插入式電動車輛是指可以插入電源插座或充電裝置為電池充電的車輛。插入式電動車輛有兩種類型。一種是電池電動車，僅以電力運轉。另一種是插電式複合動力系統，主要以電力或純電力運轉，直到電池耗盡，然後由氣體/柴油供電。

與選擇汽油動力汽車類似，選擇最適合您的電動車取決於許多不同的因素，包括您的駕駛習慣和個人偏好。以下是一些需要考慮的因素：

• 總範圍：您將旅行多久？ 目前電動車的總續航距離差異極大。
  其他考量因素包括您的每日通勤距離、一般週末旅行，以及您使用車輛進行長途旅行的頻率。
• 汽油使用：您想要使用多少汽油？ 電動車的電池容量決定了您不用一滴汽油就能行駛多遠。
• 充電：您要在何處充電？ 您開車的地點及如何為車輛充電，可協助您決定哪款電動車能滿足您的需求。
  如果您的每日通勤距離不到 40 英里，許多電動車—混合動力或電池電力—將能夠處理您的每日駕駛，而不需要汽油。如果您想要行駛更遠的距離，數輛電瓶電動車在充電後可行駛 100 至 200 英里以上。如果您需要在不充電的情況下行駛更遠的距離，請考慮使用延長續航距離的複合動力系統。
• 保險費用：建議接收多家公司的車輛保險報價，以比較最符合您需求和駕駛記錄的選項。

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電動車 （EV） 的購買價格可能大不相同，例如汽油驅動的車輛，視品牌、車型、年份、車輛類型和市場區隔而定（大眾市場、奢侈品等）。電動車價格也由電池大小驅動，這是車輛中最大的單一成本。隨著電池價格持續下降，電動車將開始達到價格平價，這個價格將兩個項目之間的價值相等，並配備相當的燃氣動力汽車。

現今的電動車市場以不同的價位提供電池電動車 （BEV） 和插電式複合動力系統電動車 （PHEV） 車型。雖然電動車的前期成本可能比類似汽油驅動的車輛更昂貴，但當您查看車輛使用壽命的總擁有權時，電動車的擁有成本可能更低。EV 車主在購買價格、燃料成本和維護成本方面，可以為車輛終身節省大量費用。

插電式電動汽車的擁有總成本通常較低，尤其是維修成本較低。這是因為電池的移動零件較少、機油更換減少 （或全電動無變化） 以及煞車工作較少，電池再生會吸收大部分的能源。油電混合車和插電式電動車輛可在獲得煞車工作前行駛 100，000 英里。

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電動車的前期成本可能比類似汽油驅動的車輛更昂貴；然而，在查看車輛使用壽命的總擁有權時，電動車的擁有成本較低。電動車的購買成本可能增加 10% 至 40%，但是駕駛人在購買價格、燃料成本和維護成本方面有所考量時，電動車一生中省下的總擁有成本範圍從 6，000 美元到 10，000 美元不等。

確切的節省金額取決於多種因素，例如電動車車型和其可比較的燃氣車型之間的價格差異、電力服務費率、充電方式、保險成本、維護和獎勵。

若要探索潛在的整體所有權節省，請使用我們的電動車節省計算器。

如果您打算購買二手電動車，根據車輛的充電資訊顯示，可能很難判斷電池的電量。以下是您可以用來檢查電池充電的一些方法：

• 車輛會保留充電和駕駛記錄的大量資料，只要將工具插入車載診斷埠即可存取。維修技師應能夠做到這一點。您可以付費完成這項服務，或者如果賣方已執行測試，您可以要求報告。
• 請賣方在到達之前將電池充電至 100%，以便您瞭解最大續航距離。
• 在線上對車輛進行一些研究，這應該會告訴您車輛的原始續航距離。您還可以使用 Geotab 中的免費工具來估計電池的退化程度、電池可以儲存的能量減少或其提供的功率量，您可能會從相同型號和年份的汽車上看到 – 電動車電池退化工具

