ការជូនដំណឹង​បន្ទាន់

កង នាវា EV ៖ កង នាវា ឆ្លង កាត់

វិស័យ នាវា ដឹក ជញ្ជូន

រៀនបន្ថែមអំពីកម្មវិធី EV Fleet Program។

 សម្គាល់៖ កុំព្យូទ័រ​បាន​បកប្រែ​ទំព័រ​នេះ។ ប្រសិនបើអ្នកមានសំណួរ, សេវាភាសាហៅនៅ1-877-660-6789. 

ទិដ្ឋភាពទូទៅ

 

ទី ភ្នាក់ងារ ដឹក ជញ្ជូន នៅ រដ្ឋ កាលីហ្វ័រញ៉ា ដែល ប្រតិបត្តិ ការ រថ យន្ត ក្រុង និង យាន អាច កាត់ បន្ថយ ការ ចំណាយ សរុប នៃ ភាព ជា ម្ចាស់ របស់ ពួក គេ យ៉ាង ខ្លាំង ដោយ អគ្គិសនី រថ យន្ត របស់ ពួក គេ តាម រយៈ កម្ម វិធី កង នាវា EV ។ ជាមួយ គ្នា នេះ ដែរ ដោយ ការ ផ្លាស់ ប្តូរ ទៅ រថ យន្ត អគ្គិសនី កង នាវា ឆ្លង កាត់ អាច លុប បំបាត់ ការ បំភាយ ឧស្ម័ន កន្ទុយ និង ការ ប៉ះ ពាល់ ទៅ លើ អណ្តាត ភ្លើង ទាំង អ្នក បើក បរ និង អ្នក ដំណើរ ។ នេះ ជួយ បង្កើត សហគមន៍ ដែល មាន សុខភាព ល្អ ស្អាត និង បរិស្ថាន ការងារ ។

 

ក្រុម ហ៊ុន ប្រតិបត្តិ ការ កង នាវា អាច រកមើល កាតាឡុក រថ យន្ត អគ្គិសនី រៀន អំពី ការ ផ្តល់ ជំនួយ និង ការ ផ្តល់ មូលនិធិ បន្ថែម និង គណនា ការ សន្សំ សំចៃ ចំណាយ ការ កាត់ បន្ថយ ការ បញ្ចេញ ឧស្ម័ន និង ការ ប្រើប្រាស់ ម៉ាស៊ីន គិត លេខ សន្សំ សំចៃ កង នាវា EV របស់ យើង បន្ថែម ទៀត ។

សម្រាប់ ព័ត៌មាន លម្អិត បន្ថែម អំពី កម្មវិធី EV Fleet សូម ទស្សនា ទំព័រ កម្មវិធី សំខាន់ របស់ យើង ។

សន្លឹកការពិត EV Fleet Transit

ស្វែងយល់ពីរបៀបដែលកម្មវិធីរបស់យើងជួយធ្វើដំណើរដោយងាយស្រួលនិងដំឡើងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចំណាយដោយមានប្រសិទ្ធភាព។

Filename
transit-ev-fleet-program-overview.pdf
Size
183 KB
Format
application/pdf
ទាញយកសន្លឹកពិតរបស់ កង នាវា ដឹក ជញ្ជូន (PDF, 184 KB)

តម្លៃសរុបនៃភាពជាម្ចាស់

EVs មាន សក្តានុពល ក្នុង ការ ផ្តល់ ឲ្យ កង នាវា នូវ តម្លៃ សរុប ទាប នៃ ភាព ជា ម្ចាស់ ( TCO ) បើ ប្រៀប ធៀប ទៅ នឹង រថ យន្ត ប្រេង ម៉ាស៊ូត ។

Filename
transit-tco.pdf
Size
242 KB
Format
application/pdf
ទាញយកសន្លឹកការពិត TCO (PDF, 243 KB)

ស្តង់ដារប្រេងឥន្ធនៈកាបូនទាប

ប្រាក់ចំណូលជាមួយរថយន្តអគ្គិសនីនិងកម្មវិធីស្តង់ដារប្រេងឥន្ធនៈកាបូនទាបរបស់រដ្ឋកាលីហ្វ័រនីញ៉ា (LCFS) ។

Filename
PGE-EV-Fleet-Low-Carbon-Fuel-Standard.pdf
Size
333 KB
Format
application/pdf
ទាញយកសន្លឹកការពិត LCFS (PDF, 334 KB)

ការស្រាវជ្រាវករណី៖ សង្កាត់ ជ្រោយចង្វារ ខណ្ឌ សែន សុខ (SJRTD)

ស្វែងយល់ពីរបៀបដែល SJRTD បានត្រួសត្រាយប្រព័ន្ធឡានក្រុងអគ្គិសនីរបស់ពួកគេដើម្បីទទួលលទ្ធផលវិជ្ជមាន។

