สิ่งสําคัญ

ตัวเลือกฮาร์ดแวร์ที่ยืดหยุ่นสําหรับฝูงพาหนะ EV

เปรียบเทียบตัวเลือกพลังงานสํารองสําหรับฟลีท EV ของคุณ

 หมายเหตุ: คอมพิวเตอร์ได้แปลหน้านี้ หากคุณมีคําถาม โปรดโทรติดต่อบริการภาษาที่หมายเลข 1-877-660-6789

พลังงานสํารองสามารถช่วยให้ยานพาหนะไฟฟ้า (EV) ของคุณทํางานอย่างต่อเนื่องในระหว่างที่ไฟฟ้าดับ ตัวเลือกได้แก่ เครื่องกําเนิดไฟฟ้า แบตเตอรี่ พลังงานแสงอาทิตย์ ไมโครกริด และเซลล์เชื้อเพลิง แต่ละตัวเลือกมีต้นทุน ระดับพลังงาน และความต้องการพื้นที่ที่แตกต่างกัน ตรวจสอบความต้องการยานพาหนะของคุณ ขีดจํากัดของสถานที่ และงบประมาณก่อนที่คุณจะเลือกระบบ

Diagram showing how EV fleet backup power moves from generators, microgrids, batteries, solar panels or fuel cells through site equipment to EV chargers. Software manages the system.

แผนภาพแสดงการเคลื่อนย้ายพลังงานสํารองของฟลีท EV จากเครื่องกําเนิดไฟฟ้า ไมโครกริด แบตเตอรี่ แผงโซลาร์เซลล์ หรือเซลล์เชื้อเพลิงผ่านอุปกรณ์ในโรงงานไปยังเครื่องชาร์จ EV ซอฟต์แวร์จัดการระบบ

พิจารณาปัจจัยเหล่านี้ก่อนที่คุณจะเลือกพลังงานสํารองสําหรับฟลีทของคุณ:

ความสมบูรณ์และความน่าเชื่อถือ

ตรวจสอบว่าเทคโนโลยีใช้งานได้นานแค่ไหนและทํางานได้ดีเพียงใดในการตั้งค่าฟลีทจริง

เอาท์พุตกําลังไฟฟ้าและเวลาทํางาน

ตรวจสอบว่าระบบสามารถให้พลังงานได้มากเพียงใดและพลังงานนั้นเชื่อถือได้เพียงใด ตรวจสอบว่าชาร์จรถได้นานแค่ไหน

ค่าใช้จ่ายล่วงหน้าและค่าใช้จ่ายต่อเนื่อง

วางแผนสําหรับการลงทุน การตั้งค่า เชื้อเพลิง พลังงาน และต้นทุนการบํารุงรักษา

พื้นที่และข้อจํากัดของโรงงาน

พื้นที่และการเข้าถึงที่มีให้บริการในไซต์จะมีผลต่อการใช้งานตัวเลือกถาวรหรือตัวเลือกมือถือ พวกเขากําหนดจํานวนอุปกรณ์สํารองข้อมูลที่เหมาะสม

ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมและชุมชน

ตรวจสอบการปล่อยมลพิษ เสียงรบกวน กฎระเบียบเกี่ยวกับอากาศในท้องถิ่น และใบอนุญาตที่จําเป็น เพื่อให้แน่ใจว่าสอดคล้องกับเป้าหมายความยั่งยืนขององค์กรของคุณและข้อกําหนดการอนุญาต

กลยุทธ์การชาร์จและการจัดการโหลด

ใช้แผนการชาร์จเพื่อให้ลําดับความสําคัญของยานพาหนะที่สําคัญและช่วยสํารองพลังงานได้นานขึ้น

 หมายเหตุการทบทวนทางเทคนิค: ค่าและการเปรียบเทียบในตารางเหล่านี้มีวัตถุประสงค์เพื่อการวางแผนล่วงหน้าและการศึกษาของรัฐ ลูกค้าควรยืนยันการกําหนดขนาดเทคโนโลยี ต้นทุน การปล่อยมลพิษ ระยะเวลาการทํางาน การอนุญาต สิ่งจูงใจ ข้อกําหนดการเชื่อมต่อระหว่างกัน และขีดจํากัดการดําเนินงานกับวิศวกร ผู้ขายอุปกรณ์ สาธารณูปโภค หน่วยงานที่อนุมัติ และที่ปรึกษาด้านภาษีหรือกฎหมายที่มีคุณสมบัติเหมาะสม ก่อนที่จะเลือกหรือนําโซลูชันความยืดหยุ่นไปใช้