電動車的電池與汽油動力車輛的引擎類似。電動車的預期使用壽命估計高達 200，000 英里。一旦電池超過其預期壽命，就可能回收。目前，PG&E 和其他公司正在研究第二代應用。

是的，公共充電站位於超市停車場、城市車庫、加油站和全國其他許多地點。有些公共充電站免費，有些則需付費或付費使用。

造訪我們的電動車充電站地圖

電動車可減少我們燃燒的汽油量，而且維護成本更低，還有其他許多好處：

• 減少的作業排放：插電式電動車電動驅動系統的相關排放來自發電廠，產生電力為電池充電，而非尾管排放。此外，從井到車輪，電動車排放的二氧化碳 （CO2） 明顯比內燃車輛少。CO2 是與全球暖化相關的主要氣體。
• 水質保護：減少石油汽油和機油的使用，意味著減少海洋、河流和地下水的溢出和污染。
• 降低噪音：除了更乾淨之外，電動車也比汽油驅動的車輛更安靜，因此噪音污染較少。

此外，PG&E 提供的電力有很大一部分來自可再生或沒有排放溫室氣體的來源。這就是為什麼選擇駕駛電動汽車有助於減少污染的原因。

計算電動車輛的環境效益。 使用我們的電動車儲蓄計算器選擇特定車輛。

法律與獎勵：加州已採行多項法律以配合使用插入式電動汽車，包括特定插入式電動汽車使用 HOV 車道的資格認證。 檢視合格車輛 的乾淨空氣車輛貼紙 。

安全：許多電動車皆獲得國家公路安全交通管理局最高安全評等。

截至目前為止，調查結果顯示，數款電動車功能將安全性最大化。例如，電動車的重心通常較低，因此較不容易翻覆，電動車發生重大火災或爆炸的可能性較低，電動車的車身結構和耐久性也在碰撞中提高車輛安全性。

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降低營運成本：為插入式電動車輛供電所需的電力估計成本約為汽油成本的三分之一。

更低的維護成本：插入式電動車輛的電氣元件由於移動零件大幅減少，幾乎不需要定期維護。在混合動力中，這可減少汽油成分的磨損。

回扣和稅收抵免：許多政府機構和當地和區域實體提供高達 7，500 美元的回扣和稅收抵免，以鼓勵採用插入式電動汽車。

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有些行為可能會影響電動車的電池健康，並可能導致電動車失去續航距離或更快降解。

以下是幾個範例，以及有關如何延長電動車電池續航力的提示：

• 過度充電：請勿過度充電或完全耗盡電動車充電。電動車安裝有電池管理系統，有助於避免在極端狀態下充電或放電。理想情況下，您要將充電量保持在 20-80% 之間，且只在長途旅行時完全充電。
• 溫度：電動車電池有內建溫度控制系統，但您應該盡量在停車時避免暴露於極端高溫下。試著在炎熱的天氣中尋找避光位置或停車庫。
• 快速充電：限制快速充電器的使用。最好避免完全依賴快速充電器來保持電動車充電，因為它們會在短時間內將大量電流壓入電動車電池。這樣會讓電池承受壓力，並隨著時間推移而降低其品質。請盡量使用 Level 1 或 Level 2 充電器，以降低充電速度。

電動車電池問題非常罕見。電動車電池採用各種模組設計，在發生問題時可使其更安全、更易於更換。如果在保固期內發生故障，且保固尚未失效，則汽車製造商應負責修理或更換電池。在加州，EV 電池 （加上電動馬達等相關傳動系統或驅動系統） 必須保證 10 年/150 公里，以先到者為準。請務必查看車輛的車主手冊，瞭解特定的保固範圍。

