EV Fleet - វិស័យឡានក្រុង Shuttle

អង្គការ ដែល ពឹង ផ្អែក លើ សេវា រថយន្តក្រុង យាន អវកាស ដើម្បី ដឹក ជញ្ជូន មនុស្ស ទៅ និង ពី គោលដៅ ផ្សេងៗ ដូចជា អាកាសយានដ្ឋាន ឧទ្យាន រថយន្ត ឧទ្យាន សាជីវកម្ម សាកល វិទ្យាល័យ និង ច្រើន ទៀត មាន ទីតាំង ល្អ ដើម្បី ទទួល បាន អត្ថប្រយោជន៍ ពី ការ ចំណាយ សរុប សរុប នៃ ការ សន្សំ សំចៃ កម្មសិទ្ធិ ដោយ បំផុស គំនិត ដល់ កង នាវា របស់ ខ្លួន។ ក្រុម ហ៊ុន ប្រតិបត្តិ ការ រថ យន្ត ក្រុង យាន ចម្លង ត្រូវ បាន បំពាក់ យ៉ាង ល្អ សំរាប់ រថ យន្ត អគ្គិសនី ( EVs ) ពីព្រោះ ពួក គេ ប្រតិបត្តិ ការ លើ ផ្លូវ ខ្លី ថេរ ដែល មាន ល្បឿន មធ្យម ទាប ។ នៅ ក្នុង វដ្ត កាតព្វកិច្ច នេះ EVs មាន អត្ថ ប្រយោជន៍ លើ រថ យន្ត ឆេះ ខាង ក្នុង ទាក់ ទង នឹង ប្រសិទ្ធិ ភាព ថាមពល និង ប្រេង ឥន្ធនៈ ព្រម ទាំង ការ ចំណាយ ថែទាំ ផង ដែរ ។ លើស ពី នេះ ទៀត កង នាវា យាន អាច ឈាន ទៅ មុខ នូវ បទ ប្បញ្ញត្តិ ដែល កំពុង កើត ឡើង ដូច ជា ច្បាប់ យាន អវកាស ព្រលាន យន្ត ហោះ បញ្ចេញ ឧស្ម័ន សូន្យ របស់ រដ្ឋ កាលីហ្វ័រញ៉ា ដែល នឹង តម្រូវ ឲ្យ អនុលោម តាម ត្រឹម ឆ្នាំ 2035 ។

ទីភ្នាក់ងារត្រួតពិនិត្យអាកាសស្អាតរបស់រដ្ឋកាលីហ្វ័រនីញ៉ា ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលធនធានអាកាស (CARB) បានអនុម័តវិធានការនានាក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ២០១៩ ដើម្បីពន្លឿនការដាក់ពង្រាយការដឹកជញ្ជូនតាមអាកាសយានដ្ឋាន សូន្យ។ ក្រុម ហ៊ុន ប្រតិបត្តិ ការ យាន អវកាស ព្រលាន យន្ត ហោះ ត្រូវ តែ ចាប់ ផ្តើម បន្ថែម យាន អវកាស សូន្យ ទៅ កាន់ កង នាវា របស់ ពួក គេ ក្នុង ឆ្នាំ 2027 និង បញ្ចប់ ការ ផ្លាស់ ប្តូរ ទៅ រថ យន្ត សូន្យ ( ZEV ) ត្រឹម ចុង ឆ្នាំ 2035 ។ បទ ប្បញ្ញត្តិ នេះ អនុវត្ត ចំពោះ ក្រុម ហ៊ុន ប្រតិបត្តិ ការ យាន អវកាស ព្រលាន យន្ត ហោះ ដែល ជា ម្ចាស់ ប្រតិបត្តិ ការ ឬ ជួល រថ យន្ត នៅ ព្រលាន យន្ត ហោះ កាលីហ្វ័រញ៉ា ណា មួយ ក្នុង ចំណោម ព្រលាន យន្ត ហោះ ទាំង 13 ដែល បាន គ្រប់ គ្រង ក្រោម ច្បាប់ នេះ ។