เครื่องกําเนิดไฟฟ้าดีเซลผลิตไฟฟ้าโดยการเผาไหม้น้ํามันดีเซล อุปกรณ์เหล่านี้สามารถช่วยชาร์จ EV ได้อย่างต่อเนื่องเมื่อโครงข่ายไฟฟ้าไม่ทํางาน เครื่องกําเนิดไฟฟ้าดีเซลเป็นเทคโนโลยีที่เป็นที่ยอมรับในเชิงพาณิชย์และมีการใช้กันอย่างแพร่หลาย ชิ้นส่วน ผู้ให้บริการ ฝ่ายสนับสนุนการบํารุงรักษา และหน่วยเช่าต่าง ๆ มีจําหน่ายทั่วไป เครื่องกําเนิดไฟฟ้าที่มีกําลังวัตต์สูงสุดประมาณ 1.5 เมกะวัตต์ (MW) สามารถรองรับขนาดฟลีทและความต้องการในการชาร์จได้หลากหลายขนาด อย่างไรก็ตาม เอาต์พุตที่ใช้งานได้ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ สภาพไซต์งาน และข้อกําหนดในการปฏิบัติงาน ซึ่งมักจะเป็นหนึ่งในตัวเลือกพลังงานสํารองต้นทุนล่วงหน้าที่ต่ําที่สุด สามารถนําหน่วยเคลื่อนที่มาใช้ได้เมื่อจําเป็น

 

ต้นทุนการซื้อโดยทั่วไปจะมีตั้งแต่ $400 ถึง $1,000 ต่อกิโลวัตต์ (kW) ไม่รวมการติดตั้งถาวรและงานประจําไซต์งาน เครื่องกําเนิดไฟฟ้าดีเซลอาจต้องการพื้นที่น้อยกว่าตัวเลือกพลังงานสํารองอื่น ๆ และสามารถเริ่มให้พลังงานได้อย่างรวดเร็ว เชื้อเพลิงดีเซลยังมีความหนาแน่นของพลังงานค่อนข้างสูงเมื่อเทียบกับเชื้อเพลิงก๊าซ สิ่งนี้สามารถลดปริมาณพื้นที่เก็บเชื้อเพลิงที่จําเป็นสําหรับปริมาณพลังงานเดียวกัน เครื่องกําเนิดไฟฟ้าดีเซลสามารถรองรับการชาร์จรถยนต์ที่สําคัญในระหว่างที่ไฟฟ้าดับเป็นเวลานาน ขึ้นอยู่กับขนาดเครื่องกําเนิดไฟฟ้าที่เหมาะสม น้ํามันเชื้อเพลิงเพียงพอในสถานที่และแผนเติมน้ํามันที่กําหนดไว้ กลุ่มยานพาหนะควรปรับขนาดเครื่องกําเนิดไฟฟ้าสําหรับการใช้งานที่คาดไว้และยืนยันข้อกําหนดในการบรรทุก การทดสอบ และการปฏิบัติงานกับผู้ผลิตหรือผู้ขาย

 

เครื่องกําเนิดไฟฟ้าดีเซลมีให้ในรูปแบบระบบถาวรหรือหน่วยเคลื่อนที่ สามารถซื้อหรือเช่าได้ บ่อยครั้งผ่านสัญญาการให้บริการ โดยทั่วไปจะทําให้เกิดการปล่อยมลพิษและเสียงรบกวนมากกว่าเครื่องกําเนิดก๊าซธรรมชาติ กฎคุณภาพอากาศในท้องถิ่นอาจจํากัดความถี่หรือระยะเวลาที่สามารถใช้งานได้

เมื่อตัวเลือกนี้เหมาะสม

 