如果車輛超過 10 年或車輛發生事故，車主 （或保險） 需要支付更換電池的費用。電池成本取決於汽車製造商和電池大小，但可能是一個昂貴的修復方式，它們是電動車最重要的部分。電池價格的最大因素是每千瓦小時的成本。此費用的範圍介於每千瓦小時 100 至 300 美元之間，視製造商而定。

可以，您可以選擇轉換至 PG&E 其他費率之一，包括 E-1、分層、使用時間費率 （E-TOU）、E-ELEC，並選擇加入單獨計量的 EV 費率方案 EV-B。

查看 PG&E 電動車儲蓄計算器費率比較工具

PG&E 的電動車 （EV） 費率適用於目前註冊電池電動車 （BEV） 或插電式複合動力電動車 （PHEV） 的所有 PG&E 客戶，該客戶在客戶居住地透過充電插座充電。PG&E 的電動車費率不適用於配備傳統混合動力電動車 （HEV）、低速電動車或電動摩托車或腳踏車的客戶。

查看 EV2-A 完整時間表和費率 （PDF）
查看 EV-B 完整時間表和費率 （PDF）

在家為電動車充電時使用的電力，會在您每月的水電費帳單中顯示為費用。如果您的工作地點有充電站，請詢問您的雇主充電器的電力如何計費。對於公共充電站，電力價格會因每個充電網路供應商而異。

建立帳戶並新增偏好的付款方式後，您可以使用網路供應商的充電站為您的電動車收費，並在拔下電動車後支付使用過的電力。充電網路供應商為運務員提供以下選項：以較低的 kWh 費率支付每月訂閱費，或在每次充電工作階段後支付供應商目前的 kWh 費率。

針對 Tesla 車主，您可以選擇使用公共 Tesla 充電站。請務必使用 Tesla 的充電站地圖查看附近的充電器。Tesla 驅動程式也可以選擇使用其他充電網路供應商的充電器搭配 Tesla 插頭轉接器。您需要建立網路提供者的帳戶。

對於其他電動車車主 – 您可以選擇使用任何非 Tesla 公共充電站。若要使用公共充電器，您需要在線上或下載其行動應用程式，向充電網路供應商建立帳戶。請務必選擇最符合您駕駛需求的網路供應商。在做出決定時，您應該考慮每天的通勤路線、週末的去處，以及任何延長的公路旅行。

尋找您附近的電動車充電站

美國能源部制定了一個指標，幫助目前和潛在的電動車駕駛更了解駕駛電動車的成本，稱為 eGallon。eGallon 代表電動汽車 （EV） 的行駛成本，與類似、汽油驅動的車輛行駛一 （1） 加侖汽油的成本相同。有關我們目前 eGallon 費用的最新資訊，請造訪以下 EV 費率方案 的連結。

檢視 eGallon 資訊
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增加電動車的採用和充電實際上有助於降低所有人的電力成本。這是因為與升級和維護電網相關的固定成本可以分散在增加的電力使用中，這將有助於降低使用電網的所有客戶的電力成本。當電動車駕駛人登記使用時間 （TOU） 費率並在離峰時間為其車輛充電時，更是如此。

自 2019 年 7 月 1 日起，PG&E 的電動車費率將視新的使用需求而定。以 EV 費率的客戶，其所在地區的年度使用量不得超過年度基準津貼的 8 倍 （800%）。已超過費率且已持續至少 12 個月的客戶，必須移至使用時間 （平日下午 5 點至晚上 8 點的旺季定價） TOU-D 費率方案。

基準線取決於您的氣候區、季節和暖氣來源。有關基線津貼的更多資訊，請造訪 www.pge.com/baseline。

EV-A 與 EV-B

• 使用分層費率 （E-1） 基準補貼計算基準

居家充電 EV2-A

• 使用時間（每天下午 4 點至 9 點的尖峰定價）用於計算基準

客戶每個月都會收到警示函，通知函的累積使用量 （最多 12 個月） 超過其累積基準額度的 800%。根據客戶的使用情況以及費率使用時間，客戶可以將使用情況減少到基準線的 800% 以下，並維持費率。