តម្រូវការបន្ថែមរួមមាន៖

• បន្ទាប់ពីថ្ងៃទី ១ ខែមករា ឆ្នាំ ២០២៣ ម្ចាស់ សិប្បកម្ម ម្នាក់ ដែល ជ្រើសរើស ជំនួស ZEV នៅ ក្នុង កង នាវា ដែល មាន ស្រាប់ ត្រូវ ជំនួស ដោយ ZEV មួយទៀត ។
• ឆ្នាំ គំរូ ឆ្នាំ ២០២៦ (និង ក្រោយ) យាន អាកាស យានដ្ឋាន មាន ចំនួន ច្រើន ជាង ១៤.០០០ lbs។ (GVWR) ត្រូវអនុវត្តតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃការបណ្តុះបណ្តាលអគ្គិសនី Zero-Emission Powertrain ។
• ការ រាយ ការណ៍ និង ការ រក្សា កំណត់ ត្រា តម្រូវ ការ ចាប់ ផ្តើម នៅ ឆ្នាំ 2022 ។

សម្រាប់ ព័ត៌មាន បន្ថែម សូម ចូល មើល កម្មវិធី យានដ្ឋាន Zero-Emission Airport Shuttle របស់ CARB។

ការលើកទឹកចិត្តផ្នែកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ៖ រថយន្តក្រុង ដឹកទំនិញ ១ គ្រឿង អាច សន្សំ បាន ចន្លោះ ពី ៤.០០០ ទៅ ៩.០០០ ដុល្លារ ក្នុង មួយ រថយន្ត អគ្គិសនី ក្នុង ការ លើកទឹកចិត្ត មាន រថយន្ត រហូតដល់ ទៅ ២៥ គ្រឿង ។ ឧទាហរណ៍ មួយ ចំនួន រួម មាន ៖

• រថយន្តក្រុង ដឹក ជញ្ជូន អគ្គិសនី ដ៏ ធំ មួយ មាន សិទ្ធិ លើកទឹកចិត្ត ដល់ ទៅ ៩.០០០ ដុល្លារ ។
• រថយន្តក្រុង អវកាស អគ្គីសនី ទំហំ កណ្តាល មាន សិទ្ធិ លើកទឹកចិត្ត ដល់ ទៅ ៤.០០០ ដុល្លារ ។

Charger rebates: ការ បង្វិល សង លើ ឧបករណ៍ ចោទ ប្រកាន់ គឺ មាន សម្រាប់ កង នាវា រថ យន្ត ក្រុង យាន ចម្លង ដែល ប្រតិបត្តិ ការ នៅ ក្នុង សហគមន៍ ដែល ខ្វះ ខាត ដែល ជា តំបន់ នៅ ទូទាំង រដ្ឋ កាលីហ្វ័រញ៉ា ដែល ទទួល រង នូវ បន្ទុក សេដ្ឋ កិច្ច សុខ ភាព និង បរិស្ថាន ។ ក្រុម PG&E's EV Fleet អាច ជួយ កំណត់ ថា តើ កង នាវា របស់ អ្នក មាន សិទ្ធិ ទទួល បាន ការ បង្វិល សង ទាំង នេះ ឬ អត់ ។ ចំនួនទឹកប្រាក់បង់រំលស់ត្រូវបានកំណត់ដោយ EVSE (Electric Vehicle Supply Equipment) ទិន្នផលថាមពល:

• រហូត ដល់ ទៅ 50kW មាន សិទ្ធិ សង ប្រាក់ រហូត ដល់ $ 15,000 ក្នុង មួយ អ្នក ចោទ ប្រកាន់ ។
• 50.1kW ដល់ 150kW មាន សិទ្ធិ ទទួល បាន ប្រាក់ សង វិញ រហូត ដល់ $ 25,000 ក្នុង មួយ អ្នក ចោទ ប្រកាន់ ។
• 150.1kW និងខាងលើមានសិទ្ធិបង់រំលស់បានរហូតដល់ទៅ 42,000 ដុល្លារក្នុងមួយអ្នក charger។

កង នាវា អាច ជ្រើស រើស ពី ការ កំណត់ រចនា សម្ព័ន្ធ EV charger ផ្សេង ៗ គ្នា ដើម្បី សម ទៅ នឹង តម្រូវ ការ ចរាចរណ៍ របស់ ពួក គេ ។ សូម មើល បញ្ជី ផលិត ផល ដែល បាន អនុម័ត របស់ យើង ដែល រៀប ចំ ឡើង ដោយ រដ្ឋ កាលីហ្វ័រញ៉ា ភាគ ខាង ត្បូង អេឌីសុន ។

