EVフリートの耐障害性ハードウェアオプション

天然ガスやプロパンの発電機は、EV充電用の電気を作るために燃料を燃やします。燃料はガス管から来る場合があります。また、圧縮天然ガス、液化天然ガス、プロパンとして到着する場合もあります。最大約1.5メガワットのユニットが一般的に入手可能です。購入価格はキロワットあたり550ドルから1,200ドルの範囲であり、恒久的な設置や現場での作業は含まれません。これらのユニットは一般的に、ディーゼルユニットよりも静かで、排出量が少なくなります。実際の騒音および排出レベルは、機器、燃料、負荷、排出制御、および運転条件によって異なります。発電機は、記載されている定格よりも少ない電力を発生する可能性があります。出力は、高度、温度、ガス圧、燃料の種類と品質、排出制御、メーカーの負荷要件などの要因によって異なります。より多くの電力が必要な場合、互換性のある発電機を並列に操作し、適切な開閉装置、制御、保護、およびエンジニアリングレビューを使用して出力を組み合わせることができます。

このオプションが適している可能性がある場合

このオプションは、長時間の停電時に多くの電力を必要とし、信頼性の高い燃料源を持つフリートに適しています。ガス管接続は、ガスサービスが利用可能な状態であり、発電機の運転制限が満たされている間、長い運転時間をサポートする可能性がありますが、大規模な災害やその他の緊急事態によりガスサービスが中断される可能性があります。重要な操作については、実行可能な場合はバックアップ燃料オプションを計画します。オプションには、プロパンガスや、可能な場合は圧縮または液化天然ガスが含まれます。

この技術に関する以下の詳細な計画上の検討事項を確認してください：成熟度と信頼性、電力出力とランタイム、初期費用と継続的な費用、スペースとサイトの制約、燃料供給と物流、環境と地域社会への影響と充電戦略、負荷管理。

 テクニカルレビューノート： これらの表の値と比較は、早期計画と公共教育を目的としています。お客様は、レジリエンシーソリューションを選択または導入する前に、技術の規模、コスト、排出量、実行時間、許可、インセンティブ、相互接続要件、運用制限について、資格のあるエンジニア、機器ベンダー、公益事業者、許可当局、税務または法律顧問に確認する必要があります。

バッテリーエネルギー貯蔵システム（BESS）

バッテリーエネルギー貯蔵システム（BESS）は、後で使用するためにグリッド電力を蓄えます。市販のスタンドアローンシステムは、約250キロワットを供給し、1メガワット時のネームプレートエネルギーを蓄えます。より多くのバッテリーユニットで、電力とエネルギーを追加できます。これは、利用可能なスペース、電気容量、許可、相互接続の制限、およびシステムがモジュール型拡張用に設計されているかどうかによって異なります。購入価格はキロワット時あたり225ドルから1,000ドルの範囲であることが多く、恒久的な設置や現場での作業は含まれません。BESSは静かで、運転中に現場での排出ガスを発生させず、すぐにバックアップ電源を提供します。スタンドアロンのモバイルBESSは、アイランド対応の発電ソースまたは別の承認済みの充電ソースとペアリングされていない限り、停止中に自身を充電することはできません。銘板の保管は、充電器で使用可能なエネルギーとは異なります。バックアップ計算では、運転予備力、変換損失、補助負荷、バッテリーの寿命、温度、その他の運転限界を考慮する必要があります。

このオプションが適している可能性がある場合

BESSは、エネルギー需要が低く、ほとんどが停電が短く、燃料の配送を必要としないフリートに適合します。また、グリッド使用量を削減することで、通常のエネルギーコストも削減できます。これは、ピークシェービングと呼ばれる高コストの期間を避け、負荷シフトと呼ばれるオフピーク時間に車両充電をシフトすることで実現します。通常のコスト削減活動が重要な充電に必要な緊急予備力を減らしないように、十分な使用可能なバッテリ容量を確保する必要があります。移動式BESSユニットの容量は輸送サイズと重量によって制限されるため、導入の機会は限られています。多くの場合、長時間の停電時にはフリート全体ではなく、限られた数の重要な車両のみをサポートします。

この技術に関する以下の詳細な計画上の検討事項を確認してください：成熟度と信頼性、電力出力とランタイム、初期費用と継続的な費用、スペースとサイトの制約、燃料供給と物流、環境と地域社会への影響と充電戦略、負荷管理。

 テクニカルレビューノート： これらの表の値と比較は、早期計画と公共教育を目的としています。お客様は、レジリエンシーソリューションを選択または導入する前に、技術の規模、コスト、排出量、実行時間、許可、インセンティブ、相互接続要件、運用制限について、資格のあるエンジニア、機器ベンダー、公益事業者、許可当局、税務または法律顧問に確認する必要があります。

太陽光とBESS

ソーラーパネルは電気をつくり、バッテリーは電気を蓄えて電気自動車の充電に使用します。例示的なシステムは、約0.5～1メガワットの電力を提供し、2～4メガワット時のエネルギーを貯蔵することができる。 実際のサイジングは、フリートの充電ニーズ、希望する停電時間、太陽光発電量、使用可能なバッテリー容量、稼働率、現場の制約によって異なります。太陽光発電設備の費用はキロワットあたり1,000ドルから1,200ドルです。蓄電池のコストはキロワット時あたり225ドルから1,100ドルです。これらの価格には、永久設置および現場作業は含まれません。このシステムは静かで、運転中に現場で排出ガスが発生しず、燃料を必要としません。サイトには、ソーラーパネルとバッテリー機器のための十分な屋根、キャノピー、または地面スペースが必要です。停電中、ソーラーがバッテリーを充電できるのは、システムがグリッドから独立して動作するように設計、承認、試運転、制御されている場合のみです。

このオプションが適している可能性がある場合

太陽光発電や蓄電池の貯蔵は、エネルギー需要が少なく、停電がほとんどで、太陽光パネルや蓄電池設備のための屋根、キャノピー、または地上スペースが十分にあるフリートに適している可能性があります。また、通常のエネルギーコストを下げることもできます。これは、ピークシェービングと呼ばれる高コストの期間を避け、負荷シフトと呼ばれるオフピーク時間に車両充電をシフトすることで実現します。フリートは、停電に備えて十分なバッテリー容量を確保する必要があります。そのため、日常的なコスト削減によって緊急予備力が重要な充電に必要なレベルを下回らないようにします。

この技術に関する以下の詳細な計画上の検討事項を確認してください：成熟度と信頼性、電力出力とランタイム、初期費用と継続的な費用、スペースとサイトの制約、燃料供給と物流、環境と地域社会への影響と充電戦略、負荷管理。

 テクニカルレビューノート： これらの表の値と比較は、早期計画と公共教育を目的としています。お客様は、レジリエンシーソリューションを選択または導入する前に、技術の規模、コスト、排出量、実行時間、許可、インセンティブ、相互接続要件、運用制限について、資格のあるエンジニア、機器ベンダー、公益事業者、許可当局、税務または法律顧問に確認する必要があります。