un vehículo eléctrico son elegibles para inscribirse en las tarifas de vehículos eléctricos EV2-A y EV-B.

La electricidad generada a partir de un sistema de generación solar podría ayudar a compensar los costos de la electricidad utilizada para cargar un vehículo eléctrico. El efecto neto del sistema de generación solar dependerá de la eficiencia del sistema, el clima, la cantidad de energía utilizada para cargar el vehículo y otros factores.

Cargar un vehículo eléctrico no afectará su acuerdo de energía solar siempre que no haya cambios en su sistema de generación solar. Para realizar cambios en su sistema de generación de energía solar, trabaje con su contratista y solicite a través del portal de interconexión ACE-IT .

Si ya ha instalado un sistema de generación solar y ha recibido un reembolso por el sistema, es elegible para recibir un nuevo reembolso por cualquier panel solar adicional que se agregue al sistema. El reembolso será directamente proporcional al tamaño de la nueva instalación.

Nota:PG&E no energizará un nuevo servicio hasta que el trabajo completado apruebe la inspección y PG&E haya sido notificado al respecto por la ciudad o el condado.