EV Fleet: municipal fleets

Sa mga rutang pabalik-sa-base at mga nakapirming lokasyon ng pagsingil, ang mga munisipalidad sa California ay mahusay na nakaposisyon upang makinabang sa pamamagitan ng pagpapakuryente sa kanilang mga fleet. na pakinabang ang mga pinababang gastos sa pagpapatakbo, mas kaunting insidente ng hindi nakaiskedyul na pagpapanatili at mas mababang gastos sa pagpapanatili. Plus, ang mga de-koryenteng sasakyan ng baterya ay hindi gumagawa ng tailpipe emissions, kaya inaalis ng mga ito ang pagkakalantad sa mga nakakapinsalang diesel emissions at nakakalason na usok na ginagawa ng mga bus na may diesel fuel.

Karagdagan pa, sa pamamagitan ng pagpapakuryente sa kanilang fleet, ang mga munisipalidad sa California ay maaaring mauna sa paparating na zero emission na mga regulasyon gaya ng California's ACT Rule at ang Clean Fleet Rules.

Ipinasa ng California Air Resources Board (CARB) ang Advanced Clean Transportation (ACT) Regulation noong Hunyo ng 2020 upang hikayatin ang produksyon at pagbebenta ng mga zero-emission vehicles (ZEVs). Ang layunin ng regulasyong ito ay dagdagan ang supply ng mga available na medium at heavy-duty na ZEV at teknolohiya sa mga fleet, habang nangongolekta din ng data ng fleet na makakatulong sa paghubog ng mga regulasyon sa malinis na hangin sa hinaharap.

Ang Regulasyon ng ACT ay may dalawang bahagi—isa ang nakakaapekto sa mga tagagawa ng sasakyan at ang isa ay nakakaapekto sa mga fleet.

Paano naaapektuhan ng Regulasyon ng ACT ang mga fleet: Ang Regulasyon ng ACT ay nag-aatas sa mga operator ng fleet na magbigay ng impormasyon sa CARB sa kanilang mga asset at operasyon sa California. Ang data na ito ay gagamitin ng CARB upang hubugin ang mga regulasyon sa hinaharap tungkol sa mga kinakailangan sa pagbili ng ZEV para sa mga fleet ng trak na nakabase sa California.

Paano naaapektuhan ng Regulasyon ng ACT ang mga tagagawa ng sasakyan: Simula sa 2024, kakailanganin ng mga tagagawa ng trak na gumawa at magbenta ng mga ZEV sa California. Ang regulasyon ng ACT ay hindi nagtatangi sa pagitan ng baterya-electric o fuel cell na mga sasakyan—lahat ng mga teknolohiyang gumagawa ng zero tailpipe greenhouse gas emissions (GHG) at mga pamantayang pollutant ay hinihikayat.

Para sa karagdagang impormasyon sa Regulasyon ng ACT ng California, i-download ang aming fact sheet ng Regulasyon ng ACT (PDF, 214 KB) .

Noong Hunyo 2020, ipinasa ng California Air Resources Board (CARB) ang Advanced Clean Transportation (ACT) Regulation, na mangangailangan ng pagtaas ng porsyento ng mga trak na ibinebenta sa California upang maging zero emissions pagsapit ng 2024. Upang matiyak na matagumpay ang mandato ng tagagawa na ito, ang CARB ay bubuo ng bagong regulasyon, ang Advanced Clean Fleets Rule na nag-aatas sa mga may-ari at operator ng fleet ng California na bumili ng mga zero-emission vehicles (ZEVs). Ang layunin ng umuusbong na pampublikong patakarang ito ay ang ilipat ang buong fleet ng mga medium-at heavy-duty na trak ng California sa teknolohiyang zero-emission sa 2045.

Habang ang iminungkahing tuntuning ito ay nasa ilalim pa ng pag-unlad, ang ilang mga sektor, kabilang ang pampubliko, bus at shuttle, basura, at mga fleet ng utility, ay isinasaalang-alang para sa maagang pag-aampon.

Para sa karagdagang impormasyon sa Advanced Clean Fleet Regulation ng California, i-download ang aming Advanced Clean Fleet Rule fact sheet (PDF) .

Ang mandato ng California Air Resources Board (CARB's) Innovative Clean Transit (ICT) na mandato para sa lahat ng mga transit bus ng California ay maging zero emission bago ang 2040. Simula sa 2029, dapat na zero-emission ang lahat ng bagong pagbili ng bus ng mga ahensya ng transit, kabilang ang mga ahensyang nagmamay-ari, nagpapatakbo, o nag-arkila ng mga bus na may kabuuang rating ng timbang ng sasakyan na higit sa 14,000 lbs. Sa kumbinasyon ng mga gawad ng estado at lokal, pati na rin ang mga pakikipagtulungan sa mga utility kabilang ang PG&E, ang mga municipal fleets ay maaaring gawing mas maayos at mas matipid ang paglipat sa mga de-kuryenteng sasakyan.

Municipal fleets ang mga insentibong magagamit para sa parehong mga imprastraktura at EV charger. Ang municipal fleet na may halo ng Class 3-8 na sasakyan at kagamitan ay maaaring makatanggap ng hanggang $4,000 bawat sasakyan sa mga insentibo, hanggang 25 sasakyan. Ang ilang mga halimbawa ay kinabibilangan ng:

• Ang isang mid-sized na electric shuttle bus ay kwalipikado para sa isang insentibo hanggang $4,000.
• Ang isang electric medium-duty na utility truck ay karapat-dapat para sa isang insentibo hanggang $4,000.
• Ang isang electric forklift ay karapat-dapat para sa isang mapag-imbento hanggang $3,000.

Charger rebate: Municipal fleets ay kwalipikado para sa mga rebate hanggang 50% ng halaga ng isang EV charger. Ang kabuuang halaga ay depende sa power output ng charger.

• Hanggang 50 kW ay kwalipikado para sa rebate na hanggang $15,000 bawat charger.
• 50.1 kW hanggang 150 kW ay kwalipikado para sa rebate na hanggang $25,000 bawat charger.
• 150.1 kW at mas mataas ay kwalipikado para sa rebate na hanggang $42,000 bawat charger.

Fleets mula sa iba't ibang configuration ng EV charger upang umangkop sa kanilang mga pangangailangan sa pagsingil. Tingnan ang aming listahan ng aprubadong produkto, na hino-host ng Southern California Edison - visit approved vendor list (PDF)

Oo, maraming state incentive at rebate program ang maaaring isalansan sa EV Fleet. PG&E ay malapit na nakikipag-ugnayan sa mga programa sa pagpopondo ng estado at rehiyon kabilang ang California Air Resources Board, California Energy Commission, at Bay Area Air Quality Management District, at iba pa upang makatulong sa pinakamahusay na pagpopondo sa proyekto.

Para sa karagdagang impormasyon : bisitahin ang aming EV Fleet Savings Calculator upang makahanap ng higit pang mga paraan upang makatipid.