車両からすべて（V2X）のパイロットプログラム

それはいくつかの要因に依存します：

• 停電発生時の車両の充電量
• 輸送ニーズに応じて、どのくらいのバッテリーを予約したいですか？
• 停電時に車両がサポートしている電気的なニーズ

例えば、標準バッテリーレンジで80%の始動充電が可能なFord F-150 Lightningでは、次のことが可能です。

• 2日間家全体に電力を供給
• 冷蔵庫などの家庭用電気器具を1か月以上使用
• 車両に電力を供給するためにバッテリーの20%を保持します

先行インセンティブは、双方向充電器の推定追加コストを相殺するように設計されています。パフォーマンスベースのインセンティブと緊急負荷削減プログラムへの登録により、さらなる節約が可能になります。

電気技師が、選択したEV充電ステーションに対応するためにパネルをサイズアップする必要があることを確認したら、PG&Eに連絡してサービス変更申請書を提出する必要があります。 フォーム79-1095（PDF）では、電気技師があなたに代わって申請書を提出することを許可することができます。 アプリケーションの一部としてコピーをアップロードする必要があります。サービス変更アプリケーションは、カスタマーサービスコールセンター1-877-743-7782またはプロジェクトを通じて完了できます。

• アプリケーションにこの情報を含める必要があります。
  • Rateオプション：EVの充電に使用する料金を選択します。
  • 充電負荷：EV供給装置（EVSE）からの負荷量。これは充電システムの電圧と電流に基づいています。電気技師がこの情報を決定するお手伝いをします。
• このアプリケーションは、PG&EのExpress Connectionsがお客様のサービス変更を迅速化するのに役立ちます。
  • 完了したパネルアップサイジングの所要時間は、プロジェクトエリアの写真を提供するよう求められる顧客によって異なります。

注：Express Connections がリクエストに応答するまでに最大 3 週間かかることがあります。あなたのプロジェクトポータルで、応募のステータスを確認してください。

*料金はV2Xパイロットが払い戻します。詳細については、プログラム規則（PDF）を参照してください。

はい、下記の利用時間（TOU）料金のいずれかを利用している必要があります。料金の変更は、オンラインアカウントまたは1-877-743-7782までお電話でお申し付けください。

• 住宅 – E-ELECまたはEV2A
• 中小企業 – B6
• 中規模ビジネス – B10
• 大企業 – B19またはB20
• 業務用電気自動車 – BEV-1またはBEV-2

アグリゲータは、ユーティリティと顧客のスマートデバイス（この場合、車両と充電器）の間でデータを共有する責任があります。アグリゲータは、顧客のグループに対してこれを行い、その情報をユーティリティへの1つのメッセージに集約します。上記のスタートガイドで、アグリゲータを見つけてください。

顧客はV2Xパイロットの申請の一環として、署名済みのEVITP宣誓供述書（PDF）をアップロードする必要があります。

プロジェクトEVITPの要件は、アセンブリビル841およびCA公益事業コード740.20と整合しています。

• 設置する電気自動車の充電インフラ及び機器が24.9キロワット以下の充電ポートを供給し、25キロワット以上の充電ポートがない場合、 適切なライセンス分類の請負業者によってインストールされます。 請負業者の州ライセンス委員会が決定したとおり、 グッドスタンディングで、 電気自動車インフラ訓練プログラム（EVITP）の認定を受けている各クルーに、勤務時間中に常に少なくとも1人の電気技師がいる。
• 設置される電気自動車の充電インフラおよび機器が25キロワット以上の充電ポートを少なくとも1つサポートしている場合、請負業者の州ライセンス委員会が定める適切なライセンス分類の請負業者が、良好な状態で設置し、全電気工事士の少なくとも25%が作業時間中は常に乗組員に従事し、EVITP認証を保持します。

インストーラーは、V2Xパイロットへの登録申請に含めるために、EVITP宣誓供述書（PDF）に署名する必要があります。

電気的評価を実施した後、PG&Eに連絡してサービス変更申請書を提出してください。 フォーム79-1095（PDF）では、顧客に代わって行動することができます。顧客の承認が必要であることに注意してください。 YourProjectsのアプリケーションの一部としてアップロードするフォームのコピーを保管してください。

• アプリケーションは、カスタマーサービスコールセンター1-877-743-7782またはプロジェクトを通じて完了できます。
• アプリケーションには、次の情報を含める必要があります。
  • 料金オプション：EVの充電に使用する料金を選択します。
  • 充電負荷：EV供給装置（EVSE）からの負荷量。これは充電システムの電圧と電流に基づいています。
  • パネルアップサイズ: 専用回路にはアップサイズパネルが必要ですか？
    パネルのサイズアップが必要な場合、このアプリケーションはPG&EのExpress Connectionsがサービスの変更を迅速に行うのに役立ちます。
    完了したパネルアップサイジングの所要時間は、プロジェクトエリアの写真を提供するよう求められる顧客によって異なります。

注：Express Connections がリクエストに応答するまでに最大 3 週間かかる場合があります。あなたのプロジェクトポータルで、応募のステータスを確認してください。

ユーティリティグリッドが稼働中に顧客のシステムが車両から放電できる場合、電気規則21の下で相互接続する必要があります。 送電網が停止しているときにのみ車両電力を放電できるシステムは、バックアップ生成としてのみ設置できます。 フォーム79-1095（PDF）では、顧客に代わって行動することができ、顧客の承認が必要です。アプリケーションの一部としてコピーをアップロードするには、コピーを保管してください。

