កង នាវា EV ៖ កង នាវា ឆ្លង កាត់

ជាមួយ នឹង ផ្លូវ ត្រឡប់ ទៅ មូលដ្ឋាន វិញ និង ទី តាំង ចរាចរណ៍ ថេរ ទី ភ្នាក់ងារ ធ្វើ ដំណើរ ដែល ប្រតិបត្តិ ការ នៅ រដ្ឋ កាលីហ្វ័រញ៉ា មាន ទី តាំង ល្អ ដើម្បី ទទួល បាន ប្រយោជន៍ ពី ការ អគ្គិសនី ដល់ កង នាវា របស់ ពួក គេ ។ ការ ទទួល បាន អាច រួម បញ្ចូល ការ កាត់ បន្ថយ ការ ចំណាយ ប្រតិបត្តិ ការ ករណី ថែទាំ ដែល មិន បាន គ្រោង ទុក តិច ជាង មុន និង ចំណាយ ថែទាំ ទាប ។ លើស ពី នេះ ទៀត រថ យន្ត អគ្គិសនី ថ្ម មិន ផលិត ការ បំភាយ កន្ទុយ ទេ ដូច្នេះ ពួក គេ លុប បំបាត់ ការ ប៉ះ ពាល់ ទៅ លើ ការ បំភាយ ប្រេង ម៉ាស៊ូត ដែល បង្ក គ្រោះ ថ្នាក់ និង អណ្តាត ភ្លើង ដែល មាន ជាតិ ពុល ដែល រថ យន្ត ក្រុង ដឹក ជញ្ជូន ប្រេង ម៉ាស៊ូត ផលិត ។

លើស ពី នេះ ទៀត កង នាវា ដឹក ជញ្ជូន អាច ទាញ យក ប្រយោជន៍ ពី ការ កើន ឡើង នៃ ចំនួន ការ ផ្តល់ ជូន រថ យន្ត ក្រុង អគ្គិសនី ដែល មាន ពី OEMs នាំ មុខ ។ ដោយ ផ្តល់ អគ្គិសនី ដល់ កង នាវា របស់ ពួក គេ ទី ភ្នាក់ងារ ឆ្លង កាត់ អាច ឈាន ទៅ មុខ នូវ បទ ប្បញ្ញត្តិ នៃ ការ បញ្ចេញ ឧស្ម័ន សូន្យ ដូច ជា ច្បាប់ ICT របស់ រដ្ឋ កាលីហ្វ័រញ៉ា និង បង្ហាញ ពី ភាព ជា អ្នក ដឹក នាំ ដោយ សម្រប សម្រួល គោល ដៅ អាកាស ធាតុ របស់ រដ្ឋ កាលីហ្វ័រញ៉ា ។

បញ្ញត្តិ របស់ ក្រុម ប្រឹក្សាភិបាល ធនធាន អាកាស កាលីហ្វ័រញ៉ា ( CARB ) ដែល មាន ការ បង្កើត ថ្មី ( ICT ) អំពាវនាវ ឲ្យ រថ យន្ត ក្រុង ដឹក ជញ្ជូន កាលីហ្វ័រញ៉ា ទាំង អស់ មាន ការ បំភាយ ឧស្ម័ន សូន្យ ត្រឹម ឆ្នាំ 2040 ។ ចាប់ ផ្តើម នៅ ឆ្នាំ 2029 ការ ទិញ រថ យន្ត ក្រុង ថ្មី ទាំង អស់ ដោយ ទី ភ្នាក់ងារ ឆ្លង កាត់ ត្រូវ តែ មាន ការ បញ្ចេញ សូន្យ រួម ទាំង ទី ភ្នាក់ងារ ដែល ជា ម្ចាស់ ប្រតិបត្តិ ការ ឬ ជួល រថ យន្ត ក្រុង ដែល មាន អត្រា ទម្ងន់ រថ យន្ត សរុប ច្រើន ជាង 14,000 lbs ។ ជាមួយ នឹង ការ រួម បញ្ចូល គ្នា នៃ ជំនួយ រដ្ឋ និង មូលដ្ឋាន ព្រម ទាំង ភាព ជា ដៃ គូ ជាមួយ ឧបករណ៍ ប្រើប្រាស់ រួម មាន PG&E កង នាវា ដឹក ជញ្ជូន អាច ធ្វើ ឲ្យ ការ ផ្លាស់ ប្តូរ ទៅ រថ យន្ត អគ្គិសនី កាន់ តែ ងាយ ស្រួល និង មាន ប្រសិទ្ធិ ភាព ក្នុង ការ ចំណាយ កាន់ តែ ច្រើន ។

