EV艦隊：スクールバス艦隊

基地復帰ルートと固定充電場所により、カリフォルニアのスクールバスオペレーターは、艦隊を電動化することで利益を得ることができる立場にあります。利益には、運用コストの削減、予定外のメンテナンスの回数の削減、メンテナンス費用の削減が含まれます。さらに、バッテリー電気自動車はテールパイプの排出を生じないため、ディーゼル燃料のスクールバスが生成する有害なディーゼル排出物や有毒ガスへの暴露を排除します。

スクールバスのフリートは、カリフォルニアの気候目標に合わせることによってリーダーシップを発揮しながら、主要なOEMから利用可能な電気スクールバスの供給の増加を活用することができます。

カリフォルニア州の炭素汚染の半分以上、スモッグ形成汚染の80%、有毒なディーゼル排出量の95%を占めている。カリフォルニア州は、2030年までに温室効果ガスの排出量を40%削減することを州法で要求するなど、これらの排出量を目標とする積極的な気候目標の策定において米国をリードしています。直近では、2020年9月に発令されたGavin Newsom知事の大統領令により、中型および大型車両のすべての運用は、可能な場合は2045年までに100%ゼロエミッションとなることが義務付けられています。この指令は、2035年までにドレイジトラックに発効します。公共および民間の輸送部門の両方が、これらの急速に迫っている規制を満たすために、ゼロエミッション車両とインフラの計画と調達を開始する必要があります。