車両からすべて（V2X）のパイロットプログラム

それはいくつかの要因に依存します：

• 停電発生時の車両の充電量
• 輸送ニーズに応じて、どのくらいのバッテリーを予約したいですか？
• 停電時に車両がサポートする電気的なニーズ

例えば、標準バッテリーレンジで80%の始動充電が可能なFord F-150 Lightningでは、次のことが可能です。

• 2日間家全体に電力を供給
• 冷蔵庫などの重要な家電製品に最長1か月間電力を供給
• 車両に電力を供給するためにバッテリーの20%を保持します

先行インセンティブは、双方向充電器の推定追加コストを相殺するように設計されています。緊急 負荷軽減プログラムにおけるパフォーマンスベースのインセンティブと登録は、さらなる節約を提供することができます。

電気技師が、選択したEV充電ステーションに対応するためにパネルをサイズアップする必要があることを確認したら、PG&Eに連絡してサービス変更申請書を提出する必要があります。 フォーム79-1095（PDF） では、電気技師があなたに代わって申請書を提出することを許可することができます。 アプリケーションの一部としてコピーをアップロードする必要があります。サービス変更アプリケーションは、カスタマーサービスコールセンター 1-877-743-7782 または プロジェクトを通じて完了できます。

• アプリケーションにこの情報を含める必要があります。
  • Rateオプション：EVの充電に使用する料金 を選択します。
  • 充電負荷：EV供給装置(EVSE)からの 負荷量。これは、充電システムの電圧と電流に基づいています。電気技師がこの情報を決定するお手伝いをします。
• このアプリケーションは、PG&EのExpress Connectionsがお客様のサービス変更を迅速化するのに役立ちます。
  • 完了したパネルアップサイジングの所要時間は、プロジェクトエリアの写真を提供するよう求められる顧客によって異なります。

 注： Express Connections がリクエストに応答するまで、最大 3 週間かかる場合があります。 Your Projects ポータルでアプリケーションのステータスを確認します。

はい。既存世代のオンサイトのお客様は、V2X パイロットおよびバックアップ電源テストに参加できますが、時間給フレックス料金設定は利用できません。

新しいV2Xシステムの相互接続を申請する場合は、以下の請負業者のFAQを参照してください。

*料金はV2Xパイロットから払い戻しされます。詳細については、プログラム規則（PDF）を参照してください。

はい、下記の利用時間（TOU）料金のいずれかを利用している必要があります。料金の変更は、 オンラインアカウントまたは 1-877-743-7782までお電話でお申し込みください。

• 住宅 – E-ELECまたはEV2A
• 中小企業 – B6
• 中規模ビジネス – B10
• 大企業 – B19またはB20
• 業務用電気自動車 – BEV-1またはBEV-2

アグリゲータは、ユーティリティと顧客のスマートデバイス（この場合、車両と充電器）の間でデータを共有する責任があります。アグリゲータは、顧客のグループに対してこれを行い、その情報をユーティリティへの1つのメッセージに集約します。上記の入門リストにあるアグリゲーターを見つけてください。

お客様は、V2Xパイロットの申請の一環として、署名入りのEVITP宣誓供述書（PDF） をアップロードする必要があります。

プロジェクトEVITPの要件は、アセンブリ法案841および CA公益事業法典740.20に準拠しています。

• 設置する電気自動車の充電インフラおよび機器が24.9キロワット以下の充電ポートを供給し、25キロワット以上の充電ポートがない場合、電気自動車インフラトレーニングプログラム（EVITP）の認定資格を持つ、業務時間中に各クルーに少なくとも1人の電気技師が常駐している、請負業者の州立ライセンス委員会が決定する適切なライセンス分類の請負業者によって設置されます。
• 設置される電気自動車の充電インフラおよび機器が25キロワット以上の充電ポートを少なくとも1つサポートしている場合、請負業者の州ライセンス委員会が定める適切なライセンス分類の請負業者が、良好な状態で設置し、全電気工事士の少なくとも25%が作業時間中いつでも乗組員に従事し、EVITP認証を保持します。

