V2X(Vehicle-to-Everything) 파일럿 프로그램

이는 몇 가지 요인에 따라 달라집니다.

• 정전 발생 시 차량 충전량
• 운송 요구 사항에 따라 예약하려는 배터리의 양
• 정전 시 차량이 지원하는 전기 요구 사항

예를 들어, 80%의 시작 충전이 가능한 표준 배터리 범위의 Ford F-150 Lightning은 다음을 수행할 수 있습니다.

• 이틀 동안 집 전체에 전원 공급
• 한 달 동안 냉장고와 같은 중요한 가전제품에 전원을 공급합니다.
• 차량에 전력을 공급하기 위해 배터리의 20%를 계속 유지하십시오.

선불 인센티브는 양방향 충전기의 예상 추가 비용을 상쇄하도록 설계되었습니다. 성과 기반 인센티브와 긴급 부하 감소 프로그램 등록은 추가 절감 효과를 제공할 수 있습니다.

전기 기사가 선택한 EV 충전소에 맞게 패널을 업그레이드해야 한다고 확인한 후 PG&E에 연락하여 서비스 변경 신청서를 제출해야 합니다. 양식 79-1095(PDF)를 통해 전기 기사가 귀하를 대신하여 신청서를 제출할 수 있는 권한을 부여할 수 있습니다. 신청서의 일부로 사본을 업로드해야 합니다. 서비스 변경 신청은 고객 서비스 콜센터 1-877-743-7782 또는 귀하의 프로젝트를 통해 완료할 수 있습니다.

• 이 정보를 신청서에 포함시켜야 합니다.
  • 요금 옵션: 전기차를 충전하는 데 사용할 요금을 선택합니다.
  • 충전 부하: EVSE(EV 공급 장비)의 부하량입니다. 이는 충전 시스템의 전압과 전류를 기준으로 합니다. 전기 기술자가 이 정보를 확인하는 데 도움을 줄 수 있습니다.
• 이 애플리케이션은 PG&E의 Express Connections가 서비스 변경을 신속하게 처리하는 데 도움이 됩니다.
  • 완료된 패널 업사이징의 처리 시간은 프로젝트 영역의 사진을 제공하도록 요청받는 고객에 따라 다릅니다.

참고:Express Connections에서 요청에 응답하는 데 최대 3주가 걸릴 수 있습니다. Your Projectsportal을 통해 지원 상태를 확인하십시오.

*수수료는 V2X 조종사가 환급합니다. 자세한 내용은 프로그램 규정(PDF)을 참조하십시오.

예, 아래 나열된 사용 시간(TOU) 요율 중 하나를 적용해야 합니다. 온라인 계정 또는 전화 1-877-743-7782 8000으로 요금 변경을 요청할 수 있습니다.

• 주거 – E-ELEC 또는 EV2A
• 중소기업 – B6
• 중견기업 – B10
• 대기업 – B19 또는 B20
• 비즈니스 전기 자동차 – BEV-1 또는 BEV-2

집계자는 유틸리티와 고객의 스마트 장치(이 경우 차량 및 충전기) 간에 데이터를 공유할 책임이 있습니다. 집계자는 고객 그룹에 대해 이 작업을 수행하고 해당 정보를 유틸리티에 대한 하나의 메시지로 집계합니다. 위의 시작하기 아래에 나열된 애그리게이터를 찾습니다.

고객은 서명된 EVITP 진술서(PDF)를 V2X 파일럿 신청의 일부로 업로드해야 합니다.

프로젝트 EVITP 요건은 어셈블리 법안 841 및 CA 공공시설 코드 740.20과 일치합니다.

• 설치될 전기 자동차 충전 인프라 및 장비가 24.9 킬로와트 이하의 충전 포트를 공급하고 25 킬로와트 이상의 충전 포트를 공급하지 않는 경우, 그런 다음 적절한 라이선스 분류를 가진 계약자가 설치합니다. 계약자의 주 라이선스 위원회가 결정한 바에 따라 굳 스탠딩에서 EVITP(Electric Vehicle Infrastructure Training Program) 인증을 받은 근무 시간 동안 항상 각 크루에 최소 한 명의 전기 기술자가 있어야 합니다.
• 설치될 전기차 충전 인프라 및 장비가 25킬로와트 이상을 공급하는 하나 이상의 충전 포트를 지원하는 경우, 계약자의 주 라이선스 위원회에서 정한 적절한 라이선스 분류를 가진 계약자가 양호한 상태로 설치하며, 총 전기 기사의 최소 25%가 근무 시간 동안 항상 승무원을 고용하고 EVITP 인증을 보유한다.