មែន ហើយ ការ លើក ទឹក ចិត្ត និង កម្ម វិធី សង រដ្ឋ ជា ច្រើន អាច ត្រូវ បាន ដាក់ ជាមួយ កង នាវា EV ។ PG&E កំពុង សម្រប សម្រួល យ៉ាង ដិត ដល់ ជាមួយ កម្ម វិធី ផ្តល់ មូលនិធិ រដ្ឋ និង តំបន់ រួម មាន ក្រុម ប្រឹក្សាភិបាល ធនធាន អាកាស កាលីហ្វ័រញ៉ា គណៈកម្មការ ថាមពល កាលីហ្វ័រញ៉ា និង ស្រុក គ្រប់ គ្រង គុណ ភាព ខ្យល់ នៅ តំបន់ ឆក សមុទ្រ និង អ្នក ផ្សេង ទៀត ដើម្បី ជួយ សហ ការ ល្អ បំផុត ក្នុង គម្រោង នេះ ។

សម្រាប់ ព័ត៌មាន បន្ថែម ៖ សូម ទស្សនា ម៉ាស៊ីន គិត លេខ សន្សំ កង នាវា EV របស់ យើង ដើម្បី ស្វែង រក វិធី បន្ថែម ដើម្បី សន្សំ សំចៃ ។

1. បញ្ចប់ ទម្រង់ ចំណាប់ អារម្មណ៍ ដើម្បី បង្ហាញ ពី ចំណាប់ អារម្មណ៍ របស់ អ្នក ក្នុង ការ ចូល រួម ក្នុង កម្មវិធី នេះ ។
2. អ្នកឯកទេស PG&E EV នឹងឈានដល់ការពិភាក្សាអំពីសិទ្ធិទទួលបានកម្មវិធី ដំណើរការនិងពេលវេលា។
3. បញ្ចប់កម្មវិធីដែលត្រូវពិចារណាសម្រាប់ការចូលរួមកម្មវិធី។

ក្រោយ បញ្ចប់ កម្មវិធី EV Fleet ដំណើរការ អគ្គិសនី EV Fleet ចាប់ ពី ការ រចនា រហូត ដល់ ការ ប្រហារ ជីវិត ត្រូវ ចំណាយ ពេល ប្រមាណ ១២ ទៅ ១៨ ខែ។ ស្វែងយល់អំពីដំណើរការជំហានមួយទៅមួយជំហានដើម្បីបង្រួម electrification (PDF).

PG&E តម្រូវឱ្យមានការបញ្ជាទិញសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីធុនមធ្យមឬធ្ងន់ពីរ។ មាន កម្រិត ពន្លឺ អតិបរមា សម្រាប់ ការ លើក ទឹក ចិត្ត ដល់ រថ យន្ត ចំនួន 25 គ្រឿង ក្នុង មួយ កន្លែង ប៉ុន្តែ កន្លែង ដែល មាន រថ យន្ត ជា ច្រើន អាច ត្រូវ បាន ពិចារណា ដោយ ឯក ជន ។

កង នាវា ដែល មាន គម្រោង ទិញ EVs នៅ ពេល អនាគត អាច ចូល រួម បាន ហើយ PG&E នឹង ដំឡើង ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ដើម្បី គាំទ្រ រថ យន្ត ដើម្បី ទិញ ក្នុង រយៈ ពេល 5 ឆ្នាំ នៃ ការ ប្រហារ ជីវិត កិច្ច សន្យា កម្ម វិធី ។ PG&E តម្រូវ ឲ្យ អ្នក ចូល រួម ផ្តល់ កាល វិភាគ នៃ ការ ទិញ រថ យន្ត ដែល បាន រំពឹង ទុក និង ការ កើន ឡើង បន្ទុក ដែល ទាក់ ទង គ្នា ។

PG&E នឹង ប្រមូល ទិន្នន័យ ប្រើប្រាស់ ពី អ្នក ចោទ ប្រកាន់ ជា រៀង រាល់ ថ្ងៃ ក្នុង ទម្រង់ ចន្លោះ ពេល 15 នាទី បន្ថែម ពី លើ ព័ត៌មាន កម្រិត តំបន់ មូលដ្ឋាន ។