หมู่ยานพาหนะที่มีความต้องการพลังงานสูงอาจเลือกเครื่องกําเนิดไฟฟ้าดีเซลเมื่อต้องการพลังงานสํารองที่เชื่อถือได้ สามารถเข้าถึงน้ํามันดีเซล และมีพื้นที่จํากัด เครื่องกําเนิดไฟฟ้าเคลื่อนที่ที่ติดตั้งรถพ่วงสามารถเคลื่อนย้ายไปยังพื้นที่ที่เตรียมไว้ได้ สามารถเชื่อมต่อได้โดยใช้อุปกรณ์และขั้นตอนที่วางแผนไว้ล่วงหน้า พวกเขาเริ่มผลิตไฟฟ้าภายในไม่กี่นาทีหลังจากมาถึง เมื่อต้องการพลังงานมากขึ้น เครื่องกําเนิดไฟฟ้าที่ใช้งานร่วมกันได้สามารถทํางานได้พร้อมกันเพื่อรวมเอาต์พุตเข้าด้วยกัน ทําได้โดยใช้การควบคุมและอุปกรณ์ไฟฟ้าที่เหมาะสม

ทบทวนข้อพิจารณาการวางแผนโดยละเอียดต่อไปนี้สําหรับเทคโนโลยีนี้: วุฒิภาวะและความน่าเชื่อถือ กําลังผลิตและเวลารันไทม์ ต้นทุนและค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นล่วงหน้า ข้อจํากัดด้านพื้นที่และสถานที่ผลิต การจัดหาเชื้อเพลิงและโลจิสติกส์ ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมและชุมชน และกลยุทธ์การชาร์จและการจัดการโหลด

 หมายเหตุการทบทวนทางเทคนิค: ค่าและการเปรียบเทียบในตารางเหล่านี้มีวัตถุประสงค์เพื่อการวางแผนล่วงหน้าและการศึกษาของรัฐ ลูกค้าควรยืนยันการกําหนดขนาดเทคโนโลยี ต้นทุน การปล่อยมลพิษ ระยะเวลาการทํางาน การอนุญาต สิ่งจูงใจ ข้อกําหนดการเชื่อมต่อระหว่างกัน และขีดจํากัดการดําเนินงานกับวิศวกร ผู้ขายอุปกรณ์ สาธารณูปโภค หน่วยงานที่อนุมัติ และที่ปรึกษาด้านภาษีหรือกฎหมายที่มีคุณสมบัติเหมาะสม ก่อนที่จะเลือกหรือนําโซลูชันความยืดหยุ่นไปใช้

เครื่องกําเนิดไฟฟ้าก๊าซธรรมชาติและโพรเพนจะเผาเชื้อเพลิงเพื่อผลิตไฟฟ้าสําหรับการชาร์จ EV น้ํามันเชื้อเพลิงอาจมาจากท่อก๊าซ นอกจากนี้ยังอาจมาถึงในรูปก๊าซธรรมชาติอัด ก๊าซธรรมชาติเหลว หรือโพรเพน โดยทั่วไปจะมีหน่วยสูงสุดประมาณ 1.5 เมกะวัตต์ ราคาซื้ออาจมีตั้งแต่ $550 ถึง $1,200 ต่อกิโลวัตต์ ไม่รวมการติดตั้งถาวรและงานประจําที่ไซต์งาน โดยทั่วไปหน่วยเหล่านี้เงียบกว่าและมีการปล่อยไอเสียน้อยกว่าหน่วยดีเซล ระดับเสียงรบกวนและการปล่อยมลพิษที่แท้จริงขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ เชื้อเพลิง โหลด การควบคุมการปล่อยมลพิษ และสภาพการทํางาน เครื่องกําเนิดไฟฟ้าอาจผลิตพลังงานน้อยกว่าพิกัดที่ระบุไว้ ผลผลิตขึ้นอยู่กับปัจจัยต่าง ๆ เช่น การยกสูง อุณหภูมิ แรงดันก๊าซ ประเภทเชื้อเพลิงและคุณภาพ การควบคุมการปล่อยมลพิษ และข้อกําหนดการโหลดของผู้ผลิต เมื่อต้องการพลังงานมากขึ้น เครื่องกําเนิดไฟฟ้าที่ใช้งานร่วมกันได้สามารถทํางานได้พร้อมกันเพื่อรวมเอาต์พุตโดยใช้สวิตช์เกียร์ ตัวควบคุม การป้องกัน และการตรวจสอบทางวิศวกรรมที่เหมาะสม

เมื่อตัวเลือกนี้เหมาะสม

 

