รถยนต์ไฟฟ้าแบบปลั๊กอินเป็นรถยนต์ที่สามารถเสียบเข้ากับเต้ารับไฟฟ้าหรืออุปกรณ์ชาร์จเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ รถยนต์ไฟฟ้าแบบปลั๊กอินมีสองประเภท หนึ่งคือรถไฟฟ้าแบตเตอรี่ซึ่งทํางานเฉพาะไฟฟ้า อีกอันหนึ่งเป็นปลั๊กอินไฮบริดซึ่งทํางานโดยใช้ไฟฟ้าเป็นหลักหรือเพียงอย่างเดียวจนกว่าแบตเตอรี่หมดและจากนั้นใช้พลังงานจากก๊าซ / ดีเซล

เช่นเดียวกับการเลือกรถที่ใช้น้ํามันเบนซิน การเลือกรถไฟฟ้าที่ดีที่สุดสําหรับคุณนั้นขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ รวมถึงพฤติกรรมการขับขี่และความชอบส่วนบุคคล ต่อไปนี้คือปัจจัยบางประการที่ต้องพิจารณา:

• ช่วงทั้งหมด:คุณจะเดินทางไกลแค่ไหน ช่วงทั้งหมดของรถยนต์ไฟฟ้าในปัจจุบันแตกต่างกันอย่างมาก
  ข้อควรพิจารณาเพิ่มเติมคือระยะทางในการเดินทางในแต่ละวันของคุณ การเดินทางในวันหยุดสุดสัปดาห์ตามปกติของคุณ และคุณใช้ยานพาหนะของคุณบ่อยเพียงใดสําหรับการเดินทางระยะยาว
• การใช้น้ํามันเบนซิน:คุณต้องการใช้น้ํามันเบนซินจํานวนเท่าใด ความจุแบตเตอรี่ของรถยนต์ไฟฟ้าจะเป็นตัวกําหนดระยะทางที่คุณสามารถไปได้โดยไม่ต้องใช้น้ํามันเบนซินหยด
• การชาร์จ:คุณจะชาร์จที่ไหน ที่ที่คุณขับรถและวิธีการชาร์จรถของคุณสามารถช่วยให้คุณตัดสินใจได้ว่ารถยนต์ไฟฟ้าคันใดจะตอบสนองความต้องการของคุณ
  หากการเดินทางในแต่ละวันของคุณน้อยกว่า 40 ไมล์ รถยนต์ไฟฟ้าจํานวนมาก ไม่ว่าจะเป็นรถยนต์ไฮบริดหรือแบตเตอรี่ไฟฟ้า จะสามารถจัดการการขับขี่ประจําวันของคุณได้โดยไม่ต้องใช้ก๊าซ หากคุณต้องการความสามารถในการขับรถได้ไกลขึ้นมากรถไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่หลายคันสามารถเดินทางได้ 100 ถึง 200+ ไมล์โดยมีค่าใช้จ่าย หากคุณต้องการขับรถไกลขึ้นโดยไม่ต้องชาร์จให้พิจารณาลูกผสมช่วงขยาย
• ค่าประกันภัย:แนะนําให้รับใบเสนอราคาสําหรับประกันภัยรถยนต์จากหลายบริษัท เพื่อเปรียบเทียบตัวเลือกที่ตรงกับความต้องการและประวัติการขับขี่ของคุณมากที่สุด

เรียนรู้เพิ่มเติมด้วยเครื่องคํานวณการประหยัด EV ของเรา

ราคาซื้อของรถยนต์ไฟฟ้า (EV) อาจแตกต่างกันอย่างมาก เช่น รถยนต์ที่ใช้ก๊าซ ตามยี่ห้อ รุ่น ปี ประเภทของรถยนต์ และตลาด (ตลาดมวลชน ความหรูหรา ฯลฯ) นอกจากนี้ ราคารถ EV ยังคํานวณจากขนาดแบตเตอรี่ ซึ่งเป็นต้นทุนเดียวที่ใหญ่ที่สุดในรถ เนื่องจากราคาของแบตเตอรี่ยังคงลดลงอย่างต่อเนื่อง EV จะเริ่มมีราคาเท่าๆ กัน ซึ่งเป็นราคาที่กําหนดสองรายการที่มีมูลค่าเท่ากันด้วยรถยนต์ที่ใช้พลังงานก๊าซที่เทียบเคียงกันได้

ตลาด EV ในปัจจุบันมีรถไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ (BEV) และรถไฟฟ้าไฮบริดแบบปลั๊กอิน (PHEV) ในระดับราคาที่แตกต่างกัน แม้ว่าราคาล่วงหน้าของรถยนต์ EV จะมีราคาแพงกว่าเมื่อเทียบกับรถยนต์ที่ใช้ก๊าซที่คล้ายกัน แต่เมื่อคุณพิจารณาความเป็นเจ้าของโดยรวมตลอดอายุการใช้งานของรถยนต์ รถยนต์ EV อาจมีต้นทุนเป็นเจ้าของน้อยกว่า จากราคาซื้อ ต้นทุนเชื้อเพลิง และต้นทุนการบํารุงรักษา เจ้าของรถยนต์ EV สามารถประหยัดค่าใช้จ่ายได้มากตลอดอายุการใช้งานของรถยนต์

ยานยนต์ไฟฟ้าแบบปลั๊กอินมักจะมีต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของต่ํากว่า และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ต้นทุนการบํารุงรักษาต่ํากว่า เนื่องจากชิ้นส่วนเหล่านี้มีการเคลื่อนไหวน้อยลง การเปลี่ยนถ่ายน้ํามันลดลง (หรือไม่มีเลยสําหรับระบบไฟฟ้าเต็มรูปแบบ) และงานเบรกน้อยลง การฟื้นสภาพแบตเตอรี่จะดูดซับพลังงานส่วนใหญ่ รถไฮบริดและรถไฟฟ้าแบบปลั๊กอินสามารถไปได้ 100,000 ไมล์ก่อนที่จะรับงานเบรก

เรียนรู้เพิ่มเติมด้วยเครื่องคํานวณการประหยัด EV ของเรา

ต้นทุนล่วงหน้าของรถยนต์ EV อาจมีราคาแพงกว่าเมื่อเทียบกับรถยนต์ที่ใช้ก๊าซที่คล้ายคลึงกัน อย่างไรก็ตาม เมื่อพิจารณาถึงการเป็นเจ้าของโดยรวมของอายุการใช้งานของรถยนต์ EV จะมีต้นทุนเป็นเจ้าของน้อยกว่า EV อาจมีค่าใช้จ่ายในการซื้อเพิ่มขึ้น 10% ถึง 40% แต่เมื่อปัจจัยขับเคลื่อนในราคาซื้อ ต้นทุนเชื้อเพลิง และต้นทุนการบํารุงรักษา การประหยัดจากความเป็นเจ้าของทั้งหมดที่ได้รับตลอดอายุการใช้งานของ EV จะมีตั้งแต่ $6,000 ถึง $10,000

