การแจ้งเตือนเร่งด่วน

ฝูงยานพาหนะ EV: ฝูงยานพาหนะของเทศบาล

ส่วนธุรกิจหมู่ยานพาหนะของเทศบาล

เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับ EV Fleet Program

ícono de aviso importante หมายเหตุ: คอมพิวเตอร์ได้แปลหน้านี้ หากคุณมีคําถาม โปรดโทรติดต่อบริการภาษาที่หมายเลข 1-877-660-6789

    ภาพรวม

     

    เทศบาลที่ดําเนินงานยานพาหนะขนาดกลางและหนักซึ่งให้บริการแก่ชุมชนสามารถประหยัดค่าใช้จ่ายโดยรวมในการเป็นเจ้าของได้อย่างมีนัยสําคัญโดยการจ่ายพลังงานไฟฟ้าให้กับยานพาหนะของตนผ่านโครงการ EV Fleet Program ด้วยการเปลี่ยนมาใช้ยานพาหนะไฟฟ้า ฝูงพาหนะของเทศบาลสามารถกําจัดการปล่อยไอเสียและการสัมผัสกับควัน สร้างชุมชนที่มีสุขภาพดีขึ้นและสะอาดขึ้น

     

    ผู้ให้บริการหมู่ยานพาหนะสามารถเรียกดูแคตตาล็อกยานพาหนะไฟฟ้า เรียนรู้เกี่ยวกับเงินช่วยเหลือและเงินทุนเพิ่มเติม และคํานวณการประหยัดต้นทุน การลดการปล่อยมลพิษ และอื่นๆ โดยใช้เครื่องมือคํานวณการประหยัดหมู่ยานพาหนะ EV ของเรา

    แผ่นข้อเท็จจริงของเทศบาล EV Fleet

    เรียนรู้ว่าโปรแกรมของเราช่วยให้หมู่ยานพาหนะของเทศบาลติดตั้งโครงสร้างพื้นฐานในการชาร์จได้อย่างง่ายดายและคุ้มค่าได้อย่างไร

    Filename
    municipal-ev-fleet-program-overview.pdf
    Size
    1 MB
    Format
    application/pdf
    ดาวน์โหลดเอกสารข้อเท็จจริงเกี่ยวกับกลุ่มยานพาหนะของเทศบาล (PDF, 180 KB)

    ต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ

    EV มีศักยภาพที่จะเสนอต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ (TCO) ให้กับยานพาหนะที่ต่ํากว่าเมื่อเทียบกับยานพาหนะดีเซล 

    Filename
    municipal-tco.pdf
    Size
    311 KB
    Format
    application/pdf
    ดาวน์โหลดเอกสารข้อเท็จจริง TCO (PDF, 312 KB)

    มาตรฐานเชื้อเพลิงคาร์บอนต่ํา

    สร้างรายได้จากรถยนต์ไฟฟ้าและโปรแกรม Low Carbon Fuel Standard (LCFS) ของแคลิฟอร์เนีย

    Filename
    PGE-EV-Fleet-Low-Carbon-Fuel-Standard.pdf
    Size
    333 KB
    Format
    application/pdf
    ดาวน์โหลดเอกสารข้อมูล LCFS (PDF, 334 KB)

    เอกสารข้อเท็จจริงเกี่ยวกับระเบียบข้อบังคับ ACT

    อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับว่าฝูงพาหนะใดที่สามารถคาดหวังได้จากระเบียบข้อบังคับ ACT ของแคลิฟอร์เนีย

    Filename
    PGE-ACT-Regulation-Fact-Sheet.pdf
    Size
    213 KB
    Format
    application/pdf
    ดาวน์โหลดเอกสารข้อเท็จจริงเกี่ยวกับระเบียบข้อบังคับ ACT (PDF, 214 KB)

    เอกสารข้อเท็จจริงเกี่ยวกับกฎการทําความสะอาดขั้นสูงสําหรับหมู่ยานพาหนะ

    ค้นหาว่าฝูงพาหนะใดที่ต้องรู้เกี่ยวกับ Advanced Clean Fleet Rule ที่นําเสนอในแคลิฟอร์เนีย

    Filename
    advanced-clean-fleet-rule.pdf
    Size
    200 KB
    Format
    application/pdf
    ดาวน์โหลดเอกสารข้อเท็จจริง ACFR (PDF, 201 KB)

    ด้วยเส้นทางแบบไป-กลับและสถานที่ชาร์จแบบคงที่ เทศบาลในแคลิฟอร์เนียจึงอยู่ในตําแหน่งที่ดีที่จะได้รับประโยชน์จากการใช้ไฟฟ้าในฝูงบินของตน กําไรอาจรวมถึงต้นทุนการดําเนินงานที่ลดลง อุบัติการณ์การบํารุงรักษาที่ไม่ได้กําหนดไว้น้อยลง และค่าใช้จ่ายการบํารุงรักษาที่ลดลง นอกจากนี้ ยานยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ยังไม่ก่อให้เกิดการปล่อยไอเสีย ดังนั้นจึงสามารถขจัดการสัมผัสกับไอเสียดีเซลที่เป็นอันตรายและควันพิษที่บัสที่ใช้น้ํามันดีเซลผลิตได้