ពាក្យថាកិច្ចព្រមព្រៀងនេះមានរយៈពេល ១០ឆ្នាំ ដោយសារកម្មវិធីនេះ តម្រូវអោយអតិថិជនទាំងអស់ធ្វើការប្រតិបត្តិការ និងរក្សាឧបករណ៍ EVSE រយៈពេល ១០ឆ្នាំ។ បន្ទាប់ ពី រយៈ ពេល 10 ឆ្នាំ កិច្ច ព្រម ព្រៀង កម្ម វិធី នេះ នឹង បញ្ចប់ ហើយ ការ រៀប ចំ កិច្ច សន្យា ជាមួយ អតិថិ ជន នឹង បម្លែង ទៅ ជា ការ រៀប ចំ ពន្ធ ដែល អាច អនុវត្ត បាន នៅ ពេល នោះ ។

ការ នាំ មុខ ហិរញ្ញ វត្ថុ ការ ដឹក នាំ ហិរញ្ញ វត្ថុ ការ ដឹក នាំ ការ ដឹក ជញ្ជូន ឬ ប្រតិបត្តិ ការ កង នាវា ដឹក នាំ និង នាយក ប្រតិបត្តិ ជាន់ ខ្ពស់ នៅ ក្នុង អង្គ ការ នេះ គឺ ជា អ្នក ជាប់ ពាក់ ព័ន្ធ សំខាន់ ទាំង អស់ ដែល គួរ តែ មាន ទម្ងន់ លើ ការ ទិញ រថ យន្ត អគ្គិសនី និង ការ ចំណាយ ដែល ទាក់ ទង ទៅ នឹង ការ បង់ ថ្លៃ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ។ ការ សន្ទនា ជាមួយ អ្នក សម្រេច ចិត្ត ទាំង នោះ នៅ ដើម ដំណើរ ការ នេះ គឺ មាន ប្រយោជន៍ ដើម្បី រក្សា គម្រោង នេះ ឲ្យ ឆ្ពោះ ទៅ មុខ ។

កង នាវា នីមួយ ៗ ត្រូវ ពិចារណា កត្តា មួយ ចំនួន នៅ ពេល សម្រេច ចិត្ត លើ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ចោទ ប្រកាន់ EV ត្រឹម ត្រូវ ។ ឧទាហរណ៍ ការ កំណត់ ថា តើ ត្រូវការ ថាមពល ប៉ុន្មាន នៅ ពេល ដែល រថ យន្ត ទាំង នោះ នឹង ត្រូវ បាន ចោទ ប្រកាន់ និង ញឹក ញាប់ ប៉ុណ្ណា និង លឿន ប៉ុណ្ណា ដែល រថ យន្ត ទាំង នោះ ត្រូវ បង់ ថ្លៃ គឺ ជា ផ្នែក មួយ នៃ សមីការ ទាំង អស់ នៅ ពេល រៀប ចំ ការ ដំឡើង EVSE ។ ស្វែងយល់បន្ថែមជាមួយ PG&E's EV Guidebook (PDF, 9.4 MB) ដែលផ្តល់នូវដំបូន្មានលម្អិតអំពីរបៀបជ្រើសរើសល្អបំផុតការដំឡើងនិងរក្សាដំណោះស្រាយការទូទាត់ត្រឹមត្រូវដើម្បីជួយជាមួយការអេឡិចត្រូតរបស់ fleet។

ជំហាន ដំបូង ល្អ គឺ ត្រូវ និយាយ ទៅ កាន់ រថយន្ត OEM និង/ឬ អ្នក ជួញ ដូរ ព័ត៌មាន អំពី ការ ចោទ ប្រកាន់ ភាព ឆប គ្នា និង អនុសាសន៍ សម្រាប់ ឧបករណ៍ ត្រឹមត្រូវ ។

មែន ហើយ ដើម្បី សម្រប សម្រួល ការ រីក ចម្រើន នៃ បច្ចេកវិទ្យា និង ការ កែ លម្អ ក្នុង រយៈ ពេល 10 ឆ្នាំ ខាង មុខ នេះ កម្ម វិធី កង នាវា EV អនុញ្ញាត ឲ្យ ធ្វើ ឲ្យ ប្រសើរ ឡើង ដល់ EVSE ដើម្បី បំពេញ តម្រូវ ការ នៃ រថ យន្ត អគ្គិសនី ថ្មី ៗ ។ ទោះ ជា យ៉ាង ណា ក៏ ដោយ ការ ធ្វើ ឲ្យ ប្រសើរ ឡើង ដែល បាន អនុញ្ញាត គឺ ជាក់លាក់ ចំពោះ គេហទំព័រ នីមួយ ៗ ។