インストーラーは、V2X Pilotsへの登録申込書にEVITP宣誓供述書 (PDF) を含める必要があります。

電気的評価を実施した後、PG&Eに連絡してサービス変更申請書を提出してください。 フォーム79-1095（PDF） では、お客様に代わって行動することができます。顧客の承認が必要であることに注意してください。 あなたのプロジェクトでアプリケーションの一部としてアップロードするフォームのコピーを保管してください。

• アプリケーションは、 1-877-743-7782 のカスタマーサービスコールセンターまたは プロジェクトを通じて完了できます。
• アプリケーションには、次の情報を含める必要があります。
  • Rateオプション：EVの充電に使用する料金 を選択します。
  • 充電負荷：EV供給装置（EVSE）からの 負荷量。これは、充電システムの電圧と電流に基づいています。
  • パネルアップサイズ: 専用回路にアップサイズのパネルが必要ですか？
    パネルのサイズアップが必要な場合、このアプリケーションはPG&EのExpress Connectionsがサービスの変更を迅速に行うのに役立ちます。
    完了したパネルアップサイジングの所要時間は、プロジェクトエリアの写真を提供するよう求められる顧客によって異なります。

 注： Express Connections がリクエストに応答するまで、最大 3 週間かかる場合があります。 Your Projects ポータルでアプリケーションのステータスを確認します。

電力網が稼働中にお客様のシステムが車両から放電できる場合は、 電気規則21に基づいて相互接続する必要があります。 ユーティリティグリッドの停止時にのみ車両電力を放電できるシステムは、バックアップ生成としてのみ設置できます。 フォーム79-1095（PDF） では、顧客に代わって行動することができ、顧客の承認が必要です。アプリケーションの一部としてアップロードするコピーを保持します。

1. バックアップ生成のみ: プロジェクトポータル → ネクストコネクトソーラーパネル、風力タービン、またはその他の生成機器 ネクスト → ネクストスタンバイ非常用発電機 ネクスト → ネクストネクスト前の休憩 → ネクストネクストネクスト送信ネクスト → ネクストネクストネクストネクストサービスタイプネクスト:
   • 他の世代（例：太陽光発電および/または蓄電）を持たない顧客：新発電設備（既存電気サービス） 新発電設備
   • 他の世代のオンサイト顧客：アップグレード既存の発電施設のアップグレード - 既存のシステム情報が自動的に入力されます。この情報を削除または編集しないでください。 
2. グリッドタイシステムの相互接続（アプリケーションユーザーガイド）： プロジェクトポータル 
   1. 他の世代（例：太陽光発電および/または蓄電）を持たない顧客：RenaissanceConnect Solar Panels, Wind Turbines, or Other Generating Equipment 氏のコメント → 氏のコメントComplex Self Generation 氏のコメント → 氏のコメントNon-Export 氏のコメント
      1. で、SystemdanceSystem Details の ページ、 の オペレーションモード の 、 選択する 相殺されない 輸出 の （補正は V2X Pilot と ELRP を介してのみ利用可能です。）
   2. 他の世代のオンサイト顧客：RenaissanceConnect Solar Panels、風力タービン、またはその他の生成機器 尖度 → 尖度Complex Self Generation尖度 → 尖度NBT/NEM Multiple Tariff尖度 → 既存のシステム情報は自動入力されます。この情報を削除または編集しないでください。
      1. V2G システム用の \"System Details\" のページ、\"SystemdanceOperating Mode\" の \"Systemd の \"Systemd Details\" ページで、\"Systemd の \"Communcompensated Export−(*\" を選択します (補正は V2X Pilot と ELRP でのみ利用できます）。

PG&EのV2X Pilotsの一環として、既存世代のお客様がオンサイトでV2X PilotsおよびBackup Power Testingに参加する資格がありますが、時間給フレックス料金設定は対象外です。

NEMに既存のソーラーまたはその他の再生可能な技術を持つお客様は、その既存のシステムのNEMステータスに影響を与えることなく、双方向EV充電器をインストールできます。規則21に基づく相互接続に関する上記のFAQに詳述されているように、バックアップV2Xシステムのスタンバイ緊急発生器経路を使用し、NEM多重料金（NEM MT）を申請してV2Xシステムを非輸出発電施設として追加します。NEM MT では、お客様は車両からの輸出に対して NEM クレジットを受け取ることはできず、エネルギーが正しく測定されるように正味発電出力メーター (NGOM) (PDF) が追加されます。