ปริมาณการประหยัดที่แน่นอนขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ เช่น ความแตกต่างของราคาระหว่างรุ่น EV และรุ่นที่ใช้พลังงานก๊าซที่เทียบเคียงกันได้ อัตราบริการไฟฟ้า การเข้าถึงการชาร์จ ค่าประกันภัย การบํารุงรักษา และสิ่งจูงใจ

หากต้องการค้นพบการประหยัดการเป็นเจ้าของโดยรวมที่เป็นไปได้ ให้ใช้เครื่องคํานวณการประหยัด EV ของเรา

หากคุณกําลังมองหาซื้อ EV ที่ใช้แล้ว อาจเป็นเรื่องยากที่จะบอกว่าแบตเตอรี่มีประจุเท่าใด ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการแสดงผลข้อมูลการชาร์จของรถ ต่อไปนี้คือบางสิ่งที่คุณสามารถทําได้เพื่อตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่:

• รถจะเก็บข้อมูลมากมายเกี่ยวกับประวัติการชาร์จและการขับขี่ ซึ่งสามารถเข้าถึงได้โดยเสียบเครื่องมือเข้ากับพอร์ตการวินิจฉัยบนเครื่องบิน ช่างเทคนิคบริการควรสามารถทําเช่นนี้ได้ คุณสามารถชําระเงินเพื่อให้บริการนี้เสร็จสิ้นหรือร้องขอรายงานหากผู้ขายได้ทําการทดสอบแล้ว
• ขอให้ผู้ขายชาร์จแบตเตอรี่ให้ได้ 100% ก่อนที่คุณจะมาถึง เพื่อที่คุณจะได้บอกได้ว่าช่วงสูงสุดอยู่ที่เท่าใด
• ทําการค้นคว้าข้อมูลเกี่ยวกับรถทางออนไลน์ ซึ่งควรบอกช่วงเดิมของรถให้คุณทราบ นอกจากนี้ คุณยังสามารถใช้เครื่องมือฟรีจาก Geotab เพื่อประมาณว่าแบตเตอรี่เสื่อมมากน้อยเพียงใด การลดพลังงานที่แบตเตอรี่สามารถเก็บได้ หรือปริมาณพลังงานที่แบตเตอรี่มอบให้ คุณอาจเห็นจากรถยนต์รุ่นเดียวกันและปีเดียวกัน –เครื่องมือลดแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า

แบตเตอรี่ของรถยนต์ EV จะคล้ายกับเครื่องยนต์ในรถยนต์ที่ใช้ก๊าซ อายุการใช้งานที่คาดไว้ของยาเอนฟอร์ทูแมบ วีโดทินอยู่ที่ประมาณ 200,000 ไมล์ เมื่อแบตเตอรี่มีอายุเกินคาดแล้ว แบตเตอรี่จะถูกรีไซเคิล ปัจจุบัน PG&E และคนอื่น ๆ กําลังค้นคว้าวิจัยการใช้งานครั้งที่สอง

ใช่ สถานีชาร์จสาธารณะตั้งอยู่ในลานจอดรถซูเปอร์มาร์เก็ต โรงรถในเมือง สถานีบริการน้ํามัน และสถานที่อื่น ๆ อีกมากมายทั่วประเทศ สถานีชาร์จสาธารณะบางแห่งไม่มีค่าใช้จ่ายและสถานีอื่น ๆ จําเป็นต้องเสียค่าธรรมเนียมหรือเป็นสมาชิก

เยี่ยมชมแผนที่สถานีชาร์จ EV ของเรา

ยานยนต์ไฟฟ้าลดปริมาณน้ํามันเบนซินที่เราเผาและมีค่าใช้จ่ายน้อยในการรักษา ในบรรดาประโยชน์อื่นๆ อีกมากมาย:

• การปล่อยมลพิษจากการดําเนินงานที่ลดลง:การปล่อยมลพิษที่เกี่ยวข้องกับระบบส่งกําลังไฟฟ้าของรถยนต์ไฟฟ้าแบบปลั๊กอินมาจากโรงไฟฟ้าที่ผลิตไฟฟ้าเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ ไม่ใช่จากการปล่อยก๊าซไอเสีย นอกจากนี้ จากหลุมถึงล้อ รถยนต์ไฟฟ้าจะปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) น้อยลงอย่างมีนัยสําคัญเมื่อเทียบกับรถยนต์สันดาปภายใน CO2 เป็นก๊าซหลักที่เกี่ยวข้องกับภาวะโลกร้อน
• การอนุรักษ์คุณภาพน้ํา:การใช้น้ํามันเบนซินและน้ํามันเครื่องที่น้อยลงหมายถึงการรั่วไหลและมลพิษต่อมหาสมุทร แม่น้ํา และน้ําใต้ดินน้อยลง
• เสียงรบกวนที่ลดลง:นอกจากจะสะอาดขึ้นแล้ว ยานพาหนะไฟฟ้ายังเงียบกว่ายานพาหนะที่ใช้น้ํามันเบนซิน ส่งผลให้มลพิษทางเสียงลดลง

นอกจากนี้ สัดส่วนที่สําคัญของไฟฟ้าที่ PG&E จัดหามาจากแหล่งพลังงานหมุนเวียนหรือไม่มีการปล่อยก๊าซเรือนกระจก นั่นคือเหตุผลที่การเลือกขับรถยนต์ไฟฟ้า คุณกําลังช่วยลดมลพิษ

คํานวณประโยชน์ด้านสิ่งแวดล้อมของรถยนต์ไฟฟ้า เลือกรถเฉพาะโดยใช้เครื่องคํานวณการประหยัด EV ของเรา

กฎหมายและสิ่งจูงใจ:California ได้นํากฎหมายหลายฉบับมาใช้เพื่อรองรับการใช้ยานยนต์ไฟฟ้าแบบปลั๊กอิน รวมถึงคุณสมบัติของยานยนต์ไฟฟ้าแบบปลั๊กอินที่เลือกเพื่อใช้ช่องทาง HOV ดูรถที่ร่วมรายการสําหรับสติ๊กเกอร์รถอากาศสะอาด

ความปลอดภัย:รถยนต์ไฟฟ้าจํานวนมากได้รับการจัดอันดับความปลอดภัย National Highway Safety Traffic Administration