1. バックアップ生成のみ：お客様のプロジェクトポータル→Connect Solar Panels, Wind Turbines, or Other Generating Equipment のコメント → のコメントStandby Emergency Generator のコメント → のコメントBreak Before Make のコメント → のコメント投稿のコメント → のコメントサービスの種類のコメント：
   • 他の世代（例：太陽光発電および/または蓄電）を持たない顧客：新発電設備（既存電気サービス） 新発電設備
   • 他の世代のオンサイト顧客：アップグレード既存の発電施設のアップグレード → 既存のシステム情報が自動入力されます。この情報を削除または編集しないでください。 
2. グリッドタイシステムの相互接続（アプリケーションユーザーガイド）：プロジェクトポータル→ConnectSolanel Panels、Wind Turbines、またはその他のGenrating Equipmentの連携→PackerComplex Self Generationの連携→PackerenNon-Exportの連携
   • \"システム詳細\"ページで、\"システム詳細\"ページで、\"システム詳細\"モード\"を \"機能\"と選択し、 \"機能\"非補正エクスポート \"機能\"を選択します (補正は、V2X Pilot と ELRP でのみ使用できます）。

既存の太陽光発電技術またはその他の再生可能エネルギー技術を太陽光発電に使用しているお客様は、双方向EVを設置することができます。しかし、彼らは車からの輸出のためのソーラークレジットを受け取ることはありません。彼らは既存のシステムにNEM Multiple Tariffを使用してソーラークレジットを獲得します。エネルギーが正しく測定されるように、機器要件（PDF）が追加されます。

料金は時間によって異なり、1日16:00に設定されています。トレンド価格は7日前まで公表されます。フレックスアラートデイでは、価格は午後6時までに再度更新されます。将来の時給を確認し、エネルギー使用量を安い時間に移行して節約しましょう。

この料金には、発電および配電に関する動的な時間単位価格が含まれています。送電料金は、現在の料金プランと同じです。

この料金には、前年の同日同時間のエネルギー使用量に基づくサブスクリプションが含まれています。1時間のサブスクリプション量よりも多くのエネルギーを使用する場合、追加のエネルギー使用量は動的な時間当たりの価格で請求されます。逆に、1時間あたりの使用量がサブスクリプション量を下回る場合、その差額は時間単位の変動価格でクレジットされます。

市場の状況によって料金は変動し、電力供給価格（発電価格）と電力配電価格（配電価格）に影響を与えます。通常、夏季（6月から9月）は価格が高くなり、それ以外の時期は価格が低くなります。

極端な天候の日や、グリッドの状況によって全体的な電力需要が影響を受ける場合に、料金が高くなる傾向があります。このパイロットプログラムでは、1週間前に価格動向を確認し、料金が低い時間帯にエネルギーを使用する計画を立てることで節約が可能です。 また、このパイロット試験への参加はリスクフリーです。 以下のHourly Flex Pricingのリスクフリーの仕組みを参照してください。 

アグリゲーターと協力して、価格信号に従って電気自動車の充電と放電を最適化することで、好みに基づいてエネルギー使用量を管理するのに役立ちます。

電力需要が劇的に増加すると、州の送電網に負担がかかる可能性があります。ピーク需要の時間帯に電力の使用を控えることで、計画停電の発生につながる供給と需要の不均衡を防ぐのに役立ちます。さらに、需要を減らすことで、化石燃料を使用する発電所の稼働を最小限に抑え、よりクリーンなエネルギー供給を確保しやすくなります。

お客様には、パイロットプログラムの期間中、継続してご参加いただくことをお勧めいたします。これにより、これらの料金プランのメリットやグリッドの信頼性を評価することが可能になります。参加にはリスクがありませんので、時間単位フレックス料金によって、現在のプランよりも多くの料金をお支払いいただくことはありません。ただし、うまくいかない場合は参加を中止することができます。

パイロットは、資金が枯渇すると終了します。プログラム終了後も、お客様は現在の料金プランをそのまま継続できます。その時点の価格プランが継続されます。

時間単位フレックス料金によって、現在のプランよりも多くの料金をお支払いいただくことはありません。

パイロット中：

• 引き続き、現在の料金プランに基づいたエネルギー料金が記載されたPG&Eエネルギー明細書を毎月定期的に受け取り、それをお支払いいただきます。
• また、パイロットプログラム期間中のパフォーマンスを追跡する、毎月の補足的な時間給フレックス価格明細書も送付されます。
• 12か月後に、現在の料金プランよりも時間単位フレックス料金プランで総合的に優れたパフォーマンスを達成した場合、その差額がクレジットとして返金されます。 

時間単位フレックス料金プログラムと以下のプログラムの二重参加はできません。

• 基本割り込み可能プログラム（Base Interruptible Program）、容量入札プログラム（Capacity Bidding Program）、需要対応自動化メカニズムの需要対応リソース適正契約（Demand Response Automation Mechanism Demand Response Resource Adequacy Contracts）、需要側グリッドサポート（Demand Side Grid Support）
• フレックスマーケットパイロット（Flex Market Pilot）
• パイロット要件であるサブグループA5を除く緊急負荷低減プログラム
• 任意の拘束力のある強制削減プログラム（Optional Binding Mandatory Curtailment）、計画的負荷削減プログラム（Scheduled Load Reduction Program）
• 電力小売り事業者（Load Serving Entity）に関わらず、供給側需要対応（Demand Response）プログラムまたはイベントベースの負荷修正プログラム

CCAのお客様は、所属するCCAがこのパイロットプログラムへの参加を選択している場合に登録できます。具体的な資格ルールについては、お客様のCCAにお問い合わせください。

HourlyFlexPricingBEVSupport@pge.comまでEメールでお問い合わせください。