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備用電源有助於您的電動車 （EV） 車隊在停電期間持續運作。選項包括發電機、電池、太陽能、微電網和燃料電池。每個選項的成本、功率等級和空間需求各不相同。在選擇系統之前，請先檢視您的車隊需求、廠區限制和預算。
顯示電動車車隊備用電力如何從發電機、微電網、電池、太陽能板或燃料電池，透過現場設備移動到電動車充電器的圖表。軟體可管理系統。
技術審查說明： 這些表中的價值觀和比較旨在進行早期規劃和公共教育。在選擇或實施彈性解決方案之前，客戶應與合格的工程師、設備供應商、公用事業、許可當局和稅務或法律顧問確認技術規模、成本、排放、運行時間、許可、激勵、互連要求和操作限制。
柴油發電機透過燃燒柴油發電。它們可以在電網關閉時幫助電動車充電。柴油發電機是商業上建立且廣泛使用的技術。通常提供零件、服務供應商、維護支援和租賃單元。高達約 1.5 兆瓦 （MW） 的發電機可支援各種車隊規模和充電需求。然而，可用輸出取決於設備、現場條件和操作要求。它們通常是前期成本最低的備用電源選項之一。行動裝置可在需要時部署。
採購成本通常介於每千瓦 （kW） 400 美元至 1，000 美元之間，不包括永久安裝和現場工作。柴油發電機可能需要的空間可能比其他一些備用電源選項更少，並且可以快速開始提供電源。相較於氣態燃油，柴油的能量密度也相對較高。這可以減少相同能量所需的燃料存放空間。柴油發電機可在長時間斷電期間支援關鍵車輛充電。這取決於發電機尺寸是否適當、現場是否有足夠的燃料，以及明確的加油計畫。車隊應針對其預期用途調整發電機尺寸，並與製造商或供應商確認負載、測試和操作要求。
柴油發電機可作為永久系統或行動設備使用。通常可以透過服務合約購買或租賃。它們通常比天然氣發電機產生更多的排放和噪音。當地空氣品質規定可能會限制操作頻率或時間長度。
高能量需求的車隊在需要可靠的備用電力、使用柴油且可用空間有限時，可以選擇柴油發電機。拖車固定式行動發電機可運送至事先備妥的現場。可使用預先規劃的設備和程序進行連接。他們在抵達後的 分鐘內開始發電。當需要更多電力時，相容的發電機可以並聯操作，以結合其輸出。他們使用適當的控制和電氣設備來做到這一點。
檢視此技術的詳細規劃考量：成熟度與可靠性、電力輸出與執行時間、前期成本與持續支出、空間與廠區限制、燃料供應與物流、環境與社區影響，以及充電策略與負載管理。
技術審查說明： 這些表中的價值觀和比較旨在進行早期規劃和公共教育。在選擇或實施彈性解決方案之前，客戶應與合格的工程師、設備供應商、公用事業、許可當局和稅務或法律顧問確認技術規模、成本、排放、運行時間、許可、激勵、互連要求和操作限制。
天然氣和丙烷發電機燃燒燃油，為電動車充電供電。燃油可能來自氣體管。也可能以壓縮天然氣、液化天然氣或丙烷的形式抵達。通常提供高達約 1.5 兆瓦的單元。購買價格可能介於每千瓦 550 至 1，200 美元之間，不包括永久安裝和現場工作。這些設備通常比柴油設備更安靜，排放更少。實際噪音和排放量取決於設備、燃料、負載、排放控制和操作條件。發電機產生的功率可能比所列的額定功率低。輸出取決於海拔、溫度、氣壓、燃料類型和品質、排放控制和製造商負載要求等因素。當需要更多電力時，相容的發電機可以並聯操作，使用適當的開關設備、控制、保護和工程審查來結合其輸出。
此選項適用於長時間停電時需要大量電力，且有可靠燃料來源的車隊。燃氣管連接可能支援長時間運行，同時燃氣服務仍然可用，並且滿足發電機的操作限制，但重大災難或其他緊急狀況可能會中斷燃氣服務。對於關鍵操作，在可行的情況下規劃備用燃料選項。在可行的情況下，選項包括丙烷和輸送的壓縮或液化天然氣。
檢視此技術的詳細規劃考量：成熟度與可靠性、電力輸出與執行時間、前期成本與持續支出、空間與廠區限制、燃料供應與物流、環境與社區影響，以及充電策略與負載管理。
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電池能量儲存系統 （BESS） 可儲存電網電源供日後使用。市售的獨立系統可提供約 250 千瓦，並儲存 1 百萬瓦小時的銘牌能量。更多電池單元可以增加電力和能源。這取決於可用空間、電力容量、允許範圍、互連限制，以及系統是否設計用於模組化生長。購買價格通常介於每千瓦時 225 至 1，000 美元之間，不包括永久安裝和現場工作。BESS 安靜，在操作期間不會現場排放，並立即提供備用電源。獨立行動 BESS 在斷電期間不能自行充電，除非它與具有島嶼功能的發電源或其他經批准的充電源配對。銘牌儲存與充電器可用的可用能源不同。備份計算應考量操作準備金、轉換損失、輔助負載、電池使用時間、溫度和其他操作限制。
BESS 可能適合能源需求較低的車隊，大多為短暫中斷，且不需要燃油輸送。它還可以減少電網使用，從而降低正常能源成本。其做法是避免高成本期間，稱為峰值刮除，並將車輛充電切換至非峰值時間，稱為負載偏移。應為斷電保留足夠的可用電池容量，以便正常的節省成本活動不會減少關鍵充電所需的緊急儲備。行動 BESS 單元的部署機會有限，因為運輸尺寸和重量限制了其容量。它們通常僅支援有限數量的關鍵車輛，而不是在長時間斷電期間支援整個車隊。
