EV កង នាវា - វិស័យ ក្រុង

ជាមួយ នឹង ផ្លូវ ត្រឡប់ ទៅ មូលដ្ឋាន វិញ និង ទី តាំង ចរាចរណ៍ ថេរ ក្រុង ក្នុង រដ្ឋ កាលីហ្វ័រញ៉ា មាន ទី តាំង ល្អ ដើម្បី ទទួល បាន អត្ថ ប្រយោជន៍ ដោយ អគ្គិសនី កង នាវា របស់ ពួក គេ ។ ការ ទទួល បាន អាច រួម បញ្ចូល ការ កាត់ បន្ថយ ការ ចំណាយ ប្រតិបត្តិ ការ ឧប្បត្តិ ហេតុ តិច ជាង មុន នៃ ការ ថែទាំ ដែល មិន បាន គ្រោង ទុក និង ចំណាយ ថែទាំ ទាប ។ លើស ពី នេះ ទៀត រថ យន្ត អគ្គិសនី ថ្ម មិន ផលិត ការ បំភាយ កន្ទុយ ទេ ដូច្នេះ ពួក គេ លុប បំបាត់ ការ ប៉ះ ពាល់ ទៅ លើ ការ បំភាយ ប្រេង ម៉ាស៊ូត ដែល បង្ក គ្រោះ ថ្នាក់ និង អណ្តាត ភ្លើង ដែល មាន ជាតិ ពុល ដែល រថ យន្ត ក្រុង ដែល មាន ប្រេង ម៉ាស៊ូត ផលិត ។

លើស ពី នេះ ទៀត ដោយ អគ្គិសនី កង នាវា របស់ ពួក គេ ក្រុង នៅ រដ្ឋ កាលីហ្វ័រញ៉ា អាច ឈាន ទៅ មុខ នូវ បទ ប្បញ្ញត្តិ នៃ ការ បញ្ចេញ ឧស្ម័ន សូន្យ ដូច ជា ច្បាប់ ACT របស់ រដ្ឋ កាលីហ្វ័រញ៉ា និង ច្បាប់ កង នាវា ស្អាត ។

គណៈកម្មាធិការធនធានអាកាសកាលីហ្វ័រញ៉ា (CARB) បាន អនុម័ត បទប្បញ្ញត្តិ ស្តីពី ការ ដឹកជញ្ជូន ស្អាត កម្រិត ខ្ពស់ (ACT) កាលពី ខែ មិថុនា ឆ្នាំ ២០២០ ដើម្បី លើក ទឹក ចិត្ត ដល់ ការ ផលិត និង លក់ រថយន្ត ប្រណីត សូន្យ (ZEVs)។ គោល បំណង នៃ បទ ប្បញ្ញត្តិ នេះ គឺ ដើម្បី បង្កើន ការ ផ្គត់ផ្គង់ ZEVs ដែល មាន ភារកិច្ច មធ្យម និង ធ្ងន់ ដល់ កង នាវា ខណៈ ដែល ប្រមូល ទិន្នន័យ កង នាវា ដែល នឹង ជួយ បង្កើត បទ ប្បញ្ញត្តិ ខ្យល់ ស្អាត នៅ ពេល អនាគត ។

បទប្បញ្ញត្តិ ACT មានសមាសភាពពីរគឺមួយប៉ះពាល់ដល់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនិងមួយប៉ះពាល់ដល់នាវា។

របៀប ដែល បទ ប្បញ្ញត្តិ ACT ប៉ះ ពាល់ ដល់ កង នាវា : បទ ប្បញ្ញត្តិ ACT តម្រូវ ឲ្យ ក្រុម ហ៊ុន ប្រតិបត្តិ ការ កង នាវា ផ្តល់ ព័ត៌មាន ដល់ CARB អំពី ទ្រព្យ សម្បត្តិ និង ប្រតិបត្តិ ការ របស់ ពួក គេ នៅ រដ្ឋ កាលីហ្វ័រញ៉ា ។ ទិន្នន័យ នេះ នឹង ត្រូវ បាន ប្រើប្រាស់ ដោយ CARB ដើម្បី បង្កើត បទ ប្បញ្ញត្តិ នា ពេល អនាគត ទាក់ ទង នឹង តម្រូវ ការ ទិញ ZEV សំរាប់ កង នាវា ដឹក ទំនិញ ដែល មាន មូលដ្ឋាន នៅ រដ្ឋ កាលីហ្វ័រញ៉ា ។

របៀប ដែល ច្បាប់ ACT ជះ ឥទ្ធិពល ដល់ ក្រុមហ៊ុន ផលិត រថយន្ត៖ ចាប់ ផ្តើម នៅ ឆ្នាំ ២០២៤ ក្រុមហ៊ុន ផលិត រថយន្ត ដឹក ទំនិញ នឹង ត្រូវ តម្រូវ ឲ្យ ផលិត និង លក់ ZEVs នៅ រដ្ឋ California។ បទ ប្បញ្ញត្តិ ACT មិន ខុស គ្នា រវាង រថយន្ត កោសិកា ថ្ម ឬ ឥន្ធនៈ ទេ —បច្ចេកវិទ្យា ទាំង អស់ ដែល ផលិត ការ បំភាយ ឧស្ម័ន ផ្ទះ កញ្ចក់ កន្ទុយ សូន្យ (GHG) និង សារធាតុ បំពុល លក្ខណៈ វិនិច្ឆ័យ ត្រូវ បាន លើក ទឹក ចិត្ត។