ตัวเลือกนี้อาจจะเหมาะกับหมู่ยานพาหนะที่ต้องการพลังงานมากในช่วงที่ไฟฟ้าดับเป็นเวลานานและมีแหล่งเชื้อเพลิงที่เชื่อถือได้ การเชื่อมต่อท่อก๊าซอาจสนับสนุนเวลาการทํางานที่ยาวนานในขณะที่ยังคงมีบริการก๊าซอยู่และตรงตามขีดจํากัดการทํางานของเครื่องกําเนิดไฟฟ้า แต่ภัยพิบัติที่สําคัญหรือเหตุฉุกเฉินอื่น ๆ อาจขัดขวางการให้บริการก๊าซ สําหรับการดําเนินงานที่สําคัญ ให้วางแผนตัวเลือกเชื้อเพลิงสํารองเมื่อเป็นไปได้ ตัวเลือกรวมถึงโพรเพนและก๊าซธรรมชาติแบบบีบอัดหรือเหลวเมื่อเป็นไปได้

ทบทวนข้อพิจารณาการวางแผนโดยละเอียดต่อไปนี้สําหรับเทคโนโลยีนี้: วุฒิภาวะและความน่าเชื่อถือ กําลังผลิตและเวลารันไทม์ ต้นทุนและค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นล่วงหน้า ข้อจํากัดด้านพื้นที่และสถานที่ผลิต การจัดหาเชื้อเพลิงและโลจิสติกส์ ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมและชุมชน และกลยุทธ์การชาร์จและการจัดการโหลด

 หมายเหตุการทบทวนทางเทคนิค: ค่าและการเปรียบเทียบในตารางเหล่านี้มีวัตถุประสงค์เพื่อการวางแผนล่วงหน้าและการศึกษาของรัฐ ลูกค้าควรยืนยันการกําหนดขนาดเทคโนโลยี ต้นทุน การปล่อยมลพิษ ระยะเวลาการทํางาน การอนุญาต สิ่งจูงใจ ข้อกําหนดการเชื่อมต่อระหว่างกัน และขีดจํากัดการดําเนินงานกับวิศวกร ผู้ขายอุปกรณ์ สาธารณูปโภค หน่วยงานที่อนุมัติ และที่ปรึกษาด้านภาษีหรือกฎหมายที่มีคุณสมบัติเหมาะสม ก่อนที่จะเลือกหรือนําโซลูชันความยืดหยุ่นไปใช้

ระบบกักเก็บพลังงานแบตเตอรี่ (BESS)

 

ระบบกักเก็บพลังงานแบตเตอรี่ (BESS) เก็บพลังงานกริดไว้ใช้ในภายหลัง ระบบแบบสแตนด์อะโลนที่มีจําหน่ายทั่วไปสามารถจัดหาพลังงานได้ประมาณ 250 กิโลวัตต์และเก็บพลังงานแผ่นป้ายชื่อได้ 1 เมกะวัตต์-ชั่วโมง ชุดแบตเตอรี่เพิ่มเติมสามารถเพิ่มพลังงานและพลังงานได้ ขึ้นอยู่กับพื้นที่ว่าง ความจุไฟฟ้า การอนุญาต ข้อจํากัดการเชื่อมต่อระหว่างกัน และระบบได้รับการออกแบบสําหรับการเติบโตแบบแยกส่วน ราคาซื้อมักจะอยู่ในช่วงตั้งแต่ $225 ถึง $1,000 ต่อกิโลวัตต์-ชั่วโมง โดยไม่รวมการติดตั้งถาวรและงานประจําที่ไซต์งาน BESS เงียบ ไม่ปล่อยมลพิษในไซต์งานระหว่างการทํางาน และให้พลังงานสํารองทันที BESS บนมือถือแบบสแตนด์อโลนไม่สามารถชาร์จตัวเองได้ในระหว่างที่ไฟดับ เว้นแต่จะจับคู่กับแหล่งผลิตที่สามารถใช้กับเกาะหรือแหล่งชาร์จอื่นที่ได้รับอนุมัติ การจัดเก็บแผ่นป้ายชื่อไม่เหมือนกับพลังงานที่ใช้งานได้สําหรับที่ชาร์จ การคํานวณการสํารองข้อมูลควรคํานึงถึงการสํารองการดําเนินงาน การสูญเสียการแปลง โหลดเสริม อายุแบตเตอรี่ อุณหภูมิ และขีดจํากัดการทํางานอื่นๆ

เมื่อตัวเลือกนี้เหมาะสม

 

