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개요
지역사회에 서비스를 제공하는 다양한 중형 및 중형 차량을 운행하는 지방 자치단체는 EV 차량 프로그램을 통해 차량을 전기화함으로써 총 소유 비용을 크게 절감할 수 있습니다. 도시 차량은 전기 자동차로 전환함으로써 테일 파이프 배기가스 및 연기에 대한 노출을 제거하여 더 건강하고 깨끗한 지역사회를 만들 수 있습니다.
차량 운전자는 전기차 카탈로그를 검색하고, 추가 보조금 및 자금에 대해 알아보고, EV 차량 절약 계산기를 사용하여 비용 절감, 배출 감소 등을 계산할 수 있습니다.
자세한 내용은 EV 차량 프로그램 메인 페이지를 참조하십시오.
- 리소스
- 자주 묻는 질문
EV 함대 시 정보 시트
당사의 프로그램이 어떻게 도시 함대들이 쉽고 비용 효율적으로 충전 인프라를 설치하도록 돕는지 알아보십시오.
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- municipal-ev-fleet-program-overview.pdf
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- 1 MB
- Format
- application/pdf
총 소유 비용
전기차는 디젤 차량에 비해 총소유비용(TCO)이 낮은 차량을 제공할 가능성이 있습니다.
- Filename
- municipal-tco.pdf
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- 311 KB
- Format
- application/pdf
저탄소 연료 표준
전기차 및 캘리포니아의 저탄소 연료 표준(LCFS) 프로그램을 통해 수익을 창출하십시오.
- Filename
- PGE-EV-Fleet-Low-Carbon-Fuel-Standard.pdf
- Size
- 333 KB
- Format
- application/pdf
ACT 규정 팩트 시트
캘리포니아 주 ACT 규정에서 항공기가 기대할 수 있는 사항에 대해 자세히 알아보십시오.
- Filename
- PGE-ACT-Regulation-Fact-Sheet.pdf
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- 213 KB
- Format
- application/pdf
고급 청정 함대 규칙 팩트 시트
캘리포니아의 제안된 고급 청정 항공기 규칙에 대해 항공기가 알아야 할 사항을 알아보십시오.
- Filename
- advanced-clean-fleet-rule.pdf
- Size
- 200 KB
- Format
- application/pdf
반송 경로와 고정 충전 위치를 통해 캘리포니아의 지자체는 항공기를 전기화하여 혜택을 누릴 수 있는 유리한 위치에 있습니다. 이러한 이익에는 운영 비용 절감, 예정되지 않은 유지보수 발생 빈도 감소, 유지보수 비용 절감 등이 포함될 수 있습니다. 또한, 배터리 전기 자동차는 테일 파이프 배기가스를 생성하지 않으므로 디젤 연료 버스가 생성하는 유해한 디젤 배기가스 및 독성 연기에 대한 노출을 제거합니다.
또한, 기단을 전기화함으로써 캘리포니아의 지자체는 캘리포니아의 ACT 규칙 및 청정 기단 규칙과 같은 제로 배출 규정을 앞당길 수 있습니다.
캘리포니아 항공 자원 위원회(CARB)는 제로 배기가스 차량(ZEV)의 생산 및 판매를 장려하기 위해 2020년 6월에 고급 청정 운송(ACT) 규정을 통과시켰습니다. 이 규정의 목표는 이용 가능한 중형 및 중형 ZEV 및 기술의 함대 공급을 늘리는 동시에 향후 청정 공기 규정을 형성하는 데 도움이 되는 함대 데이터를 수집하는 것입니다.
ACT 규정은 차량 제조업체에 영향을 미치는 구성 요소와 함대에 영향을 미치는 구성 두 가지 구성 요소로 구성됩니다.
ACT 규정이 항공기에 미치는 영향:ACT 규정에 따라 항공기 운영자는 CARB에 캘리포니아에 있는 자사의 자산 및 운영에 대한 정보를 제공해야 합니다. 이 데이터는 CARB가 캘리포니아 기반 트럭의 ZEV 구매 요건에 관한 향후 규정을 수립하는 데 사용됩니다.
ACT 규정이 차량 제조업체에 미치는 영향:2024년부터 트럭 제조업체는 캘리포니아에서 ZEV를 생산하고 판매해야 합니다. ACT 규정은 배터리-전기 차량과 연료 전지 차량을 구별하지 않습니다. 테일 파이프 온실 가스 배출(GHG)이 제로인 모든 기술과 기준 오염 물질을 권장합니다.