檢視此技術的詳細規劃考量：成熟度和可靠性、功率輸出和運行時間、前期成本和持續支出、空間和場地限制、燃料供應和物流、環境和社區影響以及充電策略和負載管理。
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太陽能電池板可供電並存放電池供電動車充電之用。示例系統可提供約0.5至1兆瓦的功率並儲存2至4兆瓦小時的能量。 實際尺寸取決於車隊充電需求、所需的斷電持續時間、太陽能生產、可用電池容量、營運儲備和現場限制。太陽能設備每千瓦可能要價 1，000 至 1，200 美元。電池儲存每千瓦時可能需要 225 至 1，100 美元。這些價格不包括永久安裝和現場工作。系統安靜，操作期間不會產生現場排放，也不需要燃料。現場必須有足夠空間容納太陽能板和電池設備。在停電期間，僅當系統設計、核准、試運轉和控制為獨立於電網運作時，太陽能才能為電池充電。
太陽能和電池儲存可能適合能源需求較低的車隊，主要是短暫的停電，以及足夠容納太陽能板和電池設備的屋頂、頂棚或地面空間。它也可以降低正常的能源成本。其做法是避免高成本期間，稱為峰值刮除，並將車輛充電切換至非峰值時間，稱為負載偏移。車隊應該為停電節省足夠的可用電池容量，因此日常節省的成本不會將緊急儲備降低到關鍵充電所需的程度。
檢視此技術的詳細規劃考量：成熟度和可靠性、功率輸出和運行時間、前期成本和持續支出、空間和場地限制、燃料供應和物流、環境和社區影響以及充電策略和負載管理。
技術審查說明： 這些表中的價值觀和比較旨在進行早期規劃和公共教育。在選擇或實施彈性解決方案之前，客戶應與合格的工程師、設備供應商、公用事業、許可當局和稅務或法律顧問確認技術規模、成本、排放、運行時間、許可、激勵、互連要求和操作限制。
微電網結合兩個或更多電源，例如太陽能板、風力發電機、電池或發電機。軟體管理整個系統。它可控制每個充電器的功率，以及哪些車輛或其他關鍵負載會優先接收電力。微電網可獨立從主電網和電動充電器和其他關鍵負載斷開。它必須具備經核准的登陸能力、防護設備、控制、試運轉和操作程序。微電網規格因基礎設備、系統配置、可用發電、電池儲存、燃料供應、控制、互連限制和受保護負載而有顯著差異。視設定而定，成本可能超過 200 萬美元，不包括永久安裝和現場工作。系統設計、所選技術、控制、互連範圍、許可和供應商責任將決定成本。設計、許可和設定通常比一種設備更為複雜。在斷電期間依賴微電網之前，請確認它可以在沒有電網電源的情況下啟動，控制其設備，並供應所選的充電器和其他關鍵負載。
微電網可能適合具有高能源需求、有限公用電力或需要在中斷電網連接時繼續運作的車隊。它也可能適用於協調現場發電、電池儲存和控制可以在滿足車隊需求和互連要求的同時減少或改變電網需求的現場。它可以提供更多選擇，因為它在一個系統中結合發電、儲存和控制功能，儘管其功能取決於所選的設備和配置。
檢視此技術的詳細規劃考量：成熟度和可靠性、功率輸出和運行時間、前期成本和持續支出、空間和場地限制、燃料供應和物流、環境和社區影響以及充電策略和負載管理。
技術審查說明： 這些表中的價值觀和比較旨在進行早期規劃和公共教育。在選擇或實施彈性解決方案之前，客戶應與合格的工程師、設備供應商、公用事業、許可當局和稅務或法律顧問確認技術規模、成本、排放、運行時間、許可、激勵、互連要求和操作限制。
氫燃料電池使用氫來發電給電動車充電。系統可以使用可連接以提供更高功率等級的模組化 125 千瓦單元，具體取決於系統設計。設備與氫氣儲存每千瓦可能超過 7，000 美元。成本取決於系統大小、儲存容量、安全系統、供應商範圍和現場要求。系統安靜，使用時不會產生直接燃燒排放。然而，氫供應、專業供應商支援和許可經驗可能受限於地區。安全儲存需要特殊的高壓罐或其他經核准的儲存配置、保護措施和嚴格的安全規則。氫燃料電池仍然是電動車車隊恢復力的新興選項，其部署比發電機、電池或太陽能儲能系統少見。適用性取決於系統設計、氫供應、現場要求和操作條件。
氫氣可能適合有高每日能源需求的車隊、低現場排放量的目標，以及長時間停電的高風險車隊。當足夠的氫氣儲存在現場或可以交付時，它可以在較長的斷電期間提供穩定的電力，但運行時間和充電容量應透過供應商尺寸和現場特定的建模進行確認。高前期成本、有限的氫基礎設施、專業供應商支援、現場和安全要求以及操作條件是主要因素。
檢視此技術的詳細規劃考量：成熟度和可靠性、功率輸出和運行時間、前期成本和持續支出、空間和場地限制、燃料供應和物流、環境和社區影響以及充電策略和負載管理。
技術審查說明： 這些表中的價值觀和比較旨在進行早期規劃和公共教育。在選擇或實施彈性解決方案之前，客戶應與合格的工程師、設備供應商、公用事業、許可當局和稅務或法律顧問確認技術規模、成本、排放、運行時間、許可、激勵、互連要求和操作限制。
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