Mahalagang Alerto

EV Fleet: shuttle bus fleet

Ang sektor ng shuttle bus fleet

Matuto nang higit pa tungkol sa EV Fleet Program.

ícono de aviso importante Paalala: Isinalin ng isang computer ang pahinang ito. Kung may mga tanong ka, tawagan ang mga language service sa 1-877-660-6789.

    Pangkalahatang-ideya

     

    na organisasyon na nagpapatakbo ng mga shuttle bus fleet para maghatid ng mga tao papunta at mula sa mga paliparan, mga paradahan ng sasakyan, mga corporate campus, unibersidad at higit pa ay makakatipid nang malaki sa kabuuang halaga ng pagmamay-ari sa pamamagitan ng pagpapakuryente sa kanilang mga sasakyan sa pamamagitan ng EV Fleet Program.

     

    Fleet sa isang katalogo ng de-kuryenteng sasakyan, matuto tungkol sa mga karagdagang gawad at pagpopondo, at kalkulahin ang mga matitipid sa gastos, mga pagbawas sa emisyon, at higit pa gamit ang aming EV Fleet Savings Calculator.

    Para sa higit pang mga detalye tungkol sa EV Fleet program bisitahin ang aming pangunahing pahina ng programa .

    EV Fleet Shuttle Bus fact sheet

    Alamin kung paano tinutulungan ng aming programa ang mga shuttle bus fleet nang madali at matipid sa pag-install ng imprastraktura sa pagsingil.

    Filename
    shuttle-bus-program-overview.pdf
    Size
    1 MB
    Format
    application/pdf
    I-download ang fact sheet (PDF, 217 KB)

    Kabuuang Halaga ng Pagmamay-ari

    EV ay may potensyal na mag-alok ng mga fleet ng mas mababang kabuuang halaga ng pagmamay-ari (TCO) kumpara sa mga sasakyang diesel.

    Filename
    shuttle-bus-tco.pdf
    Size
    263 KB
    Format
    application/pdf
    I-download ang TCO fact sheet (PDF, 264 KB)

    Low Carbon Fuel Standard

    Kumita ng kita sa mga de-kuryenteng sasakyan at programa ng Low Carbon Fuel Standard (LCFS) ng California.

    Filename
    PGE-EV-Fleet-Low-Carbon-Fuel-Standard.pdf
    Size
    333 KB
    Format
    application/pdf
    I-download ang LCFS fact sheet (PDF, 333 KB)

    EV Fleet

    Tingnan ang aming EV Fleet FAQ na partikular para sa mga shuttle bus fleet. Regular itong ina-update na may mga karaniwang itinatanong at sagot.

    Filename
    shuttle-bus-faq.pdf
    Size
    387 KB
    Format
    application/pdf
    DOWNLOAD EV FAQ (PDF, 388 KB)

    Pag-aaral ng Kaso: Genentech

    Genentech ay nakakatipid ng pera, nagpapababa ng mga emisyon, nagpapabuti sa pag-commute ng empleyado gamit ang mga electric shuttle.

    Filename
    genentech-case-study.pdf
    Size
    251 KB
    Format
    application/pdf
    I-download ang Genentech case study (PDF, 252 KB)

    ACT Regulation Fact Sheet

    Magbasa nang higit pa tungkol sa kung ano ang maaaring asahan ng mga fleet mula sa Regulasyon ng ACT ng California.

    Filename
    PGE-ACT-Regulation-Fact-Sheet.pdf
    Size
    213 KB
    Format
    application/pdf
    I-download ang ACT fact sheet (PDF, 214 KB)

    Advanced Clean Fleet Rule Fact Sheet

    Alamin kung anong mga fleet ang kailangang malaman tungkol sa iminungkahing Advanced Clean Fleet Rule ng California.

