重要

EV艦隊 - 地方自治体部門

フリートを電動化して節約

EV艦隊プログラムの詳細をご覧ください。

important notice icon 注: このページはコンピューターによって翻訳されました。ご質問がある場合は、言語サービス 1-877-660-6789 までお電話ください。

概要

 

地域にサービスを提供する中型車や大型車を運転する自治体は、EV艦隊プログラムを通じて車を電動化することで、総所有コストを大幅に節約することができます。電気自動車に移行することで、自治体艦隊はテールパイプの排出と煙への暴露を排除し、より健康で清潔なコミュニティを作り出すことができます。

 

車両オペレーターは、電気自動車カタログを閲覧し、追加の助成金や資金について学び、当社のEVフリート節約計算機を使用して、コスト削減、排出削減などを計算することができます。

詳細については、EV艦隊プログラムのメインページをご覧ください。

EV艦隊市庁舎ファクトシート

当社のプログラムが、自治体がいかに簡単かつコスト効率の高い充電インフラの設置に役立つかをご覧ください。

ファイル名
municipal-ev-fleet-program-overview.pdf
サイズ
1 MB
フォーマット
application/pdf
自治体艦隊ファクトシートをダウンロード(PDF、180KB)

総所有コスト

EVは、ディーゼル車と比較して、保有総コスト(TCO)を引き下げる可能性を秘めています。 

ファイル名
municipal-tco.pdf
サイズ
311 KB
フォーマット
application/pdf
TCOファクトシートをダウンロード(PDF、312 KB)

低炭素燃料規格

電気自動車とカリフォルニアの低炭素燃料基準(LCFS)プログラムで収益を得ましょう。

ファイル名
PGE-EV-Fleet-Low-Carbon-Fuel-Standard.pdf
サイズ
333 KB
フォーマット
application/pdf
LCFSファクトシートをダウンロード(PDF、334KB)

ACT規制ファクトシート

カリフォルニア州のACT規制に期待できる艦隊の詳細をご覧ください。

ファイル名
PGE-ACT-Regulation-Fact-Sheet.pdf
サイズ
213 KB
フォーマット
application/pdf
ACT規制ファクトシートをダウンロード(PDF、214KB)

高度なクリーンフリートルールファクトシート

カリフォルニアの先進クリーンフリート規則案について知っておくべき艦隊についてご覧ください。

ファイル名
advanced-clean-fleet-rule.pdf
サイズ
200 KB
フォーマット
application/pdf
ACFRファクトシート(PDF、201KB)をダウンロード

基地復帰ルートと固定充電場所により、カリフォルニア州の自治体は艦隊を電動化することで恩恵を受けることができる立場にあります。利益には、運用コストの削減、予定外のメンテナンスの発生率の低減、メンテナンス費用の低減が含まれます。さらに、バッテリー電気自動車はテールパイプの排出を生じないため、ディーゼル燃料バスが生成する有害なディーゼル排出物や有毒ガスへの暴露を排除します。

さらに、カリフォルニア州の自治体は、その艦隊を電動化することによって、カリフォルニア州のACT規則やクリーンフリート規則などのゼロエミッション規制を迫られる前に進めることができます。

カリフォルニア州大気資源委員会(CARB)は、2020年6月に、ゼロエミッション車両(ZEV)の生産と販売を促進するために、先進クリーン輸送(ACT)規則を可決しました。この規制の目標は、利用可能な中型および大型のZEVと技術のフリートへの供給を増やすと同時に、将来的にクリーンエア規制を形成するのに役立つフリートデータを収集することです。

ACT規制には2つの要素があります。1つは自動車メーカー、もう1つはフリートに影響します。

ACT規則がフリートに与える影響:ACT規則は、フリートオペレーターがカリフォルニア州におけるその資産と業務に関する情報をCARBに提供することを義務付けています。このデータは、カリフォルニア州を拠点とするトラック艦隊のZEV購入要件に関する将来の規制を形成するためにCARBによって使用されます。