설치자는 고객이 V2X 파일럿에 등록하기 위해 신청서에 포함할 수 있도록 EVITP 진술서(PDF)에 서명해야 합니다.

전기 평가를 수행한 후, PG&E에 연락하여 서비스 변경 신청서를 제출하십시오. 양식 79-1095(PDF)를 통해 고객을 대신하여 행동할 수 있습니다. 고객의 승인이 필요합니다. 프로젝트에서 신청서의 일부로 업로드할 양식 사본을 보관하십시오.

• 신청은 고객 서비스 콜센터 1-877-743-7782 또는 귀하의 프로젝트를 통해 완료할 수 있습니다.
• 신청서에 다음 정보를 포함해야 합니다.
  • 요금 옵션: 고객이 EV를 충전하는 데 사용할 요금을 선택합니다.
  • 충전 부하: EVSE(EV 공급 장비)의 부하량. 이는 충전 시스템의 전압과 전류를 기준으로 합니다.
  • 패널 크기 확대: 전용 회로에 대형 패널이 필요합니까?
    패널 크기를 늘려야 하는 경우 이 애플리케이션은 PG&E의 Express Connections가 서비스 변경을 신속하게 처리할 수 있도록 도와줍니다.
    완료된 패널 업사이징의 처리 시간은 프로젝트 영역의 사진을 제공하도록 요청받는 고객에 따라 다릅니다.

참고:Express Connections에서 요청에 응답하는 데 최대 3주가 걸릴 수 있습니다. Your Projectsportal을 통해 지원 상태를 확인하십시오.

유틸리티 그리드가 작동하는 동안 고객의 시스템이 차량에서 방전될 수 있는 경우 전기 규칙 21에 따라 상호 연결해야 합니다. 유틸리티 그리드 정전 시에만 차량 전원을 방전할 수 있는 시스템은 백업 생성으로만 설치할 수 있습니다. 양식 79-1095(PDF)를 사용하면 고객을 대신하여 행동할 수 있으며 고객 승인이 필요합니다. 사본을 보관하여 신청서의 일부로 사본을 업로드합니다.

1. 백업 생성만 해당: 프로젝트 포털 → "태양광 패널, 풍력 터빈 또는 기타 생성 장비 연결" → "대기 비상 발전기" → "만들기 전에 브레이크" → "제출" → "서비스 유형" 선택:
   • 다른 세대가 없는 고객(예: 태양열 및/또는 저장): "신세대 시설(기존 전기 서비스)"
   • 다른 세대의 현장 고객: "기존 생성 시설 업그레이드" → 기존 시스템 정보가 자동으로 채워집니다. 이 정보를 제거하거나 편집하지 마십시오. 
2. 그리드 연결 시스템 상호 연결(애플리케이션 사용 설명서):프로젝트 포털 → "태양광 패널, 풍력 터빈 또는 기타 생성 장비 연결" → "복잡한 자체 생성" → "비내보내기"
   • """시스템 세부 정보"" 페이지의 ""작동 모드""에서 ""보상되지 않은 내보내기""를 선택합니다(보상은 V2X 파일럿 및 ELRP를 통해서만 사용할 수 있습니다.)"

기존 태양열 또는 기타 태양열 재생 기술이 있는 고객은 양방향 EV를 설치할 수 있습니다. 그러나 차량 수출에 대한 태양광 크레딧은 받지 않습니다. 기존 시스템에 대해 NEM Multiple Tariff를 사용하여 태양광 크레딧을 받습니다. 에너지가 올바르게 계량되도록 장비 요건(PDF)이 추가됩니다.

가격은 시간에 따라 다르며 하루 4시에 미리 설정됩니다. 트렌디한 가격은 최대 7일 전에 공시됩니다. 절전 경보가 발령되는 날에는 오후 6시경에 요금이 다시 업데이트됩니다. 향후 시간당 가격을 확인하고 에너지 사용량을 더 저렴한 시간으로 전환하여 절약하십시오.

본 요금에는 발전 및 배전에 대한 동적 시간대별 요금이 포함됩니다. 송전 요금은 기존 요금제를 따릅니다.