សម្រាប់ ព័ត៌មាន បន្ថែម ស្ដីពី បទប្បញ្ញត្តិ ACT របស់ រដ្ឋ កាលីហ្វ័រញ៉ា សូម ទាញ យក សន្លឹក ការ ពិត ACT របស់ យើង (PDF, 214 KB)។

នៅ ខែ មិថុនា ឆ្នាំ ២០២០ ក្រុម ប្រឹក្សាភិបាល ធនធាន អាកាស កាលីហ្វ័រញ៉ា (CARB) បាន អនុម័ត បទ ប្បញ្ញត្តិ នៃ ការ ដឹក ជញ្ជូន ស្អាត កម្រិត ខ្ពស់ (ACT) ដែល នឹង តម្រូវ ឲ្យ មាន ការ កើន ឡើង នូវ ភាគ រយ នៃ រថ យន្ត ដឹក ទំនិញ ដែល លក់ នៅ រដ្ឋ កាលីហ្វ័រញ៉ា គឺ ជា ការ បំភាយ ឧស្ម័ន សូន្យ ត្រឹម ឆ្នាំ 2024 ។ ដើម្បី ធានា ថា អាណត្តិ ផលិត កម្ម នេះ ទទួល បាន ជោគ ជ័យ CARB កំពុង អភិវឌ្ឍ បទ ប្បញ្ញត្តិ ថ្មី មួយ ច្បាប់ កង នាវា ស្អាត កម្រិត ខ្ពស់ ដែល តម្រូវ ឲ្យ ម្ចាស់ កង នាវា កាលីហ្វ័រញ៉ា និង ប្រតិបត្តិ ការ ទិញ រថ យន្ត សូន្យ ( ZEVs ) ។ គោល បំណង នៃ គោល នយោបាយ សាធារណៈ ដែល កំពុង អភិវឌ្ឍន៍ នេះ នឹង ផ្លាស់ ប្តូរ ក្រុម ហ៊ុន រថ យន្ត ដឹក ទំនិញ មធ្យម និង ធ្ងន់ ទាំង មូល របស់ រដ្ឋ កាលីហ្វ័រញ៉ា ទៅ កាន់ បច្ចេកវិទ្យា សូន្យ ការ បញ្ចេញ ឧស្ម័ន ត្រឹម ឆ្នាំ 2045 ។

ខណៈ ដែល ច្បាប់ ដែល បាន ស្នើ ឡើង នេះ នៅ តែ ស្ថិត ក្រោម ការ អភិវឌ្ឍ វិស័យ មួយ ចំនួន រួម មាន សាធារណៈ រថ យន្ត ក្រុង និង យាន អវកាស បដិសេធ និង កង នាវា ឧបករណ៍ ប្រើប្រាស់ កំពុង ត្រូវ បាន ពិចារណា សម្រាប់ ការ ទទួល យក មុន ។

សម្រាប់ ព័ត៌មាន បន្ថែម អំពី បទប្បញ្ញត្តិ កង នាវា ស្អាត កម្រិត ខ្ពស់ របស់ រដ្ឋ កាលីហ្វ័រញ៉ា សូម ទាញ យក សន្លឹក ពិត ច្បាប់ កង នាវា ស្អាត កម្រិត ខ្ពស់ របស់ យើង (PDF)។

បញ្ញត្តិ របស់ ក្រុម ប្រឹក្សាភិបាល ធនធាន អាកាស កាលីហ្វ័រញ៉ា ( CARB ) ដែល មាន ការ បង្កើត ថ្មី ( ICT ) អំពាវនាវ ឲ្យ រថ យន្ត ក្រុង ដឹក ជញ្ជូន កាលីហ្វ័រញ៉ា ទាំង អស់ មាន ការ បំភាយ ឧស្ម័ន សូន្យ ត្រឹម ឆ្នាំ 2040 ។ ចាប់ ផ្តើម នៅ ឆ្នាំ 2029 ការ ទិញ រថ យន្ត ក្រុង ថ្មី ទាំង អស់ ដោយ ទី ភ្នាក់ងារ ឆ្លង កាត់ ត្រូវ តែ មាន ការ បញ្ចេញ ឧស្ម័ន សូន្យ រួម ទាំង ទី ភ្នាក់ងារ ដែល ជា ម្ចាស់ ប្រតិបត្តិ ការ ឬ ជួល រថ យន្ត ក្រុង ដែល មាន អត្រា ទម្ងន់ រថ យន្ត សរុប ច្រើន ជាង 14,000 lbs ។ ជាមួយ នឹង ការ បន្សំ ជំនួយ រដ្ឋ និង មូលដ្ឋាន ព្រម ទាំង ភាព ជា ដៃ គូ ជាមួយ ឧបករណ៍ ប្រើប្រាស់ រួម មាន PG&E កង នាវា ក្រុង អាច ធ្វើ ឲ្យ ការ ផ្លាស់ ប្តូរ ទៅ រថ យន្ត អគ្គិសនី កាន់ តែ ងាយ ស្រួល និង មាន ប្រសិទ្ធិ ភាព ក្នុង ការ ចំណាយ កាន់ តែ ច្រើន ។