캘리포니아 주 ACT 규정에 대한 자세한 내용은 ACT 규정 팩트 시트(PDF, 214KB)를 다운로드하십시오.
2020년 6월 캘리포니아 항공 자원 위원회(CARB)는 고급 청정 운송(ACT) 규정을 통과했으며, 2024년까지 캘리포니아에서 판매되는 트럭의 비율이 0이 되도록 할 것입니다. 이 제조업체 규정이 성공적으로 이행될 수 있도록 CARB는 캘리포니아 함대 소유주와 운영자가 무배출 차량(ZEV)을 구매하도록 요구하는 새로운 규정인 고급 청정 함대 규칙을 개발하고 있습니다. 이 새로운 공공 정책의 목표는 2045년까지 캘리포니아의 중형 및 중형 트럭 전체 차량을 무배출 기술로 전환하는 것입니다.
이 제안된 규칙은 아직 개발 중이지만, 공공, 버스 및 셔틀, 거부 및 유틸리티 차량을 포함한 특정 부문은 조기 채택 대상으로 고려되고 있습니다.
캘리포니아의 고급 클린 차량 규정에 대한 자세한 내용은 고급 클린 차량 규칙 팩트 시트(PDF)를 다운로드하십시오.
캘리포니아 대기자원위원회(CARB)의 혁신적인 클린 트랜짓(ICT)은 2040년까지 모든 캘리포니아 트랜짓 버스를 제로 에이션으로 운영할 것을 요구합니다. 2029년부터 대중교통업체의 모든 신규 버스 구매는 총 차량 중량 등급이 14,000파운드를 초과하는 버스를 소유, 운영 또는 임대하는 업체를 포함하여 제로 배기가스여야 합니다. 주 및 지방 보조금의 조합과 PG&E를 포함한 유틸리티와의 파트너십을 통해 지방 자치 도시는 전기 자동차로의 전환을 보다 원활하고 비용 효율적으로 만들 수 있습니다.
시립 차량은 인프라 및 EV 충전기 모두에 대해 제공되는 인센티브를 활용할 수 있습니다. 클래스 3-8 차량과 장비가 혼합된 시립 차량은 차량당 최대 4,000달러의 인센티브, 최대 25대의 차량을 받을 수 있습니다. 몇 가지 예는 다음과 같습니다.
- 중형 전기 셔틀 버스는 최대 $4,000의 인센티브를 받을 수 있습니다.
- 전기 중형 유틸리티 트럭은 최대 $4,000의 인센티브를 받을 수 있습니다.
- 전기 지게차는 최대 $3,000의 발명가가 될 수 있습니다.
충전기 리베이트:시내 차량은 EV 충전기 비용의 최대 50%까지 리베이트를 받을 수 있습니다. 총 금액은 충전기의 전원 출력에 따라 달라집니다.
- 최대 50kW까지 충전기당 최대 $15,000까지 환급받을 수 있습니다.
- 50.1kW~150kW는 충전기당 최대 $25,000까지 환급받을 수 있습니다.
- 150.1kW 이상은 충전기당 최대 $42,000까지 환급받을 수 있습니다.
함대는 다양한 EV 충전기 구성 중에서 충전 요구 사항에 맞게 선택할 수 있습니다. Southern California Edison에서 호스팅하는 승인된 제품 목록을 참조하십시오.
예, 여러 주 인센티브 및 리베이트 프로그램을 EV Fleet과 함께 누적할 수 있습니다. PG&E는 캘리포니아 대기 자원 위원회, 캘리포니아 에너지 위원회, 베이 에어 품질 관리 지구 등을 포함한 주 및 지역 자금 지원 프로그램들과 긴밀히 협력하여 프로젝트를 가장 잘 공동으로 자금을 지원합니다.
자세한 내용은 EV 차량 할인 계산기를 방문하여 더 많은 할인 방법을 확인하십시오.
더 많은 EV 리소스
EV 차량 충전 가이드북
충전기 선택, 현장 계획, 전기 비용 이해 등에 대해 알아보십시오.
승인된 충전 제품 목록
당사의 승인된 제품 목록(서던 캘리포니아 에디슨에서 호스팅)에서 EV 충전기 옵션을 선택하여 적격 충전기 비용의 최대 50%까지 환급받을 수 있습니다.