이 요금에는 가입자의 전년도 같은 날, 같은 시간대 에너지 사용량을 기반으로 하는 예약이 포함됩니다. 1시간 동안 구독 수량보다 많은 에너지를 사용하는 경우 추가 에너지 사용량은 동적 시간당 가격으로 청구됩니다. 1시간 동안 사용한 에너지가 예약 전기량 미만인 경우, 동적 시간대별 요금에 따라 차액이 크레딧으로 지급됩니다.

요금은 전력을 공급(발전 비용)하고 분배(배전 비용)하는 가격에 영향을 미치는 시장 조건에 따라 달라질 수 있습니다. 일반적으로 요금은 일 년 중 여름철(6~9월)에 상승하고 그 외에는 비교적 낮습니다.

극한의 날씨이나 전력망의 조건이 전반적인 전력 수요에 영향을 미칠 때 요금이 상승하는 경향이 있습니다. 본 파일럿 프로그램을 통해 1주일 전에 미리 가격 추세를 확인하고, 요금이 낮은 시기에 에너지 사용을 계획하여 비용을 절감할 수 있습니다. 또한 이 파일럿에 대한 귀하의 참여는 위험 부담이 없습니다. Hourly Flex 가격은 어떻게 위험 부담이 없습니까?를 참조하십시오. 

가격 신호에 따라 전기차 충전 및 방전을 최적화하기 위해 애그리게이터와 협력하면 선호도에 따라 에너지 사용을 관리하는 데 도움이 됩니다.

전기 수요가 급격히 증가하면 주 전기 그리드에 부담을 줄 수 있습니다. 수요가 가장 높은 피크 시간대에 전기 사용을 지양하면 순환 단전으로 이어질 수 있는 수급 문제를 방지하는 데 도움이 됩니다. 또한 비교적 낮은 수요는 화석 연료 발전소의 필요성을 최소화하여 보다 청정한 형태의 에너지가 공급되도록 보장하는 데도 도움이 됩니다.

PG&E는 가입자가 파일럿 기간 동안 프로그램을 유지할 것을 권장합니다. 이는 해당 요금제가 고객에게 미치는 이점과 전력망 안정성을 당사가 평가하는 데 도움이 됩니다. 프로그램 참여에는 위험 부담이 없으므로 시간대별 변동 요금 이용 시 현재 이용 중인 요금제보다 더 많은 비용을 지불할 일은 없습니다. 그러나 귀하에게 효과가 없는 경우 참여를 종료할 수 있습니다.

자금이 소진되면 파일럿이 종료됩니다. 파일럿 프로그램 종료 시 고객은 달리 변경할 필요가 없습니다. 현재 가입된 요금제가 그대로 유지됩니다.

시간대별 변동 요금을 이용하면 현재 이용하고 계신 요금제보다 더 높은 비용이 지출되지 않습니다.

조종사에 있는 동안:

• 현재 요금제에 따라 정기적으로 월별 에너지 요금이 부과되는 PG&E 에너지 명세서를 계속 수신하고 요금을 납부합니다.
• 또한 시범 프로그램에 참여하는 동안 귀하의 성과를 추적하는 월별 보충 시간당 Flex 가격 명세서를 받게 됩니다.
• 12개월 후, 현재 요금제 대비 시간대별 변동 요금을 적용한 비용 합계가 낮으면 차액이 크레딧으로 지급됩니다. 

시간대별 변동 요금과 다음 프로그램에 이중으로 참여하는 것은 불가합니다.

• 기본 부하 차단 프로그램(BIP), 용량 입찰 프로그램(CBP), 수요 대응 자동화 메커니즘 수요 대응 자원 적정성 계약, 수요측 전력망 지원(DSGS)
• 변동 시장 파일럿(Flex Market Pilot)
• 파일럿 요구 사항인 하위 그룹 A5를 제외한 비상 부하 감소 프로그램
• 선택적 의무 강제 차단 플랜(OBMC), 계획 부하 감축 프로그램(SLRP)
• 모든 공급측 수요 반응 프로그램 또는 이벤트 기반 부하 관리 프로그램(전력 공급자(LSE) 무관)

본 파일럿 프로그램에 참여하는 CCA의 고객이라면 가입할 수 있습니다. 구체적인 가입 자격 규정은 해당 CCA에 문의하시기 바랍니다.

HourlyFlexPricingBEVSupport@pge.com으로 이메일을 보내주십시오.