EV Fleet: ฝูงพาหนะขนส่งของโรงเรียน

ด้วยเส้นทางแบบไป-กลับและสถานที่ชาร์จแบบคงที่ ผู้ให้บริการรถโดยสารของโรงเรียนในแคลิฟอร์เนียจึงอยู่ในตําแหน่งที่ดีที่จะได้รับประโยชน์จากการใช้ไฟฟ้าในฝูงบินของตน กําไรอาจรวมถึงต้นทุนการดําเนินงานที่ลดลง อินสแตนซ์ของการบํารุงรักษาที่ไม่ได้กําหนดไว้น้อยลง และค่าใช้จ่ายการบํารุงรักษาที่ลดลง นอกจากนี้ ยานพาหนะไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ยังไม่ก่อให้เกิดการปล่อยไอเสีย ดังนั้นจึงสามารถขจัดการสัมผัสกับการปล่อยไอเสียดีเซลที่เป็นอันตรายและควันพิษที่รถโรงเรียนที่ใช้น้ํามันดีเซลผลิตได้

ฝูงบินของรถบัสโรงเรียนสามารถใช้ประโยชน์จากจํานวนที่เพิ่มขึ้นของข้อเสนอรถบัสโรงเรียนไฟฟ้าจาก OEM ชั้นนําในขณะที่แสดงให้เห็นถึงความเป็นผู้นําโดยการปรับให้สอดคล้องกับเป้าหมายด้านสภาพภูมิอากาศของแคลิฟอร์เนีย

ภาคการขนส่งรับผิดชอบมากกว่าครึ่งหนึ่งของมลพิษทางคาร์บอนของแคลิฟอร์เนีย 80% ของมลพิษที่เกิดจากหมอกควัน และ 95% ของการปล่อยสารพิษดีเซล แคลิฟอร์เนียเป็นผู้นําประเทศในการพัฒนาเป้าหมายสภาพอากาศที่รุนแรงเพื่อกําหนดเป้าหมายการปล่อยก๊าซเรือนกระจกเหล่านี้ ซึ่งรวมถึงการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก 40% ภายในปี 2030 ตามกฎหมายของรัฐ ล่าสุดนี้ คําสั่งคณะผู้บริหารของ Gavin Newsom ผู้ว่าการรัฐได้ออกเมื่อเดือนกันยายน 2020 บังคับให้การปฏิบัติงานทั้งหมดของยานพาหนะที่ใช้งานหนักและยานพาหนะขนาดกลางทั้งหมดจะต้องปราศจากการปล่อยมลพิษ 100 เปอร์เซ็นต์ภายในปี 2045 หากเป็นไปได้ ข้อบังคับนี้มีผลบังคับใช้ภายในปี 2035 สําหรับรถบรรทุกที่ทิ้ง ทั้งภาครัฐและภาคเอกชนต้องเริ่มวางแผนและจัดหายานพาหนะและโครงสร้างพื้นฐานที่ปลอดมลพิษ เพื่อให้เป็นไปตามระเบียบข้อบังคับที่ใกล้เข้ามาเหล่านี้อย่างรวดเร็ว