如果客戶超過基準線的 800%，並且已經按照 12 個月或更長的費率工作，則在收到至少一個警示並置於使用時間 （平日下午 5 點至晚上 8 點的旺季定價） 的 TOU-D 費率後，客戶將從 EV 費率中移除。

因超過基準的 800% 而從其 EV 費率中移除的客戶，可以在移除的 12 個月後返回 EV 費率。

新費率將於下一個帳單週期的第一天生效。客戶可預期從收到最終轉換通知起 2-3 個月內收到其第一份對帳單。

客戶可以造訪 www.pge.com/rateanalysis 進行費率比較，以確定最適合他們的非電動車費率。屆時或任何時候，他們都可以在線上變更價格。

使用量超過基準線的 800% 不太可能與電動車充電有關。基準補貼旨在考慮平均家庭使用量和兩輛電動車，每輛車約佔基準的 100%。根據電動車或特定氣候區域的數量，不授予額外的基線津貼。

隨行為改變或採用能源效率升級而降低居家能源使用。

客戶可以造訪這些資源頁面，取得減少使用量的提示和工具：

• 探索房價選擇
• 考慮進行居家電能檢查
• 註冊帳單預測警示

客戶也可以從家中、公共站或工作場所充電，以減少家中的能源消耗。

居家充電 EV2-A 費率的開發目的是為了鼓勵節約電力，並有益於 EV 充電。當需求最低時，延長的使用時間會利用低成本的能源成本，同時也會利用一天之中可用的再生能源。

如同 EV-A，居家充電 EV2-A 適用於整個家庭能源使用，包括電動車和/或電池充電。

季節性變化

居家充電 EV2-A

• 夏季為 6 月 1 日至 9 月 30 日
• 冬季為 10 月 1 日至 5 月 31 日。 

EV-A 車型

• 夏季為 5 月 1 日至 10 月 31 日
• 冬季為 11 月 1 日至 4 月 30 日

電池儲存

僅電池存放區的客戶若申請了互連並取得了操作許可 （PTO），則可能符合居家充電 EV2-A 費率的註冊資格。客戶在註冊費率時，可能需要提供電池儲存容量的相關資訊。

EV-A 費率已於 2019 年 7 月 1 日關閉，不再接受新註冊。目前使用 EV-A 的客戶將根據其 NEM 遺產狀態轉換為 EV2-A。

EV-A 費率已於 2019 年 7 月 1 日關閉，不再接受新註冊。採用 EV-A 費率的客戶會依循環方式自動轉換為 EV2-A。

轉換係根據每位客戶的最後帳單日期排定，而新費率將於下列帳單週期的第一天生效。

有關如何在 PG&E 帳單上找到帳單週期日期的更多資訊，請參閱 2021 年儀表閱讀時間表 （PDF ）。

如果您收到即將轉換至 EV2-A 費率的通知，您可以使用電錶讀取日期以及下面的轉換時間表資訊，確定新費率的大致開始日期。請注意，儀表讀取日期在公佈日期的兩天前和兩天後可能不同。

• 第 1 週：6/1 - 6/7 的儀錶讀取日期將於 6/10 轉換
  
• 第 2 週：儀錶讀取日期 7/8 – 6/14 將於 6/17 轉換
• 第 3 週：6/15 – 6/21 的儀錶讀取日期將於 6/24 轉換
• 第 4 週：儀錶讀取日期 6/22 – 6/30 將於 7/1 轉換

範例：客戶處於儀表讀取排程 "Y" 且其儀表在 6/22 讀取。此日期包含在第 4 週的過渡時間表中，過渡日期發生於 7/1。費率生效日期將回溯至客戶下一個帳單週期的開始時間 6/23。EV 充電器應重新編程為在 12 a.m. 而非 6/23 的 11 p.m. 開始充電，以配合新費率的離峰時間 居家充電 EV2-A 。