    Filename
    advanced-clean-fleet-rule.pdf
    Size
    200 KB
    Format
    application/pdf
    DOWNLOAD FACT SHEET (PDF, 374 KB)

    Mga Webinar at video

    Aling EV ang tama para sa iyo

    Panoorin ang naka-record na webinar na ito para marinig mula sa nangungunang OEM ang tungkol sa mga available na de-kuryenteng sasakyan at kagamitan.

    Peer-to-peer sa Genentech

    Panoorin ang naka-record na webinar na ito upang matuto mula sa mga shuttle bus fleet na matagumpay na nag-deploy ng mga de-kuryenteng sasakyan sa California.

    Mga benepisyo at pagpopondo para sa shuttle bus fleets

    Ang mga organisasyong umaasa sa mga serbisyo ng shuttle bus para maghatid ng mga tao papunta at mula sa iba't ibang destinasyon, tulad ng mga paliparan, paradahan ng kotse, corporate campus, unibersidad, at higit pa, ay may magandang posisyon upang makinabang mula sa makabuluhang kabuuang halaga ng pagtitipid sa pagmamay-ari sa pamamagitan ng pagpapakuryente sa kanilang fleet. Shuttle bus fleet operator ay angkop para sa mga de-kuryenteng sasakyan (EV) dahil sila ay tumatakbo sa maikli, nakapirming ruta na may mababang average na bilis. Sa duty cycle na ito, ang mga EV ay may kalamangan sa mga internal combustion na sasakyan sa mga tuntunin ng enerhiya at kahusayan sa gasolina, pati na rin ang mga gastos sa pagpapanatili. Higit pa rito, maaaring mauna ang mga shuttle fleet sa paparating na mga regulasyon, tulad ng zero emission airport shuttle rule ng California, na mangangailangan ng pagsunod sa 2035.

    California, ang Air Resources Board (CARB), ay nagpatibay ng mga hakbang noong Hunyo 2019 upang mapabilis ang pag-deploy ng zero-emission na transportasyon sa paliparan. Airport shuttle operator ay dapat magsimulang magdagdag ng mga zero-emission shuttle sa kanilang mga fleet sa 2027 at kumpletuhin ang paglipat sa zero-emission vehicles (ZEV) sa pagtatapos ng 2035. Nalalapat ang regulasyon sa mga airport shuttle operator na nagmamay-ari, nagpapatakbo, o nag-arkila ng mga sasakyan sa alinman sa 13 paliparan ng California na kinokontrol sa ilalim ng panuntunang ito.

    Ang mga karagdagang kinakailangan ay kinabibilangan ng:

    • Pagkatapos ng Enero 1, 2023, dapat palitan ng may-ari ng fleet na palitan ang isang ZEV sa kasalukuyang fleet ng isa pang ZEV.
    • Model year 2026 (at mas bago) airport shuttles na higit sa 14,000 lbs. (GVWR) ay dapat sumunod sa Zero-Emission Powertrain Certification Regulation.
    • Ang mga kinakailangan sa pag-uulat at pag-iingat ng talaan ay magsisimula sa 2022.

    Para sa karagdagang impormasyon, bisitahin ang Zero-Emission Airport Shuttle program ng CARB .

    Mga insentibo sa imprastraktura: Ang isang shuttle bus fleet ay makakatipid sa pagitan ng $4,000 at $9,000 bawat electric vehicle sa mga insentibo, hanggang 25 sasakyan. Ang ilang mga halimbawa ay kinabibilangan ng:

    • Ang isang malaking electric transit bus ay karapat-dapat para sa isang insentibo hanggang $9,000.
    • Ang isang mid-sized na electric shuttle bus ay kwalipikado para sa isang insentibo hanggang $4,000.