จวบจนปัจจุบัน การค้นพบได้แสดงให้เห็นว่ารถยนต์ไฟฟ้าหลายรุ่นมีความปลอดภัยสูงสุด ตัวอย่างเช่น รถยนต์ไฟฟ้ามีแนวโน้มที่จะมีศูนย์แรงโน้มถ่วงต่ําซึ่งทําให้พวกเขามีแนวโน้มที่จะพลิกคว่ําน้อยลง รถยนต์ไฟฟ้ามีโอกาสเกิดไฟไหม้หรือการระเบิดที่สําคัญน้อยลง และการก่อสร้างตัวรถและความทนทานของรถยนต์ไฟฟ้าช่วยเพิ่มความปลอดภัยของรถยนต์ในการชน

เรียนรู้เกี่ยวกับสิทธิประโยชน์และสิ่งจูงใจเพิ่มเติม ใช้เครื่องคํานวณการประหยัด EV ของเรา

ต้นทุนการดําเนินงานที่ต่ําลง:ค่าใช้จ่ายโดยประมาณของไฟฟ้าที่จําเป็นในการจ่ายไฟให้กับรถยนต์ไฟฟ้าแบบปลั๊กอินอยู่ที่ประมาณหนึ่งในสามของต้นทุนน้ํามันเบนซิน

ต้นทุนการบํารุงรักษาที่ต่ําลง: ส่วนประกอบทางไฟฟ้าของรถยนต์ไฟฟ้าแบบปลั๊กอินต้องมีการบํารุงรักษาตามปกติเพียงเล็กน้อยถึงไม่ต้องซ่อมบํารุง เนื่องจากชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวน้อยกว่ามาก ในไฮบริด จะทําให้ส่วนประกอบน้ํามันเบนซินสึกหรอและฉีกขาดน้อยลง

เงินคืนและเครดิตภาษี:หน่วยงานของรัฐและหน่วยงานในท้องถิ่นและภูมิภาคหลายแห่งเสนอเงินคืนและเครดิตภาษีสูงสุด $7,500 เพื่อส่งเสริมการใช้ยานยนต์ไฟฟ้าแบบปลั๊กอิน

เยี่ยมชมเครื่องคํานวณการประหยัด EV

มีพฤติกรรมบางอย่างที่อาจส่งผลกระทบต่อสภาพแบตเตอรี่ของรถยนต์ EV และอาจทําให้แบตเตอรี่สูญเสียช่วงหรือเสื่อมสภาพเร็วขึ้น

ต่อไปนี้คือตัวอย่างบางส่วนพร้อมเคล็ดลับในการยืดอายุแบตเตอรี่ EV ของคุณ:

• การชาร์จเกิน:อย่าชาร์จเกินหรือหมดประจุ EV ของคุณ EV ถูกติดตั้งด้วยระบบการจัดการแบตเตอรี่ที่ช่วยให้พวกเขาหลีกเลี่ยงการถูกชาร์จหรือคายประจุในสภาวะที่รุนแรง ตามหลักการแล้ว คุณต้องเก็บประจุไว้ระหว่าง 20-80% และชาร์จให้เต็มสําหรับการเดินทางระยะไกลเท่านั้น
• อุณหภูมิ:แบตเตอรี่ EV มีระบบควบคุมอุณหภูมิในตัว แต่คุณควรพยายามลดการสัมผัสกับความร้อนสูงในขณะที่จอดรถ พยายามหาที่บังแดดหรือโรงรถเพื่อจอดรถในวันที่อากาศร้อน
• การชาร์จเร็ว: จํากัดการใช้เครื่องชาร์จเร็ว เป็นการดีที่สุดที่จะหลีกเลี่ยงการพึ่งพาที่ชาร์จที่รวดเร็วเพียงอย่างเดียวเพื่อชาร์จ EV ของคุณไว้ตลอดเวลา เพราะเมื่อกดกระแสไฟฟ้าจํานวนมากลงในแบตเตอรี่ EV ของคุณในเวลาอันสั้น สิ่งนี้ทําให้แบตเตอรี่เครียดและลดคุณภาพของแบตเตอรี่เร็วขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป ลองใช้ที่ชาร์จระดับ 1 หรือระดับ 2 เมื่อใดก็ตามที่คุณทําได้เพื่อการชาร์จที่ช้าลง

ปัญหาแบตเตอรี่ EV นั้นพบได้น้อยมาก แบตเตอรี่ EV ได้รับการออกแบบมาพร้อมกับโมดูลต่างๆ ซึ่งทําให้มีความปลอดภัยและง่ายต่อการสลับใช้งานหากเกิดปัญหาขึ้น หากมีข้อผิดพลาดเกิดขึ้นภายใต้การรับประกันและการรับประกันยังไม่ถูกยกเลิก ผู้ผลิตรถยนต์จะต้องรับผิดชอบในการแก้ไขหรือเปลี่ยนแบตเตอรี่ ในแคลิฟอร์เนีย แบตเตอรี่ EV (รวมทั้งระบบส่งกําลังหรือระบบขับเคลื่อนที่เกี่ยวข้อง เช่น มอเตอร์ไฟฟ้า) ต้องได้รับการรับรองเป็นเวลา 10 ปี/150,000 ไมล์ ขึ้นอยู่กับว่าอย่างใดจะถึงก่อน อย่าลืมตรวจสอบคู่มือการใช้งานรถของคุณสําหรับความคุ้มครองของการรับประกันที่เฉพาะเจาะจง

หากรถมีอายุมากกว่า 10 ปีหรือรถเกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุ เจ้าของ (หรือประกันภัย) จะต้องชําระค่าเปลี่ยนแบตเตอรี่ ต้นทุนแบตเตอรี่ขึ้นอยู่กับเครื่องผลิตรถยนต์และขนาดแบตเตอรี่ แต่อาจซ่อมได้ราคาแพง เพราะเป็นส่วนที่สําคัญที่สุดของ EV ปัจจัยที่สําคัญที่สุดของราคาแบตเตอรี่คือราคาต่อ kWh ช่วงสําหรับค่าใช้จ่ายนี้อยู่ระหว่าง $ 100 ถึง $ 300 ต่อ kWh ขึ้นอยู่กับผู้ผลิต

ใช่ คุณสามารถเลือกเปลี่ยนเป็นอัตราอื่น ๆ ของ PG&E ได้แก่ E-1, ระดับ, อัตราไทม์ออฟยู (E-TOU), E-ELEC และเลือกที่จะเพิ่มในแผน EV ที่ตรวจวัดแยกต่างหาก EV-B