2 級充電站速度比 1 級快四倍，每小時可提供約 25 英里。2 級工作站在專用電路上需要專業安裝的 240 伏特插座，與使用標準 120 伏特插座的第 1 級充電器不同。如果您希望在您的家中安裝一個，請聯絡持照電氣技師以取得估價，並確定是否需要許可證。

如果您駕駛電池電動車，第 2 級可能是正確的選擇，因為這些汽車的電池容量較大，需要更長的充電時間。通勤時間較長或希望充電速度更快或電動行駛距離較長的駕駛人，也應考慮選擇 Level 2 充電站。

如果電工判斷您的配電盤沒有容量可以容納第 2 級充電站，而且您當時無法升級配電盤，您可以要求將 120 伏特接地牆上插座安裝在第 1 級充電的無障礙位置。

進一步瞭解您的充電選項

2 級充電站的平均費用從 500 美元到 700 美元不等。充電器的成本可能更高或更低，具體取決於關鍵功能，例如可攜性、安培數和 WiFi 功能。

• 選擇安培：要確定汽車的功率將有多少，請將伏特乘以安培，然後除以 1，000 （安培 x 伏特/1，000）。 
  • 例如，具有 30 安培額定值的 240-V Level 2 充電站將供應 7.2 kW （30 x 240 /1，000）。充電 1 小時後，您的電動車會為車輛增加 7.2kW X 1 小時 = 7.2 kWh 的能量。
  • 若要計算電池的整個電量需要多長時間，請參閱製造商文件以確定電動車的電量。 

• 全電動車型的範例：
  • 電動車電池容量 – 42kWh
  • 電動車充電器能量傳輸 – 7.2kW
  • 充電總小時數 = 電動車電池容量/電動車充電器能量傳輸 = 小時數
  • 42kWh / 7.2kW = 5.83 小時
• 考慮可攜性：確定是否需要硬接線和永久安裝的充電器，或只是插入 240 伏特插座並掛在牆上的可攜裝置。可攜式充電器可讓您在移動時隨身攜帶充電器。
• 電線長度：判斷充電器的位置。請注意，充電器離您住家的公用設施面板越遠，安裝成本就越高。測量車輛停放位置至充電器位置的距離，以確定所需的纜線長度。電纜範圍為 12 至 25 英尺。
• 智慧連線：智慧充電器可連線至 WiFi，讓您從手機設定充電程式，並監控充電習慣。但是，大多數電動車駕駛現在都能夠透過自己的應用程式控制充電。

深入瞭解第 2 級採購考量。

與您的電氣承包商合作，評估住家的電線、電源插座和其他硬體，以支援新電動車的充電需求。

您的經銷商可能會提供居家評估，作為電動車購買價格的一部分。部分汽車製造商在購置電動車時，會諮詢電氣承包商。

連接電動車充電站安裝人員

注意：PG&E 只能在您的電錶/配電盤位置執行住家外的工作，以便為住家提供必要的公共設施服務。

總費用視目前的電氣設計、當地法規要求、您選擇的費率和充電選項以及其他因素而有所不同。潛在成本包括：

• 充電設備安裝：此費用可由您的授權電氣承包商提供。安裝 Level 2 充電器的典型成本介於 $400 到 $1，200 之間，但充電器成本除外。
• 第二個電錶安裝：如果您決定改用 PG&E 的 EV-B 定價計畫，您需要為第二個電錶的安裝和維修面板編列預算。這可讓您在現有電錶上測量住家的電力負載，而第二公尺和專用斷路器則可用來測量您電動車的能源使用量。PG&E 會就任何新儀表安裝向住宅客戶收取一次性 100 美元的費用，以及任何服務升級費用。
• 配電盤升級：這適用於選擇使用 208-240 伏特的更快第 2 級充電選項的客戶。如此可為您的配電盤增加大量負載，導致配電盤升級。升級費用可由持照電氣承包商提供。
• 公用事業服務升級：您的住家可能需要公用事業電力系統升級，以便為車輛充電和/或容納第二公尺。此費用可由 PG&E 在現場評估後決定。