Filename
sjrtd-case-study.pdf
Size
427 KB
Format
application/pdf
ទាញយកការសិក្សាករណី SJRTD (PDF, 428 KB)

អត្ថប្រយោជន៍ និង ការ ផ្តល់ មូលនិធិ សម្រាប់ កង នាវា ដឹក ជញ្ជូន

ជាមួយ នឹង ផ្លូវ ត្រឡប់ ទៅ មូលដ្ឋាន វិញ និង ទី តាំង ចរាចរណ៍ ថេរ ទី ភ្នាក់ងារ ធ្វើ ដំណើរ ដែល ប្រតិបត្តិ ការ នៅ រដ្ឋ កាលីហ្វ័រញ៉ា មាន ទី តាំង ល្អ ដើម្បី ទទួល បាន ប្រយោជន៍ ពី ការ អគ្គិសនី ដល់ កង នាវា របស់ ពួក គេ ។ ការ ទទួល បាន អាច រួម បញ្ចូល ការ កាត់ បន្ថយ ការ ចំណាយ ប្រតិបត្តិ ការ ករណី ថែទាំ ដែល មិន បាន គ្រោង ទុក តិច ជាង មុន និង ចំណាយ ថែទាំ ទាប ។ លើស ពី នេះ ទៀត រថ យន្ត អគ្គិសនី ថ្ម មិន ផលិត ការ បំភាយ កន្ទុយ ទេ ដូច្នេះ ពួក គេ លុប បំបាត់ ការ ប៉ះ ពាល់ ទៅ លើ ការ បំភាយ ប្រេង ម៉ាស៊ូត ដែល បង្ក គ្រោះ ថ្នាក់ និង អណ្តាត ភ្លើង ដែល មាន ជាតិ ពុល ដែល រថ យន្ត ក្រុង ដឹក ជញ្ជូន ប្រេង ម៉ាស៊ូត ផលិត ។

 

លើស ពី នេះ ទៀត កង នាវា ដឹក ជញ្ជូន អាច ទាញ យក ប្រយោជន៍ ពី ការ កើន ឡើង នៃ ចំនួន ការ ផ្តល់ ជូន រថ យន្ត ក្រុង អគ្គិសនី ដែល មាន ពី OEMs នាំ មុខ ។ ដោយ ផ្តល់ អគ្គិសនី ដល់ កង នាវា របស់ ពួក គេ ទី ភ្នាក់ងារ ឆ្លង កាត់ អាច ឈាន ទៅ មុខ នូវ បទ ប្បញ្ញត្តិ នៃ ការ បញ្ចេញ ឧស្ម័ន សូន្យ ដូច ជា ច្បាប់ ICT របស់ រដ្ឋ កាលីហ្វ័រញ៉ា និង បង្ហាញ ពី ភាព ជា អ្នក ដឹក នាំ ដោយ សម្រប សម្រួល គោល ដៅ អាកាស ធាតុ របស់ រដ្ឋ កាលីហ្វ័រញ៉ា ។

បញ្ញត្តិ របស់ ក្រុម ប្រឹក្សាភិបាល ធនធាន អាកាស កាលីហ្វ័រញ៉ា ( CARB ) ដែល មាន ការ បង្កើត ថ្មី ( ICT ) អំពាវនាវ ឲ្យ រថ យន្ត ក្រុង ដឹក ជញ្ជូន កាលីហ្វ័រញ៉ា ទាំង អស់ មាន ការ បំភាយ ឧស្ម័ន សូន្យ ត្រឹម ឆ្នាំ 2040 ។ ចាប់ ផ្តើម នៅ ឆ្នាំ 2029 ការ ទិញ រថ យន្ត ក្រុង ថ្មី ទាំង អស់ ដោយ ទី ភ្នាក់ងារ ឆ្លង កាត់ ត្រូវ តែ មាន ការ បញ្ចេញ សូន្យ រួម ទាំង ទី ភ្នាក់ងារ ដែល ជា ម្ចាស់ ប្រតិបត្តិ ការ ឬ ជួល រថ យន្ត ក្រុង ដែល មាន អត្រា ទម្ងន់ រថ យន្ត សរុប ច្រើន ជាង 14,000 lbs ។ ជាមួយ នឹង ការ រួម បញ្ចូល គ្នា នៃ ជំនួយ រដ្ឋ និង មូលដ្ឋាន ព្រម ទាំង ភាព ជា ដៃ គូ ជាមួយ ឧបករណ៍ ប្រើប្រាស់ រួម មាន PG&E កង នាវា ដឹក ជញ្ជូន អាច ធ្វើ ឲ្យ ការ ផ្លាស់ ប្តូរ ទៅ រថ យន្ត អគ្គិសនី កាន់ តែ ងាយ ស្រួល និង មាន ប្រសិទ្ធិ ភាព ក្នុង ការ ចំណាយ កាន់ តែ ច្រើន ។