    Mga rebate ng charger: na rebate sa mga kagamitan sa pagsingil ay makukuha para sa mga shuttle bus fleet na tumatakbo sa mga komunidad na mahihirap, na mga lugar sa buong California na higit na nagdurusa mula sa kumbinasyon ng mga pasanin sa ekonomiya, kalusugan, at kapaligiran. PG&E na matukoy kung ang iyong fleet ay karapat-dapat para sa mga rebate na ito. Ang halaga ng rebate ay tinutukoy ng EVSE (Electric Vehicle Supply Equipment) na power output:

    • Hanggang 50kW ay kwalipikado para sa rebate na hanggang $15,000 bawat charger.
    • 50.1kW hanggang 150kW ay kwalipikado para sa rebate na hanggang $25,000 bawat charger.
    • 150.1kW at mas mataas ay kwalipikado para sa rebate na hanggang $42,000 bawat charger.

    Fleets mula sa iba't ibang configuration ng EV charger upang umangkop sa kanilang mga pangangailangan sa pagsingil. Tingnan ang aming listahan ng aprubadong produkto, na hino-host ng Southern California Edison - visit approved product list (PDF) .

    Oo, maraming state incentive at rebate program ang maaaring isalansan sa EV Fleet. PG&E ay malapit na nakikipag-ugnayan sa mga programa sa pagpopondo ng estado at rehiyon kabilang ang California Air Resources Board, California Energy Commission, at Bay Area Air Quality Management District, at iba pa upang makatulong sa pinakamahusay na pagpopondo sa proyekto.

     

    Para sa karagdagang impormasyon : bisitahin ang aming EV Fleet Savings Calculator upang makahanap ng higit pang mga paraan upang makatipid.

    1. Kumpletuhin ang isang form ng interes upang ipahiwatig ang iyong interes sa paglahok sa programa.
    2. Isang PG&E EV specialist para talakayin ang pagiging karapat-dapat, proseso at timeline ng programa.
    3. Kumpletuhin ang aplikasyon ng programa na isasaalang-alang para sa paglahok sa programa.

    Kasunod ng pagkumpleto ng aplikasyon ng EV Fleet program, ang proseso ng EV Fleet electrification, mula sa disenyo hanggang sa pagpapatupad, ay tumatagal ng humigit-kumulang 12 hanggang 18 buwan. Alamin ang tungkol sa hakbang-hakbang na proseso sa fleet electrification (PDF) .

    PG&E ay nangangailangan ng Purchase Order para sa hindi bababa sa dalawang medium-o heavy-duty na de-kuryenteng sasakyan. Mayroong pinakamataas na threshold para sa mga insentibo na 25 sasakyan bawat site, ngunit ang mga site na may mas maraming sasakyan ay maaaring isaalang-alang sa isang indibidwal na batayan.

    Fleet na may mga planong bumili ng mga EV sa hinaharap, at ang PG&E ay mag-i-install ng imprastraktura upang suportahan ang mga sasakyan na bibilhin sa loob ng 5 taon ng pagpapatupad ng kontrata ng programa. PG&E ay nangangailangan ng mga kalahok na magbigay ng iskedyul ng inaasahang pagbili ng sasakyan at nauugnay na pagtaas ng kargada.

    PG&E ng data ng paggamit mula sa mga charger araw-araw sa anyo ng 15 minutong agwat bilang karagdagan sa pangunahing impormasyon sa antas ng site.

    Ang termino ng kasunduan ay 10 taon dahil ang programa ay nangangailangan ng lahat ng mga customer na patakbuhin at panatilihin ang EVSE equipment sa loob ng 10 taon. Pagkatapos ng 10 taon, ang kasunduan sa programa ay magtatapos at ang kontraktwal na pag-aayos sa customer ay mako-convert sa naaangkop na kaayusan sa taripa sa panahong iyon.

    Sustainability leads, finance leads, transportasyon o fleet operation leads at senior executives sa loob ng organisasyon ay lahat ng pangunahing stakeholder na dapat magtimbang sa pagbili ng mga de-kuryenteng sasakyan at kaugnay na gastos sa pagsingil sa imprastraktura. Ang mga pag-uusap sa mga gumagawa ng desisyon sa maagang bahagi ng proseso ay nakakatulong upang panatilihing sumulong ang proyekto.

