EV艦隊：自治体艦隊

基地復帰ルートと固定充電場所により、カリフォルニア州の自治体は艦隊を電動化することで恩恵を受けることができる立場にあります。利益には、運用コストの削減、予定外のメンテナンスの発生率の低減、およびメンテナンス費用の低減が含まれます。さらに、バッテリー電気自動車はテールパイプの排出を生じないため、ディーゼル燃料バスが生成する有害なディーゼル排出ガスや有毒ガスへの暴露を排除します。

さらに、カリフォルニア州の自治体は、その艦隊を電動化することで、カリフォルニア州のACT規則やクリーンフリート規則などのゼロエミッション規制を迫られる前に進めることができます。

カリフォルニア州大気資源委員会（CARB）は、2020年6月に、ゼロエミッション車両（ZEV）の生産と販売を促進するために、先進クリーン輸送（ACT）規則を可決しました。この規制の目標は、利用可能な中型および大型のZEVと技術のフリートへの供給を増やすと同時に、将来的にクリーンエア規制を形成するのに役立つフリートデータを収集することです。

ACT規制には2つの要素があります。1つは自動車メーカー、もう1つはフリートに影響します。

ACT規則がフリートに与える影響：ACT規則は、フリートオペレーターがカリフォルニア州におけるその資産と業務に関する情報をCARBに提供することを義務付けています。このデータは、カリフォルニア州を拠点とするトラック艦隊のZEV購入要件に関する将来の規制を形成するためにCARBによって使用されます。

ACT規制が自動車メーカーに与える影響：2024年から、トラックメーカーはカリフォルニア州でZEVを生産・販売することが義務付けられる。ACT規制は、バッテリー電気自動車と燃料電池自動車を区別するものではなく、テールパイプ温室効果ガス排出（GHG）ゼロの技術と基準汚染物質が推奨される。

カリフォルニア州のACT規制の詳細については、ACT規制ファクトシート（PDF、214KB）をダウンロードしてください。

2020年6月、カリフォルニア州大気資源委員会（CARB）は、2024年までにカリフォルニア州で販売されるトラックの排出量ゼロを義務付ける先進クリーン輸送（ACT）規則を可決しました。このメーカーのマンデートを確実に成功させるために、CARBはカリフォルニア州のフリート所有者とオペレーターにゼロエミッション車両（ZEV）を購入することを義務付ける新しい規制であるAdvanced Clean Fleets Ruleを開発しています。この新たな公共政策の目標は、カリフォルニアの中型および大型トラックの全艦隊を2045年までにゼロエミッション技術に移行させることである。

この提案されたルールはまだ開発中ですが、公共、バス、シャトル、拒否、公益事業艦隊を含む特定のセクターは、早期導入が検討されています。

カリフォルニア州の高度クリーンフリート規制の詳細については、高度クリーンフリート規則ファクトシート（PDF）をダウンロードしてください。

カリフォルニア州大気資源委員会（CARB）の革新的クリーントランジット（ICT）は、カリフォルニア州のすべてのトランジットバスが2040年までにゼロエミッションになることを義務付けています。2029年以降、交通機関による新規バス購入はすべてゼロエミッションでなければなりません。これには、総車両重量が14,000ポンドを超えるバスを所有、運営、リースする機関が含まれます。州および地方自治体の補助金と、PG&Eを含む公益事業とのパートナーシップを組み合わせることで、自治体艦隊は電気自動車への移行をよりスムーズでコスト効率の高いものにすることができます。

自治体艦隊は、インフラとEV充電器の両方に利用可能なインセンティブを活用することができます。クラス3～8の車両と機器が混在する自治体艦隊は、最大25台までのインセンティブで1台あたり最大4,000ドルを受け取ることができます。例としては、次のようなものがあります。

• 中型電気シャトルバスは、4,000ドルまでのインセンティブの対象となります。
• 電気中型ユーティリティトラックは、4,000ドルまでのインセンティブの対象となります。
• 電動フォークリフトは、最大3,000ドルの独創性を持つ資格があります。

充電器のリベート：自治体の車両は、EV充電器のコストの最大50%のリベートの対象となります。合計金額は充電器の出力によって異なります。

• 50kWまでは、充電器1台につき15,000ドルまでのリベートの対象となります。
• 50.1 kW～150 kWは、充電器1台あたり最大25,000ドルのリベートの対象となります。
• 150.1kW以上は、充電器1台につき最大42,000ドルのリベートの対象となります。

フリートは、充電ニーズに合ったさまざまなEV充電器構成から選択することができます。Southern California Edison主催の承認済み製品リストをご覧ください - 承認済みベンダーリスト（PDF）をご覧ください

はい、いくつかの州のインセンティブおよびリベートプログラムをEV艦隊と積み重ねることができます。PG&Eは、カリフォルニア州大気資源委員会、カリフォルニア州エネルギー委員会、ベイエリア大気品質管理地区などを含む州および地域の資金プログラムと緊密に連携し、プロジェクトを共同で資金供給する上で最善の支援を行っています。

詳細については、EV Fleet Savings Calculator をご覧ください。