Парк автомобилей: муниципальные парки

Муниципалитеты Калифорнии имеют стационарные маршруты и стационарные зарядные станции, благодаря чему они могут воспользоваться преимуществами электрификации своих парков. Прибыль может включать снижение эксплуатационных расходов, снижение частоты внепланового технического обслуживания и снижение расходов на техническое обслуживание. Кроме того, аккумуляторные электромобили не выделяют выхлопных газов, поэтому они устраняют вредные выбросы дизельного топлива и токсичные пары, которые вырабатываются дизельными автобусами.

Кроме того, электрифицируя свой парк, муниципалитеты Калифорнии могут опережать новые правила по нулевому уровню выбросов, такие как Закон Калифорнии о контроле выбросов и Правила чистого парка.

В июне 2020 г. Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) принял Регламент о передовых экологически чистых перевозках (ACT), чтобы стимулировать производство и продажу транспортных средств с нулевым уровнем выбросов (ZEV). Целью этого регламента является увеличение поставок доступных ZEV и технологий для средних и тяжелых условий эксплуатации паркам, а также сбор данных парков, которые помогут в разработке правил по чистому воздуху в будущем.

Регламент ACT состоит из двух компонентов: один влияет на производителей автомобилей, а другой — на парки автомобилей.

Как Регламент ACT влияет на парки:Регламент ACT требует, чтобы операторы парков предоставляли CARB информацию о своих активах и операциях в Калифорнии. Эти данные будут использоваться компанией CARB для формирования будущих правил, касающихся требований к покупке ZEV для калифорнийских автопарков грузовых автомобилей.

Как Регламент ACT влияет на производителей автомобилей:Начиная с 2024 года, производители грузовиков должны будут производить и продавать ZEV в Калифорнии. Нормативы ACT не различают аккумуляторные электромобили и транспортные средства с топливными элементами — приветствуются все технологии, которые производят нулевые выбросы парниковых газов (ПГ) в выхлопных трубах и критерии загрязнения.

Для получения дополнительной информации о Регламенте ACT Калифорнии загрузите наш информационный листок Регламента ACT (PDF, 214 КБ).

В июне 2020 г. Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) принял Регламент по передовым экологически чистым транспортам (ACT), который потребует, чтобы к 2024 г. увеличившийся процент грузовых автомобилей, проданных в Калифорнии, не содержал выбросов. Чтобы гарантировать успех этого мандата производителя, компания CARB разрабатывает новый регламент — правило Advanced Clean Fleets, которое требует от владельцев и операторов парков в Калифорнии покупки транспортных средств с нулевым уровнем выбросов (ZEV). Цель этой новой государственной политики — к 2045 году перевести весь парк грузовиков для средних и тяжелых условий эксплуатации в Калифорнии на технологию с нулевым уровнем выбросов.

Несмотря на то, что это предлагаемое правило все еще находится в стадии разработки, некоторые секторы, включая общественные, автобусные и шаттлы, парки отходов и коммунальных предприятий, рассматриваются для раннего внедрения.

Для получения дополнительной информации о усовершенствованном регулировании чистых парков в Калифорнии загрузите наш информационный бюллетень о усовершенствованном правиле чистых парков (PDF).

К 2040 году Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) призывает к нулю выбросов во всех транзитных автобусах Калифорнии. Начиная с 2029 года, все новые автобусы, приобретаемые транзитными агентствами, должны иметь нулевую эмиссию, включая агентства, которые владеют, эксплуатируют или арендуют автобусы с валовым весом транспортного средства более 14 000 фунтов. Благодаря сочетанию государственных и местных грантов, а также партнерству с коммунальными предприятиями, включая PG&E, муниципальные парки могут сделать переход на электромобили более плавным и экономичным.

Муниципальные парки могут воспользоваться преимуществами, доступными как для инфраструктуры, так и для зарядных устройств для электромобилей. Муниципальный автопарк с сочетанием транспортных средств класса 3–8 и оборудования может получить до 4000 долларов США за транспортное средство в виде поощрений, до 25 транспортных средств. Вот несколько примеров:

• Электрошаттл среднего размера имеет право на поощрение в размере до 4000 долларов США.
• Электропогрузчик средней грузоподъемности имеет право на поощрение в размере до 4000 долларов США.
• Электрический вилочный погрузчик имеет право на изобретательскую покупку на сумму до 3000 долларов США.

Скидки на зарядное устройство:Городские парки имеют право на скидки до 50% от стоимости зарядного устройства для электромобилей. Общая сумма будет зависеть от выходной мощности зарядного устройства.

• До 50 кВт имеет право на скидку до 15 000 долларов США на зарядное устройство.
• От 50,1 до 150 кВт имеет право на скидку до 25 000 долларов США на зарядное устройство.
• 150,1 кВт и выше имеет право на скидку до 42 000 долларов США за зарядное устройство.

Парки могут выбирать различные конфигурации зарядного устройства для электромобилей в соответствии с их потребностями в зарядке. См. наш список утвержденных продуктов, размещенный в Южной Калифорнии Эдисон — посетите список утвержденных поставщиков (PDF)

Да, несколько государственных программ поощрения и скидок могут быть объединены с парком электромобилей. PG&E тесно координирует государственные и региональные программы финансирования, включая Калифорнийский совет по воздушным ресурсам, Калифорнийскую комиссию по энергетике и район управления качеством воздуха Bay Area Air Quality Management District, а также другие, чтобы помочь наилучшим образом финансировать проект.

Для получения дополнительной информации посетите нашКалькулятор экономии парка автомобилей, чтобы найти дополнительные способы экономии.