ការលើកទឹកចិត្តផ្នែកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ៖ នាវាធ្វើដំណើរអាចសន្សំប្រាក់បានចន្លោះពី ៤០០០ ទៅ ៩.០០០ដុល្លារ ក្នុង១គ្រឿង ១គ្រឿង ១គ្រឿង រហូតដល់ទៅ ២៥គ្រឿង។ ឧទាហរណ៍ មួយ ចំនួន រួម មាន ៖

  • រថយន្តក្រុង ដឹក ជញ្ជូន អគ្គិសនី ដ៏ ធំ មួយ មាន សិទ្ធិ លើកទឹកចិត្ត ដល់ ទៅ ៩.០០០ ដុល្លារ ។
  • រថយន្តក្រុង អវកាស អគ្គីសនី ទំហំ កណ្តាល មាន សិទ្ធិ លើកទឹកចិត្ត ដល់ ទៅ ៤.០០០ ដុល្លារ ។

Charger rebates : កង នាវា ដឹក ជញ្ជូន មាន សិទ្ធិ សង ប្រាក់ រហូត ដល់ 50 % នៃ តម្លៃ របស់ អ្នក ចោទ ប្រកាន់ EV ។ ចំនួន សរុប នឹង ពឹង ផ្អែក លើ លទ្ធ ផល ថាមពល របស់ អ្នក បង់ ថ្លៃ ។

  • រហូត ដល់ ទៅ 50 kW មាន សិទ្ធិ សង ប្រាក់ រហូត ដល់ $ 15,000 ក្នុង មួយ គ្រឿង ។
  • 50.1 kW ដល់ 150 kW មាន សិទ្ធិ ទទួល បាន ការ សង ប្រាក់ រហូត ដល់ $ 25,000 ក្នុង មួយ កម្រៃ ។
  • 150.1 kW និង ខាងលើមានសិទ្ធិបង់រំលស់បានរហូតដល់ទៅ 42,000 ដុល្លារក្នុងមួយអ្នក charger។

កង នាវា អាច ជ្រើស រើស ពី ការ កំណត់ រចនា សម្ព័ន្ធ EV charger ផ្សេង ៗ គ្នា ដើម្បី សម ទៅ នឹង តម្រូវ ការ ចរាចរណ៍ របស់ ពួក គេ ។ សូមមើលបញ្ជីផលិតផលដែលបានអនុម័តរបស់យើង, hosted by Southern California Edison - visitd vendor list (PDF, 111 KB)

មែន ហើយ ការ លើក ទឹក ចិត្ត និង កម្ម វិធី សង ប្រាក់ របស់ រដ្ឋ ជា ច្រើន អាច ត្រូវ បាន ដាក់ ជាមួយ កង នាវា EV ។ PG&E កំពុង សម្រប សម្រួល យ៉ាង ដិត ដល់ ជាមួយ កម្ម វិធី ផ្តល់ មូលនិធិ រដ្ឋ និង តំបន់ រួម មាន ក្រុម ប្រឹក្សាភិបាល ធនធាន អាកាស កាលីហ្វ័រញ៉ា គណៈកម្មការ ថាមពល កាលីហ្វ័រញ៉ា និង ស្រុក គ្រប់ គ្រង គុណ ភាព ខ្យល់ នៅ តំបន់ ឆក សមុទ្រ និង អ្នក ផ្សេង ទៀត ដើម្បី ជួយ សហ ការ ល្អ បំផុត ក្នុង គម្រោង នេះ ។

 

សម្រាប់ ព័ត៌មាន បន្ថែម ៖ សូម ទស្សនា ម៉ាស៊ីន គិត លេខ សន្សំ កង នាវា EV របស់ យើង ដើម្បី ស្វែង រក វិធី បន្ថែម ដើម្បី សន្សំ សំចៃ ។

ធនធាន EV បន្ថែម ទៀត

សៀវភៅមគ្គុទ្ទេសក៍ EV

ស្វែងយល់អំពីការជ្រើសរើសអ្នកគិតថ្លៃ ការរៀបចំផែនការទីតាំង ការយល់ដឹងពីការចំណាយអគ្គិសនី និងច្រើនទៀត។

ដំណើរការ ការផ្តល់ អគ្គិសនី

ស្វែងយល់ពីរបៀបដែលការរចនាដើម្បីប្រតិបត្តិត្រូវចំណាយពេលប្រមាណ ៩ ទៅ ១៣ ខែ។

ពិនិត្យ សមត្ថភាព ក្រឡាចត្រង្គ

សូម កំណត់ ព័ត៌មាន អំពី ឱកាស និង កំហិត ដែល ខ្ញុំ ជួយ អ្នក ឲ្យ វែបសាយត៍ គម្រោង របស់ អ្នក ។