Пилотная программа «транспортное средство — все» (V2X)

Это зависит от нескольких факторов:

• сколько заряда заряжает ваш автомобиль при отключении
• сколько аккумуляторной батареи вы хотели бы зарезервировать для своих потребностей в транспортировке
• какие электрические потребности поддерживает транспортное средство во время отключения;

Например, Ford F-150 Lightning со стандартным диапазоном аккумуляторов и пусковым зарядом 80% может:

• питание всего дома в течение двух дней
• электроприборы, такие как холодильник, на срок до месяца
• все еще держите 20% аккумулятора для питания автомобиля

Предварительные стимулы были разработаны для компенсации предполагаемых дополнительных затрат на двунаправленное зарядное устройство. Поощрения на основе эффективности и регистрация в Программе экстренного снижения нагрузки могут обеспечить дополнительную экономию.

После того, как электрик подтвердит, что вам необходимо обновить панель для выбранной зарядной станции EV, вам нужно будет связаться с PG&E, чтобы отправить заявку на изменение обслуживания. Форма 79-1095 (PDF, 256 КБ)позволяет электрику подать заявку от вашего имени. Приложения для изменения обслуживания могут быть заполнены через Центр обслуживания клиентов по телефону1-877-743-7782илиВаши проекты.

• Вам нужно будет включить эту информацию в свое заявление:
  • Вариант тарифа: выберите тариф, который вы будете использовать для оплаты электромобиля.
  • Зарядная нагрузка: нагрузка от электропитающего оборудования (EVSE). Это зависит от напряжения и силы тока зарядной системы. Электрик может помочь вам определить эту информацию.
• Это приложение поможет PG&E Express Connections ускорить процесс изменения сервиса.
  • Время выполнения модернизации панели зависит от клиента, которого попросят предоставить изображения проектной зоны.

Обратите внимание: для ответа на запросы Express Connections может потребоваться до 3 недель. Проверьте статус вашей заявки на порталеYour Projects.

Да, вы должны придерживаться одного из тарифов времени использования (TOU), перечисленных ниже. Вы можете запросить изменение тарифа через свою учетную запись или позвонив по телефону 1-877-743-7782.

• Жилые помещения — E-ELEC или EV2A
• Малый бизнес — B6
• Средний бизнес — B10
• Большой – B19 или B20

Агрегатор несет ответственность за обмен данными между коммунальной сетью и интеллектуальным устройством клиента (в данном случае вашим автомобилем и зарядным устройством). Агрегатор делает это для групп клиентов и объединяет их информацию в одно сообщение для утилиты. Найдите своего агрегатора в разделе «Начало работы» выше.

Требования проекта EVITP соответствуют законопроекту 841 и Кодексу общественных коммунальных услуг штата Калифорния 740.20.

• Если установленная инфраструктура зарядки электромобиля и оборудование снабжают порты зарядки 24.9 киловатт или меньше и нет портов зарядки мощностью 25 киловатт или больше, то он будет установлен подрядчиком с соответствующей классификацией лицензий, как определено Государственным лицензионным советом Подрядчиков, в хорошей репутации, по крайней мере с одним электриком на каждой бригаде в рабочее время, который имеет сертификат программы обучения инфраструктуре электромобилей (EVITP).
• Если устанавливаемая инфраструктура зарядки электромобиля и оборудование поддерживают по крайней мере один зарядный порт мощностью 25 киловатт или более, то он будет установлен подрядчиком с соответствующей классификацией лицензий, как определено Государственным лицензионным советом Подрядчиков, в хорошем состоянии, при этом не менее 25 процентов от общего числа электриков работают на бригаде в любое время в рабочее время и имеют сертификацию EVITP.

Установщик должен подписать аффидевит EVITP (PDF), чтобы клиент мог включить его в свое приложение для регистрации в пилотных системах V2X.

После выполнения оценки электрооборудования свяжитесь с PG&E, чтобы подать заявку на изменение обслуживания. Форма 79-1095 (PDF, 256 КБ) позволит вам действовать от имени клиента. Обратите внимание, что требуется авторизация клиента.

• Заявки можно заполнить через Центр обслуживания клиентов по телефону1-877-743-7782илиВаши проекты.
• Вам нужно будет включить в заявку следующую информацию:
  • Опция тарифа: выберите тариф, который клиент будет использовать для оплаты электромобиля.
  • Зарядная нагрузка: величина нагрузки от оборудования электромобиля (EVSE). Это зависит от напряжения и силы тока зарядной системы.
  • Обновление панели: требуется ли обновление выделенной цепи.
    Если требуется обновление панели, это приложение помогает PG&E Express Connections ускорить изменение обслуживания.
    Время выполнения модернизации панели зависит от клиента, которого попросят предоставить изображения зоны проекта.

Обратите внимание: для ответа на запросы Express Connections может потребоваться до 3 недель. Проверьте статус вашей заявки на порталеYour Projects.

В соответствии с Правилом 21 по электросети, система клиента должна быть соединена между собой для выполнения сценариев использования от автомобиля к сети (V2G). Примеры использования V2G не будут тестироваться до фазы 2 пилотного исследования (ожидается начало в конце 2024 г.). Системы, которые изначально не могут работать с V2G, могут быть установлены только в качестве резервной системы создания и отправки приложения для подключения позже. Форма 79-1095 (PDF, 256 КБ) позволит вам действовать от имени клиента, но требует его разрешения.

1. Только создание резервной копии: После завершения установки позвоните в PG&E по телефону 1-800-743-5000, чтобы сообщить нам об этом, когда мы работаем над отключением в этом регионе.
2. Соединение для систем, подключенных к сети:портал ваших проектов → «Подключение солнечных панелей, ветровых турбин или другого оборудования» → «Сложное самогенерирование» → «Неэкспортное оборудование»
   • В поле «Название проекта» укажите «VGI Pilot», чтобы отметить ваше приложение для обработки.
   • На экране Оборудование выберите опцию Некомпенсированный экспорт в раскрывающемся списке Режим работы.
   • Форма 79-1070 (PDF) будет добавлена к вашему Соглашению о соединении, чтобы разрешить экспорт.

Клиенты с существующей солнечной или другой возобновляемой технологией могут установить двунаправленный электромобиль. Однако они не получат солнечные кредиты для экспорта из транспортного средства. Они будут использовать NEM Multiple Tariff для своей существующей системы, чтобы зарабатывать солнечные кредиты. Для обеспечения правильного измерения энергии будут добавлены требования к оборудованию (PDF).