ACT規制が自動車メーカーに与える影響:2024年から、トラックメーカーはカリフォルニア州でZEVを生産・販売することが求められています。ACT規制は、バッテリー電気自動車と燃料電池自動車を区別するものではなく、テールパイプ温室効果ガス排出量(GHG)ゼロの技術と基準汚染物質が推奨される。

カリフォルニア州のACT規制の詳細については、ACT規制ファクトシート(PDF、214KB)をダウンロードしてください

2020年6月、カリフォルニア州大気資源委員会(CARB)は、2024年までにカリフォルニア州で販売されるトラックの排出量ゼロを義務付ける先進クリーン輸送(ACT)規則を可決しました。このメーカーのマンデートを確実に成功させるために、CARBはカリフォルニア州のフリート所有者とオペレーターにゼロエミッション車両(ZEV)を購入することを義務付ける新しい規制、Advanced Clean Fleets Ruleを開発しています。この新たな公共政策の目標は、2045年までにカリフォルニア州の中型および大型トラックの全艦隊をゼロエミッション技術に移行させることである。

 

この提案されたルールはまだ開発中ですが、公共、バス、シャトル、拒否、ユーティリティ艦隊を含む特定のセクターは、早期導入が検討されています。

 

カリフォルニア州の高度クリーンフリート規制の詳細については、高度クリーンフリート規則ファクトシート(PDF)をダウンロードしてください

カリフォルニア州大気資源委員会(CARB)のInnovative Clean Transit(ICT)は、2040年までにすべてのカリフォルニア州の輸送バスに排出ゼロを義務付けています。2029年以降、交通機関による新規バス購入はすべてゼロエミッションでなければなりません。これには、総車両重量が14,000ポンドを超えるバスを所有、運用、リースする機関が含まれます。州および地方自治体の補助金と、PG&Eなどの公益事業とのパートナーシップを組み合わせることで、自治体艦隊は電気自動車への移行をよりスムーズでコスト効率の高いものにすることができます。

自治体艦隊は、インフラとEV充電器の両方に利用可能なインセンティブを活用することができます。クラス3~8の車両と機器が混在する自治体艦隊は、最大25台までのインセンティブで1台あたり最大4,000ドルを受け取ることができます。例としては、次のようなものがあります。

  • 中型電気シャトルバスは、4,000ドルまでのインセンティブの対象となります。
  • 電気中型ユーティリティトラックは、4,000ドルまでのインセンティブの対象となります。
  • 電動フォークリフトは、最大3,000ドルの独創性を持つ資格があります。

充電器のリベート:自治体の車両は、EV充電器のコストの最大50%のリベートの対象となります。合計量は充電器の出力によって異なります。

  • 50kWまでは、充電器1台につき15,000ドルまでのリベートの対象となります。
  • 50.1 kW~150 kWは、充電器1台あたり最大25,000ドルのリベートの対象となります。
  • 150.1kW以上は、充電器1台につき最大42,000ドルのリベートの対象となります。

フリートは、充電ニーズに合ったさまざまなEV充電器構成から選択することができます。南カリフォルニアエジソンが主催する当社の承認済み製品リストをご覧ください

はい、いくつかの州のインセンティブおよびリベートプログラムをEV艦隊と積み重ねることができます。PG&Eは、カリフォルニア州大気資源委員会、カリフォルニア州エネルギー委員会、ベイエリア大気品質管理地区などの州および地域の資金調達プログラムと密接に連携し、プロジェクトを共同で資金調達する上で最善の支援を行っています。

 

詳細については、EV Fleet Savings Calculator にアクセスして、その他の保存方法をご覧ください。

EVリソースの増加

EV車両充電ガイドブック

充電器の選択、サイトプランニング、電気料金の理解などについてご覧ください。

承認された課金製品リスト

当社の認定製品リスト(Southern California Edisonがホスト)からEV充電器オプションを選択し、対象となる充電器の料金の最大50%のリベートを受け取ることができます。