BESS อาจเหมาะกับฝูงพาหนะที่มีความต้องการพลังงานต่ํา ส่วนใหญ่เป็นช่วงเวลาที่ไฟฟ้าดับสั้นและไม่จําเป็นต้องส่งเชื้อเพลิง นอกจากนี้ยังสามารถลดต้นทุนพลังงานปกติด้วยการลดการใช้กริด ทําได้โดยหลีกเลี่ยงช่วงเวลาที่มีค่าใช้จ่ายสูง หรือที่เรียกว่าการโกนหนวดสูงสุด และการเปลี่ยนการชาร์จรถเป็นชั่วโมงที่มีลูกค้าน้อย หรือที่เรียกว่าการเปลี่ยนโหลด ควรสํารองความจุแบตเตอรี่ที่เพียงพอในกรณีที่ไฟดับ ดังนั้นกิจกรรมการประหยัดค่าใช้จ่ายตามปกติจึงไม่ลดการสํารองฉุกเฉินที่จําเป็นสําหรับการชาร์จที่สําคัญ หน่วย BESS เคลื่อนที่มีโอกาสในการใช้งานที่จํากัดเนื่องจากขนาดและน้ําหนักการขนส่งจํากัดความจุ พวกเขามักจะสนับสนุนยานพาหนะที่สําคัญจํานวนจํากัดมากกว่าทั้งฝูงยานพาหนะในช่วงที่เกิดไฟฟ้าดับเป็นเวลานาน

ทบทวนข้อพิจารณาการวางแผนโดยละเอียดต่อไปนี้สําหรับเทคโนโลยีนี้: วุฒิภาวะและความน่าเชื่อถือ กําลังผลิตและเวลารันไทม์ ต้นทุนและค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นล่วงหน้า ข้อจํากัดด้านพื้นที่และสถานที่ผลิต การจัดหาเชื้อเพลิงและโลจิสติกส์ ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมและชุมชน และกลยุทธ์การชาร์จและการจัดการโหลด

 หมายเหตุการทบทวนทางเทคนิค: ค่าและการเปรียบเทียบในตารางเหล่านี้มีวัตถุประสงค์เพื่อการวางแผนล่วงหน้าและการศึกษาของรัฐ ลูกค้าควรยืนยันการกําหนดขนาดเทคโนโลยี ต้นทุน การปล่อยมลพิษ ระยะเวลาการทํางาน การอนุญาต สิ่งจูงใจ ข้อกําหนดการเชื่อมต่อระหว่างกัน และขีดจํากัดการดําเนินงานกับวิศวกร ผู้ขายอุปกรณ์ สาธารณูปโภค หน่วยงานที่อนุมัติ และที่ปรึกษาด้านภาษีหรือกฎหมายที่มีคุณสมบัติเหมาะสม ก่อนที่จะเลือกหรือนําโซลูชันความยืดหยุ่นไปใช้

พลังงานแสงอาทิตย์และ BESS

 

แผงพลังงานแสงอาทิตย์ทําให้ไฟฟ้าและแบตเตอรี่เก็บไว้สําหรับการชาร์จ EV ระบบตัวอย่างสามารถจัดให้มีพลังงานประมาณ 0.5 ถึง 1 เมกะวัตต์ และจัดเก็บพลังงาน 2 ถึง 4 เมกะวัตต์-ชั่วโมง  ขนาดจริงขึ้นอยู่กับความจําเป็นในการชาร์จฟลีท ระยะเวลาการดับไฟฟ้าที่ต้องการ การผลิตพลังงานแสงอาทิตย์ ความจุแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้ การสํารองการดําเนินงาน และข้อจํากัดของโรงงาน อุปกรณ์พลังงานแสงอาทิตย์อาจมีค่าใช้จ่าย $1,000 ถึง $1,200 ต่อกิโลวัตต์ การจัดเก็บแบตเตอรี่อาจมีค่าใช้จ่าย $225 ถึง $1,100 ต่อกิโลวัตต์-ชั่วโมง ราคาเหล่านี้ไม่รวมการติดตั้งถาวรและงานประจําที่ไซต์งาน ระบบเงียบ ไม่มีการปล่อยมลพิษในไซต์งานระหว่างการใช้งานและไม่ต้องการน้ํามันเชื้อเพลิง ไซต์งานต้องมีหลังคา หลังคา หรือพื้นที่กราวด์เพียงพอสําหรับแผงเซลล์แสงอาทิตย์และอุปกรณ์แบตเตอรี่ ในระหว่างที่ไฟดับ พลังงานแสงอาทิตย์สามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้ต่อเมื่อระบบได้รับการออกแบบ อนุมัติ ทดสอบ และควบคุมการทํางานเป็นอิสระจากกริด