ดูเครื่องมือเปรียบเทียบอัตราของเครื่องคํานวณการประหยัด EV ของ PG&E

อัตราของรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ของ PG&E มีผลบังคับใช้กับลูกค้า PG&E ทุกรายที่มีแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า (BEV) ที่ลงทะเบียนในปัจจุบัน หรือรถยนต์ไฟฟ้าไฮบริดแบบปลั๊กอิน (PHEV) ที่ชาร์จผ่านเต้ารับที่ที่พักอาศัยของลูกค้า อัตรา EV ของ PG&E ไม่สามารถใช้ได้กับลูกค้าที่มีรถยนต์ไฟฟ้าไฮบริดทั่วไป (HEV) รถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ํา หรือรถจักรยานยนต์หรือจักรยานไฟฟ้า

ดูตารางเวลาและอัตรา EV2-A แบบเต็ม (PDF)
ดูตารางเวลาและอัตรา EV-B แบบเต็ม (PDF)

ไฟฟ้าที่ใช้เมื่อชาร์จ EV ที่บ้านจะปรากฏเป็นค่าใช้จ่ายในบิลค่าสาธารณูปโภครายเดือนของคุณ หากสถานที่ทํางานของคุณมีสถานีชาร์จ ให้สอบถามนายจ้างของคุณว่าไฟฟ้าจากที่ชาร์จถูกเรียกเก็บเงินอย่างไร สําหรับสถานีชาร์จสาธารณะ ราคาไฟฟ้าจะแตกต่างกันไปในแต่ละผู้ให้บริการเครือข่ายการชาร์จ

เมื่อคุณสร้างบัญชีและเพิ่มวิธีการชําระเงินที่คุณต้องการแล้ว คุณสามารถชาร์จ EV ของคุณโดยใช้สถานีชาร์จของผู้ให้บริการเครือข่ายและชําระค่าไฟฟ้าที่ใช้แล้วหลังจากถอดปลั๊ก EV ของคุณ ผู้ให้บริการเครือข่ายการชาร์จเสนอทางเลือกให้คนขับรถในการชําระค่าธรรมเนียมการสมัครสมาชิกรายเดือนสําหรับอัตรา kWh ที่ลดลงหรือชําระอัตรา kWh ปัจจุบันของผู้ให้บริการหลังจากการชาร์จแต่ละครั้ง

สําหรับเจ้าของ Tesla – คุณมีตัวเลือกในการใช้สถานีชาร์จ Tesla สาธารณะ อย่าลืมมองหาที่ชาร์จใกล้ ๆ โดยใช้แผนที่สถานีชาร์จของ Tesla ไดรเวอร์ Tesla ยังมีตัวเลือกในการใช้ที่ชาร์จของผู้ให้บริการเครือข่ายการชาร์จอื่น ๆ ที่มีอะแดปเตอร์ปลั๊ก Tesla คุณจะต้องสร้างบัญชีกับผู้ให้บริการเครือข่าย

สําหรับเจ้าของ EV รายอื่น – คุณมีตัวเลือกในการใช้สถานีชาร์จสาธารณะที่ไม่ใช่ของ Teva ในการใช้ที่ชาร์จสาธารณะ คุณจะต้องสร้างบัญชีกับผู้ให้บริการเครือข่ายการชาร์จออนไลน์หรือดาวน์โหลดแอปมือถือของพวกเขา อย่าลืมเลือกผู้ให้บริการเครือข่ายที่เหมาะกับความต้องการในการขับขี่ของคุณมากที่สุด เมื่อคุณตัดสินใจ คุณควรพิจารณาเส้นทางการเดินทางประจําวัน สถานที่ที่คุณไปในช่วงวันหยุดสุดสัปดาห์ และการเดินทางไกล

ค้นหาสถานีชาร์จ EV ใกล้บ้านคุณ

กระทรวงพลังงานสหรัฐฯ ได้สร้างตัวชี้วัดเพื่อช่วยให้ผู้ขับขี่รถยนต์ EV ในปัจจุบันและในอนาคตเข้าใจค่าใช้จ่ายในการขับขี่รถยนต์ EV ที่เรียกว่า eGallon ได้ดียิ่งขึ้น eGallon แสดงถึงค่าใช้จ่ายในการขับขี่รถยนต์ไฟฟ้า (EV) ที่ระยะทางเท่ากับรถยนต์ที่ใช้ก๊าซที่คล้ายกันสามารถเดินทางด้วยน้ํามันเบนซินหนึ่ง (1) แกลลอน สําหรับข้อมูลอัปเดตเกี่ยวกับค่าใช้จ่าย eGallon ในปัจจุบันของเรา โปรดไปที่ลิงก์ด้านล่างในแผนอัตรา EV

ดูข้อมูล eGallon
ไปที่เครื่องคํานวณการประหยัด EV

การนํา EV มาใช้และการชาร์จที่เพิ่มขึ้นสามารถช่วยลดค่าไฟฟ้าสําหรับทุกคนได้ ทั้งนี้เนื่องจากต้นทุนคงที่ที่เกี่ยวข้องกับการอัพเกรดและการบํารุงรักษาโครงข่ายไฟฟ้าสามารถกระจายไปทั่วการใช้ไฟฟ้าที่เพิ่มเข้ามา ซึ่งจะช่วยลดค่าไฟฟ้าสําหรับลูกค้าทุกคนที่ใช้โครงข่าย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคนขับรถยนต์ EV ลงทะเบียนในอัตราเวลาการใช้งาน (TOU) และชาร์จรถในช่วงเวลาที่มีลูกค้าน้อย

ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2019 อัตรา EV ของ PG&E จะเป็นไปตามข้อกําหนดการใช้งานใหม่ ลูกค้าที่มีอัตรา EV จะไม่สามารถมีการใช้งานต่อปีมากกว่า 8 เท่า (800%) ของค่าเผื่อพื้นฐานรายปีสําหรับพื้นที่ของตน ลูกค้าที่มีอัตราที่สูงกว่าและได้อัตรามาอย่างน้อย 12 เดือนจะต้องย้ายไปยังแผนอัตรา TOU-D ของเวลาที่ใช้ (ราคาสูงสุด 17.00 น. - 20.00 น. ของวันธรรมดา)

เส้นฐานถูกกําหนดโดยเขตภูมิอากาศ ฤดูกาล และแหล่งความร้อนของคุณ สําหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเบี้ยเลี้ยงพื้นฐาน โปรดไปที่ www.pge.com/baseline

