โครงการนําร่องจากยานพาหนะไปทุกด้าน (V2X)

ขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย:

• รถของคุณมีประจุเท่าใดเมื่อไฟฟ้าดับ
• คุณต้องการจองแบตเตอรี่เท่าใดสําหรับความต้องการในการขนส่งของคุณ
• รถยนต์ต้องการไฟฟ้าอะไรในระหว่างที่ไฟฟ้าดับ

ตัวอย่างเช่น Ford F-150 Lightning ที่มีช่วงแบตเตอรี่มาตรฐานที่มีการชาร์จเริ่มต้น 80% สามารถ:

• ให้พลังงานแก่บ้านทั้งหลังเป็นเวลาสองวัน
• จ่ายไฟให้กับเครื่องใช้ไฟฟ้าภายในบ้านที่สําคัญ เช่น ตู้เย็น ได้นานหนึ่งเดือน
• ยังคงเก็บแบตเตอรี่ไว้ 20% เพื่อให้พลังงานแก่รถ

สิ่งจูงใจล่วงหน้าได้รับการออกแบบเพื่อชดเชยค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมโดยประมาณของเครื่องชาร์จแบบสองทิศทาง สิ่งจูงใจตามผลการปฏิบัติงานและการลงทะเบียนในโปรแกรมการลดโหลดฉุกเฉินสามารถช่วยให้ประหยัดได้มากขึ้น

หลังจากที่ช่างไฟฟ้ายืนยันว่าคุณต้องการอัปเกรดแผงควบคุมสําหรับสถานีชาร์จ EV ที่คุณเลือก คุณจะต้องติดต่อ PG&E เพื่อส่งแอปพลิเคชันการเปลี่ยนแปลงบริการ แบบฟอร์ม 79-1095 (PDF)อนุญาตให้คุณอนุญาตให้ช่างไฟฟ้าส่งใบสมัครในนามของคุณ แอปพลิเคชันการเปลี่ยนแปลงบริการสามารถดําเนินการได้ผ่านทางศูนย์บริการลูกค้าที่ 1-877-743-7782หรือโครงการของคุณ

• คุณจะต้องใส่ข้อมูลนี้ในใบสมัครของคุณ:
  • ตัวเลือกอัตรา: เลือกอัตราที่คุณจะใช้ชาร์จ EV ของคุณ
  • โหลดการชาร์จ: โหลดปริมาณจากอุปกรณ์จ่าย EV (EVSE) ของคุณ ขึ้นอยู่กับแรงดันไฟฟ้าและแอมแปร์ของระบบชาร์จ ช่างไฟฟ้าสามารถช่วยคุณพิจารณาข้อมูลนี้ได้
• แอปพลิเคชันนี้จะช่วยให้การเชื่อมต่อด่วนของ PG&E ช่วยเร่งการเปลี่ยนแปลงบริการของคุณ
  • เวลาครบวงงานสําหรับการอัปเกรดแผงควบคุมที่เสร็จสมบูรณ์จะขึ้นอยู่กับลูกค้า ซึ่งจะถูกขอให้แสดงรูปภาพของพื้นที่โครงการ

โปรดทราบ: การเชื่อมต่อด่วนอาจใช้เวลาถึง 3 สัปดาห์ในการตอบสนองต่อคําขอ ตรวจสอบสถานะการสมัครของคุณผ่านทางพอร์ทัลโครงการของคุณ

ใช่ คุณต้องใช้หนึ่งในอัตราตามช่วงเวลาการใช้งาน (TOU) ที่ระบุไว้ด้านล่าง คุณสามารถขอเปลี่ยนแปลงอัตราได้ผ่านบัญชีออนไลน์ของคุณ หรือโทร 1-877-743-7782

• ที่อยู่อาศัย – E-ELEC หรือ EV2A
• ธุรกิจขนาดเล็ก – B6
• ธุรกิจขนาดกลาง – B10
• ใหญ่ – B19 หรือ B20