เมื่อตัวเลือกนี้เหมาะสม

 

การจัดเก็บพลังงานแสงอาทิตย์และแบตเตอรี่อาจพอดีกับฝูงพาหนะที่มีความต้องการพลังงานต่ํา ส่วนใหญ่เกิดไฟฟ้าดับเป็นระยะเวลาสั้น ๆ และมีหลังคา หลังคา หรือพื้นที่กราวด์ที่เพียงพอสําหรับแผงพลังงานแสงอาทิตย์และอุปกรณ์แบตเตอรี่ นอกจากนี้ยังช่วยลดต้นทุนพลังงานปกติอีกด้วย ทําได้โดยหลีกเลี่ยงช่วงเวลาที่มีค่าใช้จ่ายสูง หรือที่เรียกว่าการโกนหนวดสูงสุด และการเปลี่ยนการชาร์จรถเป็นชั่วโมงที่มีลูกค้าน้อย หรือที่เรียกว่าการเปลี่ยนโหลด ฝูงพาหนะควรประหยัดความจุแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้เพียงพอสําหรับไฟดับ ดังนั้นการประหยัดต้นทุนประจําวันจึงไม่ลดการสํารองฉุกเฉินให้ต่ํากว่าระดับที่จําเป็นสําหรับการชาร์จที่สําคัญ

ทบทวนข้อพิจารณาการวางแผนโดยละเอียดต่อไปนี้สําหรับเทคโนโลยีนี้: วุฒิภาวะและความน่าเชื่อถือ กําลังผลิตและเวลารันไทม์ ต้นทุนและค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นล่วงหน้า ข้อจํากัดด้านพื้นที่และสถานที่ผลิต การจัดหาเชื้อเพลิงและโลจิสติกส์ ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมและชุมชน และกลยุทธ์การชาร์จและการจัดการโหลด

 หมายเหตุการทบทวนทางเทคนิค: ค่าและการเปรียบเทียบในตารางเหล่านี้มีวัตถุประสงค์เพื่อการวางแผนล่วงหน้าและการศึกษาของรัฐ ลูกค้าควรยืนยันการกําหนดขนาดเทคโนโลยี ต้นทุน การปล่อยมลพิษ ระยะเวลาการทํางาน การอนุญาต สิ่งจูงใจ ข้อกําหนดการเชื่อมต่อระหว่างกัน และขีดจํากัดการดําเนินงานกับวิศวกร ผู้ขายอุปกรณ์ สาธารณูปโภค หน่วยงานที่อนุมัติ และที่ปรึกษาด้านภาษีหรือกฎหมายที่มีคุณสมบัติเหมาะสม ก่อนที่จะเลือกหรือนําโซลูชันความยืดหยุ่นไปใช้

ไมโครกริดรวมแหล่งพลังงานสองแหล่งขึ้นไปเข้าด้วยกัน เช่น แผงพลังงานแสงอาทิตย์ กังหันลม แบตเตอรี่ หรือเครื่องกําเนิดไฟฟ้า ซอฟต์แวร์จัดการระบบทั้งหมด มันควบคุมปริมาณพลังงานที่จ่ายไปยังที่ชาร์จแต่ละอันและยานพาหนะหรือโหลดที่สําคัญอื่น ๆ มีความสําคัญ ไมโครกริดสามารถตัดการเชื่อมต่อจากกริดหลักและที่ชาร์จ EV ที่เลือกและโหลดหลักอื่น ๆ ด้วยตัวเอง ต้องมีขีดความสามารถในการเกาะ อุปกรณ์ป้องกัน การควบคุม การทดสอบใช้งาน และขั้นตอนการปฏิบัติงานที่ได้รับการอนุมัติ ข้อมูลจําเพาะของไมโครกริดแตกต่างกันอย่างมากขึ้นอยู่กับอุปกรณ์พื้นฐาน การกําหนดค่าระบบ การผลิตที่มีอยู่ การจัดเก็บแบตเตอรี่ การจ่ายเชื้อเพลิง การควบคุม ขีดจํากัดการเชื่อมต่อระหว่างกัน และโหลดที่ได้รับการป้องกัน ขึ้นอยู่กับการตั้งค่า ค่าใช้จ่ายอาจมีมากกว่า 2 ล้านดอลลาร์ ไม่รวมการติดตั้งถาวรและงานในไซต์งาน การออกแบบระบบ เทคโนโลยีที่เลือก การควบคุม ขอบเขตการเชื่อมต่อระหว่างกัน การอนุญาต และความรับผิดชอบของผู้ขายจะกําหนดต้นทุน การออกแบบ ใบอนุญาต และการตั้งค่ามักจะมีความซับซ้อนมากกว่าอุปกรณ์ประเภทเดียว ก่อนพึ่งพาไมโครกริดในระหว่างที่ไฟฟ้าดับ ให้ยืนยันว่าสามารถสตาร์ทได้โดยไม่ต้องใช้พลังงานจากกริด ควบคุมอุปกรณ์ และจัดหาที่ชาร์จที่เลือกและโหลดหลักอื่น ๆ