EV-A และ EV-B

• ค่าเผื่อพื้นฐานอัตราตามระดับชั้น (E-1) จะใช้ในการคํานวณค่าพื้นฐาน

EV2-A แบบชาร์จไฟบ้าน

• เวลาที่ใช้ (ราคาต่ําสุด 16.00 น. ทุกวัน) ใช้สําหรับคํานวณระดับพื้นฐาน

ลูกค้าจะได้รับจดหมายแจ้งเตือนทุกเดือนที่มีการใช้งานสะสมของตน (ไม่เกิน 12 เดือน) เกิน 800% ของค่าเผื่อพื้นฐานสะสมของตน ขึ้นอยู่กับการใช้งานของลูกค้าและระยะเวลาที่พวกเขาใช้อัตราดังกล่าว ลูกค้าอาจลดการใช้งานให้ต่ํากว่า 800% ของค่าพื้นฐานและยังคงใช้อัตราดังกล่าวต่อไป

หากลูกค้าเกิน 800% ของระดับพื้นฐานและมีอัตรา 12 เดือนขึ้นไป ลูกค้าจะถูกลบออกจากอัตรา EV หลังจากที่ได้รับการแจ้งเตือนอย่างน้อยหนึ่งรายการและอยู่ในอัตรา TOU-D ของเวลาที่ใช้ (ราคาต่ําสุด 5-20.00 น. ของวันธรรมดา)

ลูกค้าที่ถูกตัดออกจากอัตรา EV เนื่องจากมากกว่า 800% ของค่าพื้นฐานสามารถกลับสู่อัตรา EV ที่ 12 เดือนหลังจากถูกเอาออกไป

อัตราใหม่จะมีผลในวันแรกของรอบการเรียกเก็บเงินถัดไป ลูกค้าจะได้รับใบแจ้งยอดการเรียกเก็บเงินครั้งแรกภายใน 2-3 เดือนนับจากวันที่ได้รับแจ้งการเปลี่ยนแปลงครั้งสุดท้าย

ลูกค้าสามารถทําการเปรียบเทียบอัตราได้โดยไปที่ www.pge.com/rateanalysis เพื่อพิจารณาว่าอัตราที่ไม่ใช่ EV ใดดีที่สุดสําหรับพวกเขา ณ จุดนั้นหรือ ณ จุดใด ๆ พวกเขาสามารถเปลี่ยนอัตราออนไลน์ได้

การใช้งานมากกว่า 800% ของระดับพื้นฐานไม่น่าจะเกี่ยวข้องกับการชาร์จ EV เบี้ยเลี้ยงพื้นฐานได้รับการออกแบบมาเพื่อคํานึงถึงการใช้งานในครัวเรือนโดยเฉลี่ยและรถยนต์ไฟฟ้าสองคัน โดยรถยนต์แต่ละคันคิดเป็นประมาณ 100% ของค่าพื้นฐาน ไม่อนุญาตให้มีการอนุญาตเพิ่มเติมที่ระดับพื้นฐานตามจํานวน EV หรือพื้นที่ปรับอากาศเฉพาะ

การลดการใช้พลังงานที่บ้านด้วยการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมหรือการใช้การอัพเกรดประสิทธิภาพพลังงาน

ลูกค้าสามารถไปที่หน้าทรัพยากรเหล่านี้เพื่อดูเคล็ดลับและเครื่องมือในการลดการใช้:

• สํารวจตัวเลือกอัตราราคา
• พิจารณาการตรวจสอบพลังงานในบ้าน
• ลงทะเบียนในการแจ้งเตือนการคาดการณ์การเรียกเก็บเงิน

ลูกค้ายังสามารถชาร์จพลังงานจากบ้าน ที่สถานีสาธารณะ หรือที่ทํางาน เพื่อลดการใช้พลังงานที่บ้าน

อัตรา EV2-A ของการชาร์จที่บ้านได้รับการพัฒนาขึ้นเพื่อส่งเสริมการอนุรักษ์และเพื่อประโยชน์ของการชาร์จ EV ช่วงเวลาการใช้งานที่นานขึ้นจะใช้ประโยชน์จากต้นทุนพลังงานต้นทุนต่ําเมื่อความต้องการต่ําที่สุดและยังใช้ประโยชน์จากพลังงานทดแทนที่มีอยู่ในระหว่างวัน

เช่นเดียวกับ EV-A การชาร์จที่บ้าน EV2-A ใช้ได้กับการใช้พลังงานในบ้านทั้งหมด รวมถึงรถยนต์ไฟฟ้าและ/หรือการชาร์จแบตเตอรี่

การเปลี่ยนแปลงตามฤดูกาล

EV2-A แบบชาร์จไฟบ้าน

• ฤดูร้อนคือวันที่ 1 มิถุนายน - 30 กันยายน
• ฤดูหนาวคือวันที่ 1 ตุลาคม - 31 พฤษภาคม 

บน EV-A

• ฤดูร้อนคือวันที่ 1 พฤษภาคม - 31 ตุลาคม
• ฤดูหนาวคือวันที่ 1 พฤศจิกายน - 30 เมษายน

การจัดเก็บแบตเตอรี่

ลูกค้าที่เก็บแบตเตอรี่เท่านั้นที่สมัครเพื่อเชื่อมต่อระหว่างกันและได้รับอนุญาตให้ใช้งาน (PTO) อาจมีสิทธิ์ได้รับการลงทะเบียนในอัตรา EV2-A สําหรับการชาร์จแบตเตอรี่ที่บ้าน ลูกค้าอาจจําเป็นต้องให้ข้อมูลเกี่ยวกับความจุของที่เก็บแบตเตอรี่เมื่อลงทะเบียนในอัตราดังกล่าว

อัตรา EV-A ปิดรับการลงทะเบียนใหม่ในวันที่ 1 กรกฎาคม 2562 ลูกค้าที่ได้รับ EV-A ในปัจจุบันจะถูกย้ายไปยัง EV2-A ตามสถานะเดิมของ NEM

อัตรา EV-A ปิดรับการลงทะเบียนใหม่ในวันที่ 1 กรกฎาคม 2562 ลูกค้าที่ใช้อัตรา EV-A จะเปลี่ยนเป็น EV2-A โดยอัตโนมัติเป็นรอบ ๆ

การเปลี่ยนแปลงจะกําหนดตามวันที่เรียกเก็บเงินครั้งสุดท้ายของลูกค้าแต่ละราย และอัตราใหม่จะมีผลในวันแรกของรอบการเรียกเก็บเงินต่อไปนี้

สําหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการค้นหาวันที่ในรอบบิลในบิล PG&E ของคุณ โปรดดูตารางการอ่านมิเตอร์ปี 2021 (PDF )