    นอกจากนี้ ด้วยการใช้พลังงานจากกองเรือของตน เทศบาลในแคลิฟอร์เนียสามารถก้าวล้ํานํากฎระเบียบการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ เช่น กฎ ACT ของแคลิฟอร์เนียและกฎ Clean Fleet Rules

    คณะกรรมการทรัพยากรทางอากาศแห่งรัฐแคลิฟอร์เนีย (California Air Resources Board - CARB) ได้ออกกฎระเบียบว่าด้วย Advanced Clean Transportation (ACT) ในเดือนมิถุนายน 2020 เพื่อส่งเสริมการผลิตและการจําหน่ายยานพาหนะที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ (ZEV) เป้าหมายของกฎระเบียบนี้คือการเพิ่มการจัดหา ZEV และเทคโนโลยีสําหรับการใช้งานหนักและขนาดกลางให้กับฝูงพาหนะ ในขณะที่ยังรวบรวมข้อมูลฝูงพาหนะที่จะช่วยกําหนดรูปแบบกฎระเบียบอากาศที่สะอาดในอนาคต

    ระเบียบข้อบังคับ ACT มีส่วนประกอบสองส่วน ได้แก่ ส่วนหนึ่งที่มีผลกระทบต่อผู้ผลิตรถยนต์และอีกส่วนหนึ่งที่มีผลกระทบต่อฝูงพาหนะ

    ระเบียบข้อบังคับ ACT ส่งผลต่อฝูงพาหนะอย่างไร:ระเบียบข้อบังคับ ACT กําหนดให้ผู้ให้บริการฝูงพาหนะต้องให้ข้อมูลแก่ CARB เกี่ยวกับสินทรัพย์และการดําเนินงานของตนในแคลิฟอร์เนีย CARB จะใช้ข้อมูลนี้เพื่อกําหนดกฎระเบียบในอนาคตเกี่ยวกับข้อกําหนดการซื้อ ZEV สําหรับฝูงพาหนะรถบรรทุกในแคลิฟอร์เนีย

    ระเบียบข้อบังคับ ACT ส่งผลต่อผู้ผลิตยานพาหนะอย่างไร:เริ่มต้นในปี 2024 ผู้ผลิตรถบรรทุกจะต้องผลิตและขาย ZEV ในแคลิฟอร์เนีย กฎระเบียบ ACT ไม่ได้แยกความแตกต่างระหว่างยานพาหนะไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่หรือยานพาหนะที่ใช้เซลล์เชื้อเพลิง เทคโนโลยีทั้งหมดที่ผลิตการปล่อยก๊าซเรือนกระจก (GHG) เป็นศูนย์ในท่อไอเสียและมลพิษตามเกณฑ์

    สําหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับระเบียบข้อบังคับ ACT ของแคลิฟอร์เนีย โปรดดาวน์โหลดเอกสารข้อเท็จจริงเกี่ยวกับระเบียบข้อบังคับ ACT ของเรา (PDF, 214 KB)

    ในเดือนมิถุนายน 2020 คณะกรรมการทรัพยากรทางอากาศแห่งรัฐแคลิฟอร์เนีย (CARB) ได้ผ่านข้อบังคับ Advanced Clean Transportation (ACT) ซึ่งกําหนดให้ร้อยละที่เพิ่มขึ้นของรถบรรทุกที่ขายในแคลิฟอร์เนียต้องเป็นศูนย์การปล่อยมลพิษภายในปี 2024 เพื่อให้มั่นใจว่าข้อบังคับของผู้ผลิตนี้ประสบความสําเร็จ CARB จึงกําลังพัฒนากฎระเบียบใหม่ Advanced Clean Fleets Rule ซึ่งกําหนดให้เจ้าของและผู้ประกอบการกองยานพาหนะของรัฐแคลิฟอร์เนียต้องซื้อยานพาหนะที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ (ZEV) เป้าหมายของนโยบายสาธารณะที่เกิดขึ้นใหม่นี้คือการเปลี่ยนฝูงพาหนะทั้งหมดของแคลิฟอร์เนียที่เป็นรถบรรทุกสําหรับการใช้งานขนาดกลางและหนักไปเป็นเทคโนโลยีการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ภายในปี 2045

     

    แม้ว่ากฎที่เสนอนี้จะยังคงอยู่ระหว่างการพัฒนา แต่บางภาคส่วน รวมถึงภาครัฐ รถประจําทาง และรถรับส่ง การปฏิเสธ และหมู่ยานพาหนะสาธารณูปโภค กําลังได้รับการพิจารณาให้มีการนําไปใช้ตั้งแต่ระยะแรก

     

    สําหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับกฎระเบียบ Advanced Clean Fleet ของแคลิฟอร์เนีย โปรดดาวน์โหลดเอกสารข้อเท็จจริงเกี่ยวกับ Advanced Clean Fleet Rule (PDF) ของเรา