當您接近購買電動車時，且已確定您想要或需要 2 級充電器，請聯絡經認證的電氣技師進行電氣評估。電氣技師將協助判斷您是否需要升級配電盤。

電工確認是否需要升級面板，並且已選擇適合您的電動車充電站後，請聯絡 PG&E 提交服務變更申請。

• 申請可以透過客戶服務中心完成，電話：1-877-743-7782 或 "您的專案"
• 您需要在申請表中包含以下資訊：
  • 費率選項：選擇您要用來為電動車充電的住宅費率
  • 充電等級：您將使用 Level 1 或 Level 2 充電站
  • 充電負載：從您的 EV 電源設備 （EVSE） 負載量。這是以充電系統的電壓和安培數為基礎。電氣技師可協助您判斷此資訊。
  • 盤體升級：專用電路是否需要盤體升級。
• 如果電氣技師判斷需要升級面板，此應用程式將協助 PG&E 的 Express Connections 處理流程
  • 已完成面板升級的周轉時間取決於客戶，客戶將被要求提供專案區域的照片
  • 注意：Express Connections 可能需要長達 3 週的時間來回應應用程式
• 繼續透過“您的方案”門戶檢查您的申請狀態

如果您要搬家：如果您搬到其他住所，您需要與我們聯絡，並遵循為您的電動車準備新家的流程。 

如果您要購買第二輛車：如果您考慮購買第二輛車，請與我們聯絡，以便我們評估您服務的公共事業端，以確保您有足夠的能力為這兩輛車充電。您可能希望聘請合格的電氣承包商來評估您的負載能力，包括適應新的第 I 級和第 2 級充電要求。 

如果您不再擁有電動車：如果您不再需要電動車費率，請致電我們要求關閉電動車服務。斷開 EV-B 儀錶面板或取消費率不收取任何費用。

只有在停電或未能支付電費的情況下，未經您的許可，才會中斷車輛充電。

透過 PG&E 車輛到所有 （V2X） 飛行員，在特定時間將電力出口回電網，客戶可以獲得補償。客戶可以在 V2X Pilot 網站上找到有關合格 V2X 技術和註冊流程的更多資訊。

如果您的車輛能夠以 110 伏特充電，您可以在出門時將車輛插到任何標準插座上充電 （假設您可以從插座擁有者處獲得充電許可）。

插電式複合動力電動車輛配備汽油引擎，因此您可以像平常一樣購買汽油，以延長車輛的續航距離。

使用電池電動車時，為了避免造成不便，您需要在離家前將車輛充滿電，尤其是當您的來回行程接近車輛行駛距離時。如果旅程超過車輛範圍，您需要規劃車輛充電地點。

造訪電動車儲蓄計算器

NEM 客戶符合傳統治療的資格，且根據其操作許可 （PTO） 日期或 EV-A 註冊日期，可維持 EV 費率長達五年。請參閱下表以瞭解時間表範例。

擁有太陽能發電系統和電動車的 PG&E 客戶有資格登記電動車費率 EV2-A 和 EV-B。

太陽能發電系統產生的電力有助於抵銷電動車充電的電力成本。太陽能發電系統的淨效應取決於系統的效率、天氣、用於為車輛充電的能源量和其他因素。

只要太陽能發電系統沒有變化，為電動車充電就不會影響您的太陽能發電協議。若要變更您的太陽能發電系統，請與您的承包商合作，並透過ACE-IT互連入口網站申請。

如果您已經安裝了太陽能發電系統，並獲得了系統回扣，則您有資格獲得系統添加的任何其他太陽能板的新回扣。回扣將與新安裝的規模直接成比例。

備註：PG&E 不會啟動新服務，直到完成的工作通過檢查，且 PG&E 收到該城市或縣的通知。