หากท่านได้รับแจ้งถึงการเปลี่ยนแปลงอัตรา EV2-A ที่กําลังจะเกิดขึ้น ท่านสามารถใช้วันที่อ่านเครื่องวัดพร้อมกับข้อมูลกําหนดการเปลี่ยนแปลงด้านล่างเพื่อกําหนดวันที่เริ่มต้นโดยประมาณสําหรับอัตราใหม่ โปรดทราบว่าวันที่อ่านเครื่องวัดอาจแตกต่างกันไประหว่างสองวันก่อนหน้าและสองวันหลังจากวันที่โพสต์

• สัปดาห์ที่ 1: วันที่อ่านมิเตอร์ 6/1 - 6/7 จะถูกเปลี่ยนในวันที่ 6/10
  
• สัปดาห์ที่ 2: วันที่อ่านมิเตอร์ 7/8 – 6/14 จะเปลี่ยนในวันที่ 6/17
• สัปดาห์ที่ 3: วันที่อ่านมิเตอร์ 6/15 – 6/21 จะถูกเปลี่ยนในวันที่ 6/24
• สัปดาห์ที่ 4: วันที่อ่านมิเตอร์ 6/22 – 6/30 จะเปลี่ยนในวันที่ 7/1

ตัวอย่าง:ลูกค้าอยู่บนตารางการอ่านมิเตอร์ "Y" และมิเตอร์ของพวกเขาอ่านในวันที่ 6/22 วันที่นี้รวมอยู่ในกําหนดการเปลี่ยนแปลงสําหรับสัปดาห์ที่ 4 โดยมีวันที่เปลี่ยนแปลงเกิดขึ้นในวันที่ 7/1 วันที่มีผลบังคับใช้อัตราจะย้อนกลับไปพร้อมกับวันเริ่มต้นของรอบบิลถัดไปของลูกค้าในวันที่ 6/23 ควรตั้งโปรแกรมเครื่องชาร์จ EV ใหม่เพื่อเริ่มชาร์จเวลา 12.00 น. แทน 23.00 น. ของวันที่ 6/23 เพื่อให้สอดคล้องกับชั่วโมงที่เกินจากช่วงปกติของอัตราการชาร์จที่บ้าน EV2-A

สถานีชาร์จระดับ 2 เร็วกว่าระดับ 1 ถึง 4 เท่า และสามารถชาร์จได้ประมาณ 25 ไมล์ต่อชั่วโมง สถานีระดับ 2 ต้องใช้เต้าเสียบขนาด 240 โวลต์ที่ติดตั้งอย่างมืออาชีพบนวงจรเฉพาะ ซึ่งตรงกันข้ามกับที่ชาร์จระดับ 1 ซึ่งใช้เต้าเสียบขนาด 120 โวลต์มาตรฐาน หากคุณต้องการติดตั้งเครื่องในบ้าน โปรดติดต่อช่างไฟฟ้าที่มีใบอนุญาตเพื่อประมาณค่าและพิจารณาว่าจําเป็นต้องมีใบอนุญาตหรือไม่

ระดับ 2 อาจเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมหากคุณขับรถ EV เนื่องจากรถยนต์เหล่านี้มีแบตเตอรี่ขนาดใหญ่กว่าซึ่งต้องใช้เวลาชาร์จนานกว่า ผู้ขับขี่ที่มีการเดินทางไกลขึ้นหรือผู้ที่ต้องการชาร์จเร็วขึ้นหรือช่วงการขับขี่ไฟฟ้าที่ยาวขึ้นควรพิจารณาเลือกสถานีชาร์จระดับ 2 ด้วย

หากช่างไฟฟ้าพิจารณาว่าแผงไฟฟ้าของคุณไม่มีความจุสําหรับแท่นชาร์จระดับ 2 และคุณไม่สามารถอัพเกรดแผงไฟฟ้าได้ในขณะนั้น คุณสามารถขอติดตั้งเต้ารับบนผนังที่มีสายดิน 120 โวลต์ในตําแหน่งที่เข้าถึงได้สําหรับการชาร์จระดับ 1

เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับตัวเลือกการชาร์จของคุณ

โดยเฉลี่ยแล้ว ค่าใช้จ่ายของสถานีชาร์จระดับ 2 มีตั้งแต่ $500 - $700 เครื่องชาร์จอาจมีค่าใช้จ่ายมากขึ้นหรือน้อยลงขึ้นอยู่กับคุณสมบัติหลัก เช่น ความสามารถในการพกพา แอมแปร์ และ WiFi

• การเลือกแอมป์:ในการพิจารณาว่าพลังงานจะไหลไปยังรถของคุณเท่าใด ให้คูณโวลต์ด้วยแอมป์และหารด้วย 1,000 (แอมป์ x โวลต์/1,000) 
  • ตัวอย่างเช่น สถานีชาร์จ 240-V ระดับ 2 ที่มีพิกัด 30 แอมป์จะจ่ายไฟ 7.2 กิโลวัตต์ (30 x 240 / 1,000) หลังจากการชาร์จหนึ่งชั่วโมง EV ของคุณจะเพิ่มพลังงาน 7.2kW X 1 ชั่วโมง = 7.2 kWh ลงในรถของคุณ
  • ในการคํานวณว่าจะใช้เวลานานเท่าใดในการชาร์จแบตเตอรี่ทั้งหมด โปรดดูเอกสารของผู้ผลิตเพื่อกําหนดความจุของแบตเตอรี่ EV ของคุณ 

• ตัวอย่างที่มีพื้นฐานอยู่บนแบบจําลองไฟฟ้าทั้งหมด:
  • ความจุแบตเตอรี่ EV – 42kWh
  • การจ่ายพลังงานของเครื่องชาร์จ EV – 7.2kW
  • จํานวนชั่วโมงทั้งหมดในการชาร์จ = ความจุแบตเตอรี่ EV / การจ่ายพลังงานของเครื่องชาร์จ EV = ชั่วโมง
  • 42kWh / 7.2kW = 5.83 ชั่วโมง
• พิจารณาความสะดวกในการพกพา:ตัดสินใจว่าคุณต้องการที่ชาร์จแบบมีสายและแบบติดตั้งถาวร หรืออุปกรณ์พกพาที่เพียงแค่เสียบเข้ากับเต้ารับ 240 โวลต์และจะแขวนอยู่บนผนัง เครื่องชาร์จแบบพกพาช่วยให้คุณสามารถนําเครื่องชาร์จติดตัวไปด้วยได้หากคุณเคลื่อนย้าย
• ความยาวสายไฟ:กําหนดว่าเครื่องชาร์จของคุณจะอยู่ที่ใด โปรดทราบว่ายิ่งเครื่องชาร์จมาจากแผงยูทิลิตี้ในบ้านของคุณมากเท่าใด การติดตั้งก็ยิ่งมีค่าใช้จ่ายสูงเท่านั้น วัดระยะทางจากจุดที่รถของคุณจอดไปยังตําแหน่งที่ชาร์จเพื่อกําหนดความยาวสายเคเบิลที่ต้องการ สายเคเบิลมีระยะตั้งแต่ 12 ถึง 25 ฟุต
• การเชื่อมต่ออัจฉริยะ:ที่ชาร์จอัจฉริยะเชื่อมต่อกับ WiFi ของคุณและช่วยให้คุณสามารถตั้งโปรแกรมการชาร์จจากโทรศัพท์ของคุณและตรวจสอบนิสัยการชาร์จของคุณได้ อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่รถยนต์ EV ส่วนใหญ่สามารถควบคุมการชาร์จผ่านแอพของรถยนต์ได้

เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับข้อพิจารณาในการซื้อระดับ 2

ทํางานร่วมกับผู้รับเหมาระบบไฟฟ้าของคุณเพื่อประเมินสายไฟ เต้ารับไฟฟ้า และฮาร์ดแวร์อื่นๆ ของบ้านคุณที่สามารถรองรับข้อกําหนดในการชาร์จของรถยนต์ไฟฟ้าคันใหม่ของคุณ

ตัวแทนจําหน่ายของคุณอาจเสนอการประเมินที่บ้านซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของราคาซื้อรถยนต์ไฟฟ้า ผู้ผลิตรถยนต์บางรายเสนอการปรึกษากับผู้รับเหมาระบบไฟฟ้าซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการซื้อรถยนต์ไฟฟ้า

เชื่อมต่อกับตัวติดตั้งสถานีชาร์จ EV

หมายเหตุ:PG&E สามารถทํางานนอกบ้านที่เครื่องวัด/ตําแหน่งแผงไฟฟ้าของคุณเท่านั้น เพื่อให้สามารถให้บริการสาธารณูปโภคที่จําเป็นแก่บ้านได้

ค่าใช้จ่ายทั้งหมดจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับการออกแบบระบบไฟฟ้าในปัจจุบัน ข้อกําหนดของรหัสท้องถิ่น อัตราและตัวเลือกการชาร์จที่คุณเลือก และปัจจัยอื่นๆ ค่าใช้จ่ายที่อาจเกิดขึ้นรวมถึงค่าใช้จ่ายต่อไปนี้:

• การติดตั้งอุปกรณ์ชาร์จ:ผู้รับเหมาระบบไฟฟ้าที่ได้รับอนุญาตของคุณสามารถจ่ายค่าใช้จ่ายนี้ได้ ค่าใช้จ่ายทั่วไปสําหรับการติดตั้งที่ชาร์จระดับ 2 มีตั้งแต่ $400 ถึง $1,200 ยกเว้นค่าใช้จ่ายที่ชาร์จ
• การติดตั้งมิเตอร์ไฟฟ้าเครื่องที่สอง:คุณจะต้องตั้งงบประมาณสําหรับการติดตั้งมิเตอร์ไฟฟ้าเครื่องที่สองและแผงบริการหากคุณตัดสินใจที่จะเปลี่ยนเป็นแผนการกําหนดราคา EV-B ของ PG&E ซึ่งจะช่วยให้สามารถวัดโหลดไฟฟ้าของบ้านของคุณบนมิเตอร์ที่มีอยู่ในขณะที่มิเตอร์ที่สองและเบรกเกอร์เฉพาะถูกใช้เพื่อวัดการใช้พลังงานของรถยนต์ไฟฟ้าของคุณ PG&E เรียกเก็บค่าธรรมเนียม 100 ดอลลาร์จากลูกค้าที่อยู่อาศัยสําหรับการติดตั้งมิเตอร์ใหม่ นอกเหนือจากค่าใช้จ่ายในการอัปเกรดบริการ
• การอัปเกรดแผงไฟฟ้า:ใช้กับลูกค้าที่เลือกตัวเลือกการชาร์จระดับ 2 ที่เร็วขึ้นซึ่งใช้แรงดันไฟฟ้า 208-240 โวลต์ ซึ่งจะช่วยเพิ่มโหลดจํานวนมากให้กับแผงไฟฟ้าของคุณ ส่งผลให้การอัพเกรดแผงไฟฟ้า ผู้รับเหมาระบบไฟฟ้าที่ได้รับใบอนุญาตสามารถจัดหาค่าใช้จ่ายในการอัพเกรดได้
• การอัปเกรดบริการสาธารณูปโภค:บ้านของคุณอาจต้องอัปเกรดระบบไฟฟ้าสาธารณูปโภคเพื่อชาร์จรถและ/หรือรองรับมิเตอร์ที่สอง PG&E สามารถกําหนดค่าใช้จ่ายนี้ได้หลังจากการประเมินในสถานที่

เมื่อคุณเข้าใกล้การซื้อ EV และได้พิจารณาแล้วว่าคุณต้องการหรือต้องใช้ที่ชาร์จระดับ 2 โปรดติดต่อช่างไฟฟ้าที่ได้รับการรับรองเพื่อทําการประเมินทางไฟฟ้า ช่างไฟฟ้าจะช่วยตรวจสอบว่าคุณต้องการอัปเกรดแผงไฟฟ้าของคุณหรือไม่

หลังจากที่ช่างไฟฟ้ายืนยันว่าคุณจําเป็นต้องอัปเกรดแผงควบคุมและคุณได้เลือกสถานีชาร์จ EV ที่เหมาะกับคุณ โปรดติดต่อ PG&E เพื่อส่งแอปพลิเคชัน "การเปลี่ยนแปลงบริการ"

• สามารถกรอกใบสมัครได้ผ่านทางศูนย์บริการลูกค้าที่หมายเลข 1-877-743-7782 หรือ "โครงการของคุณ"
• คุณจะต้องใส่ข้อมูลต่อไปนี้ในใบสมัครของคุณ:
  • ตัวเลือกอัตรา:เลือกอัตราที่พักอาศัยที่คุณจะใช้ชาร์จ EV ของคุณ
  • ระดับการชาร์จ:คุณจะใช้แท่นชาร์จ Level 1 หรือ Level 2
  • โหลดการชาร์จ:โหลดจํานวนจากอุปกรณ์จ่าย EV (EVSE) ของคุณ ขึ้นอยู่กับแรงดันไฟฟ้าและแอมแปร์ของระบบชาร์จ ช่างไฟฟ้าสามารถช่วยคุณพิจารณาข้อมูลนี้ได้
  • การอัปเกรดแผงควบคุม:จําเป็นต้องอัปเกรดแผงควบคุมเฉพาะวงจรหรือไม่
• หากช่างไฟฟ้าได้พิจารณาแล้วว่าจําเป็นต้องอัปเกรดแผงควบคุม แอปพลิเคชันนี้จะช่วยให้ Express Connections ของ PG&E จัดการกระบวนการได้
  • เวลาครบวงงานสําหรับการอัปเกรดแผงควบคุมที่เสร็จสมบูรณ์จะขึ้นอยู่กับลูกค้า ซึ่งจะถูกขอให้แสดงรูปภาพขอบเขตโครงการ
  • หมายเหตุ:อาจใช้เวลาถึง 3 สัปดาห์สําหรับการเชื่อมต่อด่วนในการตอบสนองต่อแอปพลิเคชัน
• ดําเนินการต่อเพื่อตรวจสอบสถานะของใบสมัครของคุณผ่านทางพอร์ทัล "โครงการของคุณ"