เมื่อตัวเลือกนี้เหมาะสม

 

ไมโครกริดอาจพอดีกับกองเรือที่มีความต้องการพลังงานสูง พลังงานไฟฟ้าจํากัด หรือความจําเป็นในการดําเนินงานอย่างต่อเนื่องในขณะที่ตัดการเชื่อมต่อจากกริด นอกจากนี้ยังอาจพอดีกับไซต์งานที่ระบบการสร้างและการควบคุมร่วมกันในสถานที่ การจัดเก็บและการควบคุมแบตเตอรี่สามารถลดหรือปรับเปลี่ยนความต้องการกริดได้ในขณะที่ตอบสนองความต้องการของฝูงพาหนะและความต้องการในการเชื่อมต่อระหว่างกัน มันสามารถนําเสนอตัวเลือกมากขึ้นเพราะมันรวมการสร้างพลังงาน, การจัดเก็บและการควบคุมในระบบเดียว, แม้ว่าความสามารถของมันขึ้นอยู่กับอุปกรณ์และการกําหนดค่าที่เลือก.

ทบทวนข้อพิจารณาการวางแผนโดยละเอียดต่อไปนี้สําหรับเทคโนโลยีนี้: วุฒิภาวะและความน่าเชื่อถือ กําลังผลิตและเวลารันไทม์ ต้นทุนและค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นล่วงหน้า ข้อจํากัดด้านพื้นที่และสถานที่ผลิต การจัดหาเชื้อเพลิงและโลจิสติกส์ ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมและชุมชน และกลยุทธ์การชาร์จและการจัดการโหลด

 หมายเหตุการทบทวนทางเทคนิค: ค่าและการเปรียบเทียบในตารางเหล่านี้มีวัตถุประสงค์เพื่อการวางแผนล่วงหน้าและการศึกษาของรัฐ ลูกค้าควรยืนยันการกําหนดขนาดเทคโนโลยี ต้นทุน การปล่อยมลพิษ ระยะเวลาการทํางาน การอนุญาต สิ่งจูงใจ ข้อกําหนดการเชื่อมต่อระหว่างกัน และขีดจํากัดการดําเนินงานกับวิศวกร ผู้ขายอุปกรณ์ สาธารณูปโภค หน่วยงานที่อนุมัติ และที่ปรึกษาด้านภาษีหรือกฎหมายที่มีคุณสมบัติเหมาะสม ก่อนที่จะเลือกหรือนําโซลูชันความยืดหยุ่นไปใช้

เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนใช้ไฮโดรเจนในการผลิตไฟฟ้าสําหรับการชาร์จ EV ระบบสามารถใช้หน่วย 125 กิโลวัตต์แบบโมดูลที่อาจถูกเชื่อมต่อเพื่อจัดให้มีระดับพลังงานที่สูงขึ้น ขึ้นอยู่กับการออกแบบระบบ อุปกรณ์และที่เก็บไฮโดรเจนอาจมีค่าใช้จ่ายมากกว่า 7,000 ดอลลาร์ต่อกิโลวัตต์ ต้นทุนขึ้นอยู่กับขนาดของระบบ ความสามารถในการจัดเก็บ ระบบความปลอดภัย ขอบเขตของผู้ขาย และข้อกําหนดของโรงงาน ระบบเงียบและไม่มีการปล่อยการเผาไหม้โดยตรงที่จุดใช้งาน อย่างไรก็ตาม การจัดหาไฮโดรเจน การสนับสนุนผู้ขายเฉพาะทาง และประสบการณ์การอนุญาต อาจถูกจํากัดตามภูมิภาค การจัดเก็บที่ปลอดภัยต้องการถังแรงดันสูงพิเศษหรือการกําหนดค่าการจัดเก็บที่ได้รับการอนุมัติอื่น ๆ มาตรการป้องกันและกฎระเบียบด้านความปลอดภัยที่เข้มงวด เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนยังคงเป็นตัวเลือกใหม่สําหรับความยืดหยุ่นของหมู่ยานพาหนะ EV โดยมีการใช้งานที่น้อยกว่าเครื่องกําเนิดไฟฟ้า แบตเตอรี่ หรือระบบการจัดเก็บพลังงานแสงอาทิตย์บวก ความเหมาะสมขึ้นอยู่กับการออกแบบระบบ การจัดหาไฮโดรเจน ข้อกําหนดของโรงงาน และสภาพการทํางาน