料金は時間によって異なり、1日16:00に設定されています。トレンド価格は7日前まで公表されます。フレックスアラートデイでは、価格は午後6時までに再度更新されます。顧客またはそのアグリゲーターは、将来の時間当たりの価格を確認し、エネルギー使用量を安い時間にシフトして節約することができます。

この料金には、発電および配電に関する動的な時間単位価格が含まれています。送電料金は、現在の料金プランと同じです。

この料金には、前年の同日同時間のエネルギー使用量に基づくサブスクリプションが含まれています。1時間のサブスクリプション数よりも多くのエネルギーを使用する場合、追加のエネルギー使用量は動的な時間当たりの価格で請求されます。逆に、1時間あたりの使用量がサブスクリプション量を下回る場合、その差額は時間単位の変動価格でクレジットされます。

市場の状況によって料金は変動し、電力供給価格（発電価格）と電力配電価格（配電価格）に影響を与えます。通常、夏季（6月から9月）は価格が高くなり、それ以外の時期は価格が低くなります。

極端な天候の日や、グリッドの状況によって全体的な電力需要が影響を受ける場合に、料金が高くなる傾向があります。このパイロットプログラムでは、1週間前に価格動向を確認し、料金が低い時間帯にエネルギーを使用する計画を立てることで節約が可能です。 また、このパイロット試験への参加はリスクフリーです。  Hourly Flex Pricingのリスクフリー度は？ 下です。 

アグリゲーターと協力して、価格信号に従って電気自動車の充電と放電を最適化することで、好みに応じてエネルギー使用量を管理することができます。

電力の需要が劇的に増加すると、州の送電網に負担をかける可能性があります。ピーク需要の時間帯に電力の使用を控えることで、計画停電の発生につながる供給と需要の不均衡を防ぐのに役立ちます。さらに、需要を減らすことで、化石燃料を使用する発電所の稼働を最小限に抑え、よりクリーンなエネルギー供給を確保しやすくなります。

お客様には、パイロットプログラムの期間中、継続してご参加いただくことをお勧めいたします。これにより、これらの料金プランのメリットやグリッドの信頼性を評価することが可能になります。参加にはリスクがありませんので、時間単位フレックス料金によって、現在のプランよりも多くの料金をお支払いいただくことはありません。ただし、うまくいかない場合は参加を中止することができます。

パイロットは資金が枯渇すると終了する。プログラム終了後も、お客様は現在の料金プランをそのまま継続できます。その時点の価格プランが継続されます。

時間単位フレックス料金によって、現在のプランよりも多くの料金をお支払いいただくことはありません。

パイロット中：

• 引き続き、現在の料金プランに基づいたエネルギー料金が記載されたPG&Eエネルギー明細書を毎月定期的に受け取り、それをお支払いいただきます。
• また、パイロットプログラムの期間中、あなたのパフォーマンスを追跡する補足的なアワーリーフレックス料金計算書が毎月送付されます。
• 12か月後に、現在の料金プランよりも時間単位フレックス料金プランで総合的に優れたパフォーマンスを達成した場合、その差額がクレジットとして返金されます。 

時間単位フレックス料金プログラムと以下のプログラムの二重参加はできません。

• 基本遮断型プログラム、キャパシティ入札プログラム、需要対応リソースの十分性契約、需要サイドグリッドサポート
• フレックスマーケットパイロット（Flex Market Pilot）
• パイロット要件であるサブグループA5を除く緊急負荷低減プログラム
• 任意の拘束力のある強制削減プログラム（Optional Binding Mandatory Curtailment）、計画的負荷削減プログラム（Scheduled Load Reduction Program）
• 電力小売り事業者（Load Serving Entity）に関わらず、供給側需要対応（Demand Response）プログラムまたはイベントベースの負荷修正プログラム

CCAのお客様は、所属するCCAがこのパイロットプログラムへの参加を選択している場合に登録できます。具体的な資格ルールについては、お客様のCCAにお問い合わせください。

HourlyFlexPricingBEVSupport@pge.comまでEメールでお問い合わせください。