หากคุณกําลังย้าย: ฉัน f คุณย้ายไปยังที่อยู่อาศัยอื่นคุณจะต้องติดต่อเราและปฏิบัติตามกระบวนการสําหรับการเตรียมบ้านใหม่ของคุณให้พร้อมสําหรับรถยนต์ไฟฟ้าของคุณ 

หากคุณกําลังซื้อรถยนต์คันที่สอง:โปรดติดต่อเรา หากคุณกําลังพิจารณาซื้อรถยนต์คันที่สองเพื่อให้เราสามารถประเมินด้านสาธารณูปโภคของบริการของคุณเพื่อให้แน่ใจว่าคุณมีความจุเพียงพอในการชาร์จรถยนต์ทั้งสองคัน คุณอาจต้องการว่าจ้างผู้รับเหมาระบบไฟฟ้าที่มีคุณสมบัติของคุณเองเพื่อประเมินความสามารถในการรับน้ําหนักของคุณ รวมถึงรองรับข้อกําหนดในการชาร์จระดับ I และระดับ 2 ใหม่ของคุณ 

หากคุณไม่ได้เป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าอีกต่อไป:หากคุณไม่ต้องการอัตรารถยนต์ไฟฟ้าอีกต่อไป โปรดโทรหาเราเพื่อขอให้ปิดบริการรถยนต์ไฟฟ้า ไม่มีค่าใช้จ่ายสําหรับการยกเลิกการเชื่อมต่อแผงมิเตอร์ EV-B หรือการยกเลิกอัตรา

เฉพาะไฟฟ้าดับหรือการไม่จ่ายบิลค่าไฟฟ้าของคุณเท่านั้นที่จะขัดขวางการชาร์จรถยนต์โดยไม่ได้รับอนุญาตจากคุณ

ลูกค้าอาจได้รับการชดเชยสําหรับการส่งออกไฟฟ้ากลับไปยังกริดในบางช่วงเวลาผ่านโครงการนําร่อง Vehicle-to-Everything (V2X) ของ PG&E ที่เปิดให้ลงทะเบียน ลูกค้าสามารถค้นหาข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเทคโนโลยี V2X ที่มีสิทธิ์และกระบวนการลงทะเบียนได้บนเว็บไซต์ V2X Pilot

หากรถของคุณสามารถชาร์จที่ 110 โวลต์ คุณจะสามารถเสียบรถของคุณเข้ากับเต้ารับมาตรฐานเพื่อชาร์จในขณะที่ไม่อยู่บ้านได้ (สมมติว่าคุณได้รับอนุญาตให้เสียบรถของคุณจากเจ้าของเต้ารับ)

รถยนต์ไฟฟ้าไฮบริดแบบปลั๊กอินมีเครื่องยนต์เบนซิน คุณจึงสามารถซื้อน้ํามันเบนซินได้เสมอ เนื่องจากปกติแล้วคุณมักจะทําเพื่อขยายช่วงระยะของรถยนต์ของคุณ

สําหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ เพื่อหลีกเลี่ยงความไม่สะดวก คุณจะต้องชาร์จรถให้เต็มก่อนที่จะออกจากบ้าน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเที่ยวบินไป-กลับที่คุณกําลังจะเดินทางอยู่ใกล้กับช่วงระยะของรถ หากการเดินทางนานกว่าช่วงระยะของรถ คุณจะต้องวางแผนว่าคุณจะสามารถชาร์จรถของคุณไว้ที่ใด

เยี่ยมชมเครื่องคํานวณการประหยัด EV

ลูกค้า NEM มีคุณสมบัติเหมาะสมสําหรับการรักษาแบบเก่าและสามารถคงอัตรา EV ไว้ได้นานถึงห้าปีตามวันที่ได้รับอนุญาตให้ดําเนินการ (PTO) หรือวันที่ลงทะเบียน EV-A โปรดดูตารางด้านล่างสําหรับตัวอย่างตารางเวลา

ลูกค้า PG&E ที่มีระบบกําเนิดรังสีจากดวงอาทิตย์และรถยนต์ไฟฟ้ามีสิทธิ์ลงทะเบียนในรถยนต์ไฟฟ้าที่มี EV2-A และ EV-B

ไฟฟ้าที่เกิดจากระบบกําเนิดพลังงานแสงอาทิตย์สามารถช่วยชดเชยค่าใช้จ่ายของไฟฟ้าที่ใช้ในการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า ผลกระทบสุทธิของระบบผลิตพลังงานแสงอาทิตย์จะขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพของระบบ สภาพอากาศ ปริมาณพลังงานที่ใช้ในการชาร์จรถยนต์ และปัจจัยอื่นๆ

การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าจะไม่ส่งผลกระทบต่อข้อตกลงพลังงานแสงอาทิตย์ของคุณตราบใดที่ไม่มีการเปลี่ยนแปลงระบบกําเนิดพลังงานแสงอาทิตย์ของคุณ หากต้องการเปลี่ยนแปลงระบบกําเนิดพลังงานแสงอาทิตย์ของคุณ โปรดทํางานร่วมกับผู้รับเหมาของคุณและสมัครผ่านพอร์ทัลการเชื่อมต่อระหว่าง ACE-IT

หากคุณติดตั้งระบบสร้างพลังงานแสงอาทิตย์แล้วและได้รับเงินคืนสําหรับระบบแล้ว คุณมีสิทธิ์ที่จะได้รับเงินคืนใหม่สําหรับแผงพลังงานแสงอาทิตย์เพิ่มเติมใด ๆ ที่เพิ่มเข้าไปในระบบ เงินคืนจะเป็นสัดส่วนโดยตรงกับขนาดของการติดตั้งใหม่

หมายเหตุ:PG&E จะไม่จ่ายพลังงานให้กับบริการใหม่จนกว่าการตรวจสอบงานที่เสร็จสมบูรณ์และ PG&E ได้รับแจ้งจากเมืองหรือเขตดังกล่าว