    ข้อบังคับของ California Air Resources Board (CARB’s) Innovative Clean Transit (ICT) กําหนดให้รถโดยสารประจําทางทั้งหมดของรัฐแคลิฟอร์เนียต้องไม่มีการปล่อยมลพิษภายในปี 2040 เริ่มตั้งแต่ปี 2029 การซื้อรถโดยสารใหม่ทั้งหมดโดยตัวแทนขนส่งจะต้องไม่มีการปล่อยมลพิษ รวมถึงตัวแทนที่เป็นเจ้าของ ดําเนินการ หรือเช่ารถโดยสารที่มีพิกัดน้ําหนักรวมของยานพาหนะมากกว่า 14,000 ปอนด์ ด้วยการผสมผสานระหว่างเงินช่วยเหลือของรัฐและท้องถิ่น ตลอดจนความร่วมมือกับสาธารณูปโภคต่าง ๆ รวมถึง PG&E หมู่ยานพาหนะของเทศบาลสามารถทําให้การเปลี่ยนผ่านไปสู่ยานพาหนะไฟฟ้าราบรื่นและประหยัดค่าใช้จ่ายมากขึ้น

    หมู่ยานพาหนะของเทศบาลสามารถใช้ประโยชน์จากสิ่งจูงใจที่มีให้สําหรับทั้งโครงสร้างพื้นฐานและที่ชาร์จ EV กองยานพาหนะของเทศบาลที่มียานพาหนะและอุปกรณ์ระดับ 3-8 รวมกันสามารถรับสิ่งจูงใจได้สูงสุด $4,000 ต่อคัน และไม่เกิน 25 คัน ตัวอย่างบางส่วน ได้แก่:

    • รถชัตเทิลบัสไฟฟ้าขนาดกลางมีสิทธิ์ได้รับรางวัลจูงใจสูงถึง $4,000
    • รถบรรทุกไฟฟ้าอเนกประสงค์ขนาดกลางมีสิทธิ์ได้รับรางวัลจูงใจสูงถึง $4,000
    • โฟล์คลิฟท์ไฟฟ้ามีสิทธิ์ได้รับสิ่งประดิษฐ์สูงถึง $3,000

    เงินคืนจากเครื่องชาร์จ:ฝูงบินของเทศบาลมีสิทธิ์ได้รับเงินคืนสูงสุด 50% ของค่าใช้จ่ายของเครื่องชาร์จ EV จํานวนเงินรวมจะขึ้นอยู่กับกําลังเอาต์พุตของเครื่องชาร์จ

    • สูงสุด 50 kW มีสิทธิ์ได้รับเงินคืนสูงสุด $15,000 ต่อเครื่องชาร์จหนึ่งเครื่อง
    • 50.1 kW ถึง 150 kW มีสิทธิ์ได้รับเงินคืนสูงสุด $25,000 ต่อเครื่องชาร์จหนึ่งเครื่อง
    • 150.1 kW ขึ้นไปมีสิทธิ์ได้รับเงินคืนสูงสุด $42,000 ต่อเครื่องชาร์จหนึ่งเครื่อง

    ฝูงพาหนะสามารถเลือกจากการกําหนดค่าเครื่องชาร์จ EV ที่หลากหลายเพื่อให้เหมาะกับความต้องการในการชาร์จของพวกเขา ดูรายชื่อผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการอนุมัติของเรา ซึ่งจัดโดย Southern California Edison - เยี่ยมชมรายชื่อผู้ขายที่ได้รับอนุมัติ (PDF)

    ใช่ โปรแกรมสิ่งจูงใจและส่วนลดหลายรัฐสามารถซ้อนกับ EV Fleet ได้ PG&E ประสานงานอย่างใกล้ชิดกับโครงการเงินทุนของรัฐและภูมิภาค รวมถึงคณะกรรมการทรัพยากรทางอากาศของรัฐแคลิฟอร์เนีย คณะกรรมการพลังงานของรัฐแคลิฟอร์เนีย และเขตการจัดการคุณภาพอากาศของพื้นที่อ่าว และอื่น ๆ เพื่อช่วยให้โครงการระดมทุนได้ดีที่สุด

     

    สําหรับข้อมูลเพิ่มเติม : ไปที่เครื่องคํานวณการประหยัดยานพาหนะEV ของเราเพื่อค้นหาวิธีเพิ่มเติมในการบันทึก

    ทรัพยากร EV เพิ่มเติม

    คู่มือการชาร์จ EV Fleet

    เรียนรู้เกี่ยวกับการเลือกเครื่องชาร์จ การวางแผนไซต์งาน การทําความเข้าใจต้นทุนด้านไฟฟ้า และอื่นๆ

    กระบวนการเลือกตั้ง

    เรียนรู้ว่าการออกแบบเพื่อการดําเนินการใช้เวลาประมาณ 9 ถึง 13 เดือนอย่างไร

    ตรวจสอบความจุกริด

    ระบุข้อมูลเกี่ยวกับโอกาสและข้อจํากัดที่ฉันช่วยคุณทําโครงการของคุณ