ការលើកទឹកចិត្តផ្នែកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ៖ នាវាធ្វើដំណើរអាចសន្សំប្រាក់បានចន្លោះពី ៤០០០ ទៅ ៩.០០០ដុល្លារ ក្នុង១គ្រឿង ១គ្រឿង ១គ្រឿង រហូតដល់ទៅ ២៥គ្រឿង។ ឧទាហរណ៍ មួយ ចំនួន រួម មាន ៖

• រថយន្តក្រុង ដឹក ជញ្ជូន អគ្គិសនី ដ៏ ធំ មួយ មាន សិទ្ធិ លើកទឹកចិត្ត ដល់ ទៅ ៩.០០០ ដុល្លារ ។
  
• រថយន្តក្រុង អវកាស អគ្គីសនី ទំហំ កណ្តាល មាន សិទ្ធិ លើកទឹកចិត្ត ដល់ ទៅ ៤.០០០ ដុល្លារ ។

Charger rebates : កង នាវា ដឹក ជញ្ជូន មាន សិទ្ធិ សង ប្រាក់ រហូត ដល់ 50 % នៃ តម្លៃ របស់ អ្នក ចោទ ប្រកាន់ EV ។ ចំនួន សរុប នឹង ពឹង ផ្អែក លើ លទ្ធ ផល ថាមពល របស់ អ្នក បង់ ថ្លៃ ។

• រហូត ដល់ ទៅ 50 kW មាន សិទ្ធិ សង ប្រាក់ រហូត ដល់ $ 15,000 ក្នុង មួយ គ្រឿង ។
• 50.1 kW ដល់ 150 kW មាន សិទ្ធិ ទទួល បាន ការ សង ប្រាក់ រហូត ដល់ $ 25,000 ក្នុង មួយ កម្រៃ ។
• 150.1 kW និង ខាងលើមានសិទ្ធិបង់រំលស់បានរហូតដល់ទៅ 42,000 ដុល្លារក្នុងមួយអ្នក charger។

កង នាវា អាច ជ្រើស រើស ពី ការ កំណត់ រចនា សម្ព័ន្ធ EV charger ផ្សេង ៗ គ្នា ដើម្បី សម ទៅ នឹង តម្រូវ ការ ចរាចរណ៍ របស់ ពួក គេ ។ សូមមើលបញ្ជីផលិតផលដែលបានអនុម័តរបស់យើង, hosted by Southern California Edison - visitd vendor list (PDF, 111 KB)

មែន ហើយ ការ លើក ទឹក ចិត្ត និង កម្ម វិធី សង ប្រាក់ របស់ រដ្ឋ ជា ច្រើន អាច ត្រូវ បាន ដាក់ ជាមួយ កង នាវា EV ។ PG&E កំពុង សម្រប សម្រួល យ៉ាង ដិត ដល់ ជាមួយ កម្ម វិធី ផ្តល់ មូលនិធិ រដ្ឋ និង តំបន់ រួម មាន ក្រុម ប្រឹក្សាភិបាល ធនធាន អាកាស កាលីហ្វ័រញ៉ា គណៈកម្មការ ថាមពល កាលីហ្វ័រញ៉ា និង ស្រុក គ្រប់ គ្រង គុណ ភាព ខ្យល់ នៅ តំបន់ ឆក សមុទ្រ និង អ្នក ផ្សេង ទៀត ដើម្បី ជួយ សហ ការ ល្អ បំផុត ក្នុង គម្រោង នេះ ។

សម្រាប់ ព័ត៌មាន បន្ថែម ៖ សូម ទស្សនា ម៉ាស៊ីន គិត លេខ សន្សំ កង នាវា EV របស់ យើង ដើម្បី ស្វែង រក វិធី បន្ថែម ដើម្បី សន្សំ សំចៃ ។