เมื่อตัวเลือกนี้เหมาะสม

 

ไฮโดรเจนอาจเหมาะกับฝูงพาหนะที่มีความต้องการพลังงานสูงในแต่ละวัน เป้าหมายการปล่อยมลพิษในพื้นที่ต่ํา และมีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดภาวะไฟฟ้าดับเป็นเวลานาน อาจให้พลังงานที่คงที่ในระหว่างที่เกิดไฟฟ้าดับเป็นเวลานาน เมื่อไฮโดรเจนเพียงพอถูกจัดเก็บไว้ในสถานที่ปฏิบัติงานหรือสามารถนําส่งได้ แต่ควรยืนยันเวลาทํางานและความสามารถในการชาร์จผ่านการกําหนดขนาดของผู้ขายและการสร้างแบบจําลองเฉพาะสถานที่ปฏิบัติงาน ต้นทุนล่วงหน้าสูง โครงสร้างพื้นฐานของไฮโดรเจนที่จํากัด การสนับสนุนผู้ขายเฉพาะทาง ข้อกําหนดเกี่ยวกับสถานที่ปฏิบัติงานและความปลอดภัย และสภาพการทํางานเป็นปัจจัยสําคัญ

ทบทวนข้อพิจารณาการวางแผนโดยละเอียดต่อไปนี้สําหรับเทคโนโลยีนี้: วุฒิภาวะและความน่าเชื่อถือ กําลังผลิตและเวลารันไทม์ ต้นทุนและค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นล่วงหน้า ข้อจํากัดด้านพื้นที่และสถานที่ผลิต การจัดหาเชื้อเพลิงและโลจิสติกส์ ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมและชุมชน และกลยุทธ์การชาร์จและการจัดการโหลด

 หมายเหตุการทบทวนทางเทคนิค: ค่าและการเปรียบเทียบในตารางเหล่านี้มีวัตถุประสงค์เพื่อการวางแผนล่วงหน้าและการศึกษาของรัฐ ลูกค้าควรยืนยันการกําหนดขนาดเทคโนโลยี ต้นทุน การปล่อยมลพิษ ระยะเวลาการทํางาน การอนุญาต สิ่งจูงใจ ข้อกําหนดการเชื่อมต่อระหว่างกัน และขีดจํากัดการดําเนินงานกับวิศวกร ผู้ขายอุปกรณ์ สาธารณูปโภค หน่วยงานที่อนุมัติ และที่ปรึกษาด้านภาษีหรือกฎหมายที่มีคุณสมบัติเหมาะสม ก่อนที่จะเลือกหรือนําโซลูชันความยืดหยุ่นไปใช้

ทรัพยากร EV เพิ่มเติม

บริการให้คําปรึกษาด้าน EV

รับคําแนะนําจากผู้เชี่ยวชาญฟรีตลอดเส้นทางการไฟฟ้าของคุณ

คู่มือการชาร์จ EV Fleet

เรียนรู้เกี่ยวกับการเลือกเครื่องชาร์จ การวางแผนไซต์งาน การทําความเข้าใจต้นทุนด้านไฟฟ้า และอื่นๆ

เครื่องคํานวณการประหยัดยานพาหนะ EV

หากต้องการค้นหาว่าการเปลี่ยนไปใช้กลุ่มยานพาหนะไฟฟ้าจะส่งผลกระทบต่ออัตราของคุณอย่างไร โปรดใช้เครื่องคํานวณอัตราของเราเพื่อดูว่าอัตราและโอกาสการออมใดที่คุณอาจมีสิทธิ์ได้รับ