Парк электромобилей — сектор автобусов-шаттлов

Организации, которые полагаются на услуги шаттла для перевозки людей в различные пункты назначения и из них, такие как аэропорты, парковки, корпоративные кампусы, университеты и многое другое, имеют хорошие возможности для получения значительной экономии общей стоимости владения за счет электрификации своего парка. Операторы автопарков шаттлов хорошо подходят для электромобилей (EV), потому что они работают на коротких, фиксированных маршрутах с низкой средней скоростью. В этом рабочем цикле электромобили имеют преимущество перед автомобилями внутреннего сгорания с точки зрения энергоэффективности и топливной эффективности, а также затрат на техническое обслуживание. Кроме того, автопарки шаттлов могут превзойти предстоящие правила, такие как правило шаттлов в аэропортах с нулевым уровнем выбросов, которое потребует соблюдения нормативных требований к 2035 году.

В июне 2019 года калифорнийский орган по контролю за чистым воздухом, Совет по воздушным ресурсам (CARB), принял меры по ускорению развертывания транспортных средств в аэропортах с нулевым уровнем выбросов. Операторы шаттлов аэропортов должны начать добавлять шаттлы с нулевым уровнем выбросов в свой парк в 2027 году и завершить переход на транспортные средства с нулевым уровнем выбросов (ZEV) к концу 2035 года. Это правило распространяется на операторов шаттлов, которые владеют, управляют или арендуют транспортные средства в любом из 13 аэропортов Калифорнии, регулируемых этим правилом.

Дополнительные требования включают:

• После 1 января 2023 г. владелец парка, который решил заменить ZEV в существующем парке, должен заменить его другим ZEV.
• 2026 модельный год (и более поздние модели) шаттлы из аэропорта весом более 14 000 фунтов. (GVWR) должен соответствовать Регламенту сертификации силовых агрегатов с нулевым уровнем выбросов.
• Требования к отчетности и ведению документации начинают действовать в 2022 году.

Для получения дополнительной информации посетите программу CARB по нулевым выбросам в аэропорт.

Поощрения за инфраструктуру: Парк шаттлов может сэкономить от 4000 до 9000 долларов США на электромобиле в рамках программы поощрения, до 25 автомобилей. Вот несколько примеров:

• Крупный электрический транзитный автобус имеет право на поощрение в размере до 9000 долларов США.
• Поощрение на электрическом шаттле среднего размера составляет до 4000 долларов США.

Скидки на зарядное устройство: Скидки на зарядное оборудование доступны для автопарков шаттлов, работающих в социально незащищенных районах, которые являются регионами по всей Калифорнии и наиболее подвержены сочетанию экономических, медицинских и экологических проблем. Команда парка EV компании PG&E может помочь определить, соответствует ли ваш парк критериям для получения этих скидок. Сумма скидки определяется выходной мощностью электромобиля (EVSE):

• Скидка до 50kW на зарядное устройство составляет 15 000 долл. США.
• От 50,1 до 150kW предоставляется скидка в размере до 25 000 долларов США на зарядное устройство.
• 150,1 кВт и выше имеет право на скидку до 42 000 долл. США за зарядное устройство.

Парки могут выбирать различные конфигурации зарядных устройств для электромобилей в соответствии с их потребностями в зарядке. Ознакомьтесь с нашим утвержденным списком продуктов, размещенным в Южной Калифорнии Эдисон.

Да, несколько государственных программ поощрения и скидок могут быть объединены с парком электромобилей. PG&E тесно координирует государственные и региональные программы финансирования, включая Калифорнийский совет по воздушным ресурсам, Калифорнийскую комиссию по энергетике и район управления качеством воздуха Bay Area Air Quality Management District и другие, чтобы помочь наилучшим образом спонсировать проект.

Для получения дополнительной информации посетите нашКалькулятор экономии парка автомобилей, чтобы найти дополнительные способы экономии.

1. Заполните форму заинтересованности, чтобы указать, что Вы заинтересованы в участии в программе.
2. Специалист PG&E EV свяжется с вами, чтобы обсудить соответствие требованиям программы, процесс и сроки.
3. Заполнить заявку на участие в программе, чтобы рассмотреть возможность участия в ней.