    Imprastraktura sa pagsingil

    Kailangang isaalang-alang ng bawat fleet ang ilang salik kapag nagpapasya sa tamang imprastraktura sa pagsingil ng EV. Halimbawa, ang pagtukoy kung gaano karaming enerhiya ang kailangan, kailan sisingilin ang mga sasakyan at kung gaano kadalas, at kung gaano kabilis kailangang singilin ang mga sasakyan, lahat ay bahagi ng equation kapag naghahanda para sa pag-install ng EVSE. Matuto nang higit pa gamit ang PG&E's EV Guidebook (PDF, 9.4 MB) , na nagbibigay ng detalyadong payo sa mga fleet kung paano pinakamahusay na pumili, mag-install at mapanatili ang tamang solusyon sa pagsingil upang makatulong sa fleet electrification.

    Ang isang magandang unang hakbang ay ang makipag-usap sa OEM at/o dealer ng iyong sasakyan para sa impormasyon sa compatibility sa pagsingil at mga rekomendasyon para sa tamang kagamitan.

    Oo, upang matugunan ang mga pagsulong at pagpapahusay ng teknolohiya sa susunod na 10 taon, ang EV Fleet program ay nagbibigay-daan para sa mga upgrade sa EVSE upang umangkop sa mga pangangailangan ng mas bagong mga de-koryenteng sasakyan. Gayunpaman, ang mga pinapayagang pag-upgrade ay partikular sa bawat site.

    Paggamit ng enerhiya

    EV Fleet sa Business EV Rate, na nag-aalis ng mga singil sa demand at sa halip ay gumagamit ng dalawang buwanang modelo ng pagpepresyo ng subscription para paganahin ang mas abot-kayang pagsingil, pinasimpleng istruktura ng pagpepresyo, at pinahusay na katiyakan para sa pagbabadyet.

    ang kanilang antas ng subscription batay sa mga pangangailangan sa enerhiya. Sa pangkalahatan, ang mga inaasahang mangangailangan ng 100 kW o higit pa ay dapat pumili ng mataas na rate ng paggamit ng EV, at ang mga gumagamit ng mas mababa sa 100 kW ay dapat pumili ng mababang rate ng paggamit ng EV. ang mga antas ng subscription upang umangkop sa kanilang nagbabagong pangangailangan. Gayunpaman, mahalagang tandaan na kung lampasan ng mga customer ang kanilang antas ng subscription, nang hindi muna ito binabago, maaaring malapat ang mga bayad sa labis.

    Sa karamihan ng mga kaso, pinapayagan ang mga customer na mag-install ng solar at battery storage sa kanilang EV Fleet meter pagkatapos ma-energize ang site. na customer na nagde-deploy ng mga off-road na sasakyan, kabilang ang, mga forklift, ay hindi pinapayagang mag-install ng solar sa parehong metro ng kanilang mga charger dahil dapat gamitin ng PG&E ang meter na ito upang mangolekta at mag-ulat ng data ng paggamit ng enerhiya sa CPUC. na customer na karapat-dapat na mag-install ng solar ay dapat magsumite ng isang hiwalay na aplikasyon ng interconnection pagkatapos ma-energize ang kanilang EV project.

     

    Para matuto pa, bisitahin solar energy ng PG&E para sa mga negosyo page.

    Higit pang mapagkukunan ng EV

    EV Fleet Charging Guidebook

    Alamin ang tungkol sa pagpili ng charger, pagpaplano ng site, pag-unawa sa mga gastos sa kuryente at higit pa.

    Proseso ng Elektripikasyon

    Alamin kung paano tumatagal ng humigit-kumulang 9 hanggang 13 buwan ang disenyo sa pagpapatupad.

    Suriin ang kapasidad ng grid

    Tukuyin ang impormasyon tungkol sa mga pagkakataon at limitasyon na aking tinutulungan sa paglalagay ng iyong proyekto.