កង នាវា ក្រុង អាច ទាញ យក ប្រយោជន៍ ពី ការ លើក ទឹក ចិត្ត ដែល មាន ទាំង ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និង អ្នក ចោទ ប្រកាន់ EV ។ កង នាវា ក្រុង មួយ គ្រឿង ដែល មាន ការ លាយ បញ្ចូល គ្នា នៃ រថ យន្ត និង ឧបករណ៍ ថ្នាក់ ទី 3-8 អាច ទទួល បាន រហូត ដល់ $ 4,000 ក្នុង មួយ រថ យន្ត ក្នុង ការ លើក ទឹក ចិត្ត ដែល មាន រថ យន្ត រហូត ដល់ ទៅ 25 គ្រឿង ។ ឧទាហរណ៍ មួយ ចំនួន រួម មាន ៖

• រថយន្តក្រុង អវកាស អគ្គីសនី ទំហំ កណ្តាល មាន សិទ្ធិ លើកទឹកចិត្ត ដល់ ទៅ ៤.០០០ ដុល្លារ ។
• រថយន្តដឹកឧបករណ៍ប្រើប្រាស់អគ្គិសនីមានសិទ្ធក្នុងការលើកទឹកចិត្តរហូតដល់ ៤០០០ដុល្លារ។
• ការ ហោះ ហើរ អគ្គិសនី មាន សិទ្ធិ បង្កើត ឡើង រហូត ដល់ $ 3,000 ។

Charger rebates : កង នាវា ក្រុង មាន សិទ្ធិ បង្វិល សង វិញ រហូត ដល់ 50 % នៃ តម្លៃ របស់ អ្នក ចោទ ប្រកាន់ EV ។ ចំនួន សរុប នឹង ពឹង ផ្អែក លើ លទ្ធ ផល ថាមពល របស់ អ្នក បង់ ថ្លៃ ។

• រហូត ដល់ ទៅ 50 kW មាន សិទ្ធិ សង ប្រាក់ រហូត ដល់ $ 15,000 ក្នុង មួយ គ្រឿង ។
• 50.1 kW ដល់ 150 kW មាន សិទ្ធិ ទទួល បាន ការ សង ប្រាក់ រហូត ដល់ $ 25,000 ក្នុង មួយ កម្រៃ ។
• 150.1 kW និង ខាងលើមានសិទ្ធិបង់រំលស់បានរហូតដល់ទៅ 42,000 ដុល្លារក្នុងមួយអ្នក charger។

កង នាវា អាច ជ្រើស រើស ពី ការ កំណត់ រចនា សម្ព័ន្ធ EV charger ផ្សេង ៗ គ្នា ដើម្បី សម ទៅ នឹង តម្រូវ ការ ចរាចរណ៍ របស់ ពួក គេ ។ សូម មើល បញ្ជី ផលិត ផល ដែល បាន អនុម័ត របស់ យើង ដែល រៀប ចំ ឡើង ដោយ រដ្ឋ កាលីហ្វ័រញ៉ា ភាគ ខាង ត្បូង អេឌីសុន ។

មែន ហើយ ការ លើក ទឹក ចិត្ត និង កម្ម វិធី សង រដ្ឋ ជា ច្រើន អាច ត្រូវ បាន ដាក់ ជាមួយ កង នាវា EV ។ PG&E កំពុង សម្រប សម្រួល យ៉ាង ដិត ដល់ ជាមួយ កម្ម វិធី ផ្តល់ មូលនិធិ រដ្ឋ និង តំបន់ រួម មាន ក្រុម ប្រឹក្សាភិបាល ធនធាន អាកាស កាលីហ្វ័រញ៉ា គណៈកម្មការ ថាមពល កាលីហ្វ័រញ៉ា និង ស្រុក គ្រប់ គ្រង គុណ ភាព ខ្យល់ នៅ តំបន់ ឆក សមុទ្រ និង អ្នក ផ្សេង ទៀត ដើម្បី ជួយ សហ ការ ល្អ បំផុត ក្នុង គម្រោង នេះ ។

សម្រាប់ ព័ត៌មាន បន្ថែម ៖ សូម ទស្សនា ម៉ាស៊ីន គិត លេខ សន្សំ កង នាវា EV របស់ យើង ដើម្បី ស្វែង រក វិធី បន្ថែម ដើម្បី សន្សំ សំចៃ ។