После завершения применения программы парка электромобилей процесс электрификации парка электромобилей от проектирования до исполнения занимает приблизительно 12–18 месяцев. Узнайте о пошаговом процессе электрификации (PDF).

PG&E требует оформления заказа на поставку как минимум двух электромобилей среднего или тяжелого режима работы. Максимальный порог для стимулирования составляет 25 автомобилей на объект, но объекты с большим количеством автомобилей могут рассматриваться на индивидуальной основе.

Флиты, планирующие приобрести электромобили в будущем, могут принять участие в программе, и PG&E установит инфраструктуру для поддержки транспортных средств, которые будут закупаться в течение 5 лет с момента заключения договора программы. PG&E требует от участников предоставить график ожидаемых покупок транспортных средств и связанного с ними увеличения нагрузки.

PG&E будет ежедневно собирать данные об использовании зарядных устройств в виде 15-минутных интервалов в дополнение к базовой информации на уровне объекта.

Срок действия соглашения составляет 10 лет, поскольку программа требует от всех клиентов эксплуатации и технического обслуживания оборудования EVSE в течение 10 лет. Через 10 лет действие соглашения о программе закончится, а договорное соглашение с клиентом преобразуется в соответствующее тарифное соглашение на тот момент.

Руководители по устойчивому развитию, финансовые руководители, руководители транспортных компаний и эксплуатаций автопарков, а также руководители высшего звена в организации являются ключевыми заинтересованными сторонами, которые должны учитывать покупку электромобилей и связанные с ними расходы на инфраструктуру зарядки. Беседы с лицами, принимающими решения, на ранних стадиях процесса полезны для продолжения проекта.

Каждый парк должен учитывать несколько факторов при выборе правильной инфраструктуры зарядки электромобилей. Например, определение необходимого количества энергии, времени зарядки автомобилей, частоты зарядки и скорости зарядки автомобилей является частью уравнения при подготовке к установке EVSE. Узнайте больше в Руководстве PG&E по электромобилям (PDF, 9,4 МБ), в котором представлены подробные советы по выбору, установке и обслуживанию оптимального решения для зарядки, которое поможет электрифицировать парк.

Хорошим первым шагом является обращение к OEM-производителю и/или дилеру вашего автомобиля для получения информации о совместимости зарядки и рекомендаций по правильному оборудованию.

Да, для того, чтобы обеспечить технологические достижения и улучшения в течение следующих 10 лет, программа EV Fleet позволяет модернизировать EVSE в соответствии с потребностями новых электромобилей. Однако разрешенные обновления относятся к каждому сайту.

Клиенты EV Fleet могут зарегистрироваться в программе Business EV Rate, которая устраняет расходы на спрос и вместо этого использует две модели ежемесячных цен по подписке для обеспечения более доступной оплаты, упрощенных структур ценообразования и повышения уверенности в бюджетировании.

Клиенты выбирают уровень подписки в зависимости от потребностей в энергии. Как правило, для тех, кому требуется мощность 100 кВт или более, следует выбрать высокую мощность электромобиля, а для тех, кто использует мощность менее 100 кВт, следует выбрать низкую мощность электромобиля. Клиенты могут изменять уровни подписок в соответствии с их растущими потребностями. Тем не менее, важно помнить, что если клиенты переходят на другой уровень подписки, без предварительного изменения, может взиматься плата за превышение.

В большинстве случаев клиентам разрешается устанавливать солнечные батареи и аккумуляторные батареи на счетчик электромобилей после подачи питания на объект. Клиентам, которые развертывают внедорожные транспортные средства, включая вилочные погрузчики, не разрешается устанавливать солнечную энергию на том же измерителе, что и зарядные устройства, поскольку PG&E должна использовать этот измеритель для сбора и передачи данных об энергопотреблении в ЦПУ. Клиенты, имеющие право на установку солнечной энергии, должны подать отдельное приложение для подключения после того, как их проект электромобиля будет включен.

Чтобы узнать больше, посетите страницу PG&E «Солнечная энергия для предприятий».