អតិថិជន EV Fleet អាច ចុះ ឈ្មោះ ក្នុង អត្រា ពាណិជ្ជ កម្ម EV ដែល លុប បំបាត់ ការ ចំណាយ ទាម ទារ ហើយ ជំនួស មក វិញ ប្រើ ម៉ូដែល តម្លៃ ជាវ ប្រចាំ ខែ ចំនួន ពីរ ដើម្បី អនុញ្ញាត ឲ្យ មាន ការ បង់ ថ្លៃ កាន់ តែ មាន តម្លៃ សាមញ្ញ រចនា សម្ព័ន្ធ តម្លៃ សាមញ្ញ និង បង្កើន ភាព ជាក់ ស្តែង សម្រាប់ ថវិកា ។

អតិថិជន ជ្រើស កម្រិត ការ ជាវ របស់ ពួក គេ ដោយ ផ្អែក លើ តម្រូវ ការ ថាមពល ។ ជា ទូទៅ អ្នក ដែល ត្រូវ បាន គេ ប៉ាន់ ស្មាន ថា ត្រូវការ 100 kW ឬ ច្រើន ជាង នេះ គួរ តែ ជ្រើស រើស អត្រា EV ដែល ប្រើ ខ្ពស់ ហើយ អ្នក ដែល ប្រើ ក្រោម 100 kW គួរ តែ ជ្រើស រើស អត្រា EV ដែល ប្រើ ទាប ។ អតិថិជន អាច ផ្លាស់ប្ដូរ កម្រិត ការ ជាវ ដើម្បី បំពេញ តម្រូវ ការ ដែល កំពុង វិវត្ត របស់ ពួក គេ ។ ទោះ ជា យ៉ាង ណា ក៏ ដោយ វា សំខាន់ ក្នុង ការ ចាំ ថា ប្រសិន បើ អតិថិ ជន ឆ្លង កាត់ កម្រិត ការ ជាវ របស់ ពួក គេ ដោយ មិន ផ្លាស់ ប្តូរ វា ជា មុន ថ្លៃ ចំណាយ លើស អាច អនុវត្ត បាន ។

ក្នុង ករណី ភាគ ច្រើន អតិថិ ជន ត្រូវ បាន អនុញ្ញាត ឱ្យ ដំឡើង ការ ផ្ទុក ព្រះ អាទិត្យ និង ថ្ម ទៅ លើ ម៉ែត្រ កង នាវា EV របស់ ពួក គេ បន្ទាប់ ពី គេហទំព័រ នេះ ត្រូវ បាន ថាមពល ។ អតិថិជន ដែល កំពុង ដាក់ ពង្រាយ រថយន្ត ក្រៅ ផ្លូវ រួម ទាំង រថយន្ត ដឹកឈើ មិន ត្រូវ បាន អនុញ្ញាត ឲ្យ ដំឡើង ពន្លឺព្រះអាទិត្យ នៅ លើ ម៉ែត្រ ដូច គ្នា នឹង បន្ទះ ជ័រ របស់ ពួក គេ ឡើយ ព្រោះ PG&E ត្រូវ ប្រើ ម៉ែត្រ នេះ ដើម្បី ប្រមូល និង រាយការណ៍ ទិន្នន័យ ប្រើប្រាស់ ថាមពល ទៅ កាន់ CPUC។ អតិថិជន ដែល មាន សិទ្ធិ ដំឡើង ព្រះអាទិត្យ ត្រូវ ដាក់ ស្នើ កម្មវិធី ភ្ជាប់ គ្នា ដាច់ ដោយ ឡែក ពី គ្នា បន្ទាប់ ពី គម្រោង EV របស់ ពួក គេ ត្រូវ បាន ស្វាហាប់។

ដើម្បី រៀន បន្ថែម សូម ទស្សនា ថាមពល ព្រះ អាទិត្យ របស់ PG&E សម្រាប់ ទំព័រ អាជីវកម្ម ។