ผู้รวบรวมมีหน้าที่รับผิดชอบในการแบ่งปันข้อมูลระหว่างยูทิลิตี้และอุปกรณ์อัจฉริยะของลูกค้า (ในกรณีนี้คือ รถและอุปกรณ์ชาร์จของคุณ) ผู้รวบรวมจะทําสิ่งนี้สําหรับกลุ่มลูกค้า และรวบรวมข้อมูลของพวกเขาเป็นข้อความเดียวไปยังยูทิลิตี้ ค้นหาแหล่งรวมของคุณตามรายการในหัวข้อ เริ่มต้นใช้งาน ด้านบน

ข้อกําหนดของ EVITP ของโครงการสอดคล้องกับ Assembly Bill 841 และCA Public Utilities Code 740.20

• หากโครงสร้างพื้นฐานและอุปกรณ์การชาร์จของรถยนต์ไฟฟ้าที่จะติดตั้งจะรองรับพอร์ตชาร์จที่มีกําลังไฟ 24.9 กิโลวัตต์หรือน้อยกว่าและไม่มีพอร์ตชาร์จที่จ่ายกําลังไฟ 25 กิโลวัตต์ขึ้นไป จากนั้นผู้รับเหมาจะติดตั้งใบอนุญาตที่เหมาะสม ตามที่กําหนดโดยคณะกรรมการใบอนุญาตของรัฐของผู้รับเหมา ในจุดยืนที่ดี กับช่างไฟฟ้าอย่างน้อยหนึ่งคนในลูกเรือแต่ละคนตลอดเวลาในระหว่างชั่วโมงทํางานที่ได้รับการรับรองจากโปรแกรมการฝึกอบรมโครงสร้างพื้นฐานด้านยานยนต์ไฟฟ้า (EVITP)
• หากโครงสร้างพื้นฐานและอุปกรณ์การชาร์จของรถยนต์ไฟฟ้าที่จะติดตั้งรองรับพอร์ตชาร์จอย่างน้อยหนึ่งพอร์ตที่มีกําลังไฟ 25 กิโลวัตต์ขึ้นไป ผู้รับเหมาจะติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าวโดยมีการจําแนกประเภทใบอนุญาตที่เหมาะสมตามที่คณะกรรมการใบอนุญาตของรัฐของผู้รับเหมากําหนดโดยมีอย่างน้อย 25% ของช่างไฟฟ้าทั้งหมดที่ทํางานกับลูกเรือตลอดเวลาในระหว่างชั่วโมงทํางานซึ่งได้รับการรับรองจาก EVITP

ผู้ติดตั้งจะต้องลงนามในคําให้การที่เป็นลายลักษณ์อักษร (PDF) ของ EVITP เพื่อให้ลูกค้าใส่ใบสมัครเพื่อลงทะเบียนในโครงการนําร่อง V2X

หลังจากทําการประเมินทางไฟฟ้าแล้ว โปรดติดต่อ PG&E เพื่อส่งแอปพลิเคชันการเปลี่ยนแปลงบริการ แบบฟอร์ม 79-1095 (PDF) จะช่วยให้คุณดําเนินการในนามของลูกค้า โปรดทราบว่าจําเป็นต้องได้รับอนุญาตจากลูกค้า

• แอปพลิเคชันสามารถดําเนินการผ่านศูนย์บริการลูกค้าที่ 1-877-743-7782หรือโครงการของคุณ
• คุณจะต้องใส่ข้อมูลต่อไปนี้ในใบสมัครของคุณ:
  • ตัวเลือกอัตรา: เลือกอัตราที่ลูกค้าจะใช้ในการชาร์จ EV
  • โหลดการชาร์จ: ปริมาณโหลดจากอุปกรณ์จ่าย EV (EVSE) ขึ้นอยู่กับแรงดันไฟฟ้าและแอมแปร์ของระบบชาร์จ
  • การอัปเกรดแผงควบคุม: วงจรเฉพาะต้องมีการอัปเกรดแผงควบคุมหรือไม่
    หากจําเป็นต้องอัปเกรดแผงควบคุม แอปพลิเคชันนี้จะช่วยให้การเชื่อมต่อด่วนของ PG&E ช่วยเร่งการเปลี่ยนแปลงบริการ
    เวลาครบวงงานสําหรับการอัปเกรดแผงควบคุมที่เสร็จสมบูรณ์จะขึ้นอยู่กับลูกค้า ซึ่งจะถูกขอให้แสดงรูปภาพของพื้นที่โครงการ

โปรดทราบ: การเชื่อมต่อด่วนอาจใช้เวลาถึง 3 สัปดาห์ในการตอบสนองต่อคําขอ ตรวจสอบสถานะการสมัครของคุณผ่านทางพอร์ทัลโครงการของคุณ

ภายใต้กฎทางไฟฟ้า 21 ระบบของลูกค้าจะต้องเชื่อมต่อระหว่างกันเพื่อทํากรณีการใช้งานระหว่างรถยนต์กับกริด (V2G) กรณีการใช้ V2G จะไม่ได้รับการทดสอบจนกระทั่งระยะที่ 2 ของนักบิน (คาดว่าจะเริ่มในช่วงปลายปี 2024) ระบบที่ไม่สามารถดําเนินการ V2G ได้ในตอนแรกสามารถติดตั้งเป็นรุ่นสํารองเท่านั้น และส่งแอปพลิเคชันการเชื่อมต่อระหว่างกันในภายหลัง แบบฟอร์ม 79-1095 (PDF) จะช่วยให้คุณดําเนินการในนามของลูกค้า แต่ต้องได้รับการอนุญาตจากลูกค้า

1. การสร้างข้อมูลสํารองเท่านั้น: เมื่อการติดตั้งเสร็จสมบูรณ์ โปรดโทรติดต่อ PG&E ที่หมายเลข 1-800-743-5000 เพื่อแจ้งให้เราทราบเมื่อเรากําลังประสบปัญหาไฟฟ้าดับในพื้นที่
2. การเชื่อมต่อระบบกริด:พอร์ทัลโครงการของคุณ → “เชื่อมต่อแผงพลังงานแสงอาทิตย์ กังหันลม หรืออุปกรณ์การผลิตไฟฟ้าอื่น ๆ” → “การสร้างคอมเพล็กซ์ด้วยตัวเอง” → “ไม่ส่งออก”
   • ในช่องชื่อโครงการ โปรดใส่ “VGI Pilot” เพื่อปักธงใบสมัครของคุณสําหรับการประมวลผล
   • บนหน้าจออุปกรณ์ ให้เลือกตัวเลือก Uncompensated Export ในรายการเลื่อนลงของโหมดการทํางาน
   • แบบฟอร์ม 79-1070 (PDF) จะถูกเพิ่มลงในข้อตกลงการเชื่อมต่อระหว่างกันของคุณเพื่อให้สามารถส่งออกได้

ลูกค้าที่มีเทคโนโลยีพลังงานแสงอาทิตย์หรือพลังงานหมุนเวียนอื่น ๆ ที่มีอยู่บนพลังงานแสงอาทิตย์สามารถติดตั้ง EV แบบสองทิศทางได้ อย่างไรก็ตาม พวกเขาจะไม่ได้รับเครดิตพลังงานแสงอาทิตย์สําหรับการส่งออกจากยานพาหนะ พวกเขาจะใช้ภาษีศุลกากรหลายรายการของNEM สําหรับระบบที่มีอยู่ของพวกเขาเพื่อรับเครดิตพลังงานแสงอาทิตย์ จะมีข้อกําหนดเกี่ยวกับอุปกรณ์ (PDF)เพิ่มเข้ามาเพื่อให้แน่ใจว่ามีการวัดพลังงานอย่างถูกต้อง