EV កង នាវា - វិស័យ ចែកចាយ និង ចែក ចាយ

ក្រុមហ៊ុន នៅ រដ្ឋ កាលីហ្វ័រញ៉ា ដែល មុខងារ ចម្បង របស់ ខ្លួន គឺ លក់ ឬ ដឹក ជញ្ជូន ទំនិញ ទៅ និង ពី ឃ្លាំង មជ្ឈមណ្ឌល ចែក ចាយ ការ នាំ ចូល /កន្លែង នាំ ចេញ ស្មុគស្មាញ ផលិត កម្ម មជ្ឈមណ្ឌល លក់ រាយ និង ដើម្បី ឲ្យ អតិថិជន ប្រើប្រាស់ ចុង ក្រោយ មាន ទីតាំង ល្អ ដើម្បី ទទួល បាន ប្រយោជន៍ ពី តម្លៃ សរុប គួរ ឲ្យ កត់ សម្គាល់ នៃ ការ សន្សំ សំចៃ ភាព ជា ម្ចាស់ ដោយ អេឡិចត្រូនិច ដល់ កង នាវា របស់ ពួក គេ ។ កង នាវា ចែក ចាយ និង ដឹក ជញ្ជូន មាន ប្រតិបត្តិ ការ កង នាវា ធំ ៗ និង ខុស ៗ គ្នា ដែល អាច ទាញ យក ប្រយោជន៍ ពី ការ កើន ឡើង នៃ ចំនួន ការ ផ្តល់ ជូន ផលិត ផល រថ យន្ត អគ្គិសនី និង ឧបករណ៍ ពី OEMs នាំ មុខ ខណៈ ដែល បំពេញ គោល ដៅ និរន្តរ ភាព សាជីវកម្ម និង ឈាន ទៅ មុខ នូវ បទ ប្បញ្ញត្តិ ដែល កំពុង កើត ឡើង ដូច ជា អង្គ ភាព ត្រជាក់ ដឹក ជញ្ជូន ការ បញ្ចេញ ឧស្ម័ន សូន្យ ( TRU ) ដែល បាន ស្នើ ឡើង របស់ រដ្ឋ កាលីហ្វ័រញ៉ា ។

ការលើកទឹកចិត្តផ្នែកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ៖ ការផ្តល់ជូនឬបញ្ជូននាវាដែលមានគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តនិងគ្រឿងបន្លាស់ Class 3-8 អាចសន្សំបានចន្លោះពី 3,000 ទៅ 9,000 ដុល្លារក្នុងមួយរថយន្តអគ្គិសនីក្នុងការលើកទឹកចិត្ត, យានយន្តរហូតដល់ 25 គ្រឿង។ ឧទាហរណ៍ មួយ ចំនួន រួម មាន ៖

• ការ ហោះ ហើរ អគ្គិសនី មាន សិទ្ធិ ទទួល បាន ការ លើក ទឹក ចិត្ត រហូត ដល់ $ 3,000 ។
• រថយន្ត ដឹក ជញ្ជូន តាម ចរន្ត អគ្គិសនី មាន សិទ្ធិ ទទួល បាន ការ លើក ទឹក ចិត្ត រហូត ដល់ ៤.០០០ ដុល្លារ។
• អង្គ ភាព ស្តារ ឡើង វិញ នៃ ការ ដឹក ជញ្ជូន អគ្គិសនី ( TRU ) មាន សិទ្ធិ ទទួល បាន ការ លើក ទឹក ចិត្ត រហូត ដល់ $ 3,000 ។
• រថយន្ត ដឹក ឡិច ត្រូ និច ថ្នាក់ លេខ ៨ មាន សិទ្ធិ លើកទឹកចិត្ត ដល់ ទៅ ៩.០០០ ដុល្លារ ។

Charger rebates: Rebates on charging equipment are available for distribution and delivery fleets that operate in disadvantaged communities.—ទាំងនេះគឺជាតំបន់នៅទូទាំងរដ្ឋកាលីហ្វ័រនីញ៉ាដែលភាគច្រើនទទួលរងនូវបន្ទុកសេដ្ឋកិច្ច, សុខភាពនិងបរិស្ថាន។ ក្រុម PG&E's EV Fleet អាច ជួយ កំណត់ ថា តើ កង នាវា របស់ អ្នក មាន សិទ្ធិ ទទួល បាន ការ បង្វិល សង ទាំង នេះ ឬ អត់ ។ ចំនួនទឹកប្រាក់បង់រំលស់ត្រូវបានកំណត់ដោយទិន្នផលថាមពល EVSE:

• រហូត ដល់ ទៅ 50kW មាន សិទ្ធិ សង ប្រាក់ រហូត ដល់ $ 15,000 ក្នុង មួយ អ្នក ចោទ ប្រកាន់ ។
• 50kW ដល់ 150kW មាន សិទ្ធិ សង ប្រាក់ រហូត ដល់ $ 25,000 ក្នុង មួយ អ្នក ចោទ ប្រកាន់ ។
• 150kW និង ខាង លើ មាន សិទ្ធិ សង ប្រាក់ រហូត ដល់ $ 42,000 ក្នុង មួយ អ្នក ចោទ ប្រកាន់ ។

កង នាវា អាច ជ្រើស រើស ពី ការ កំណត់ រចនា សម្ព័ន្ធ EV charger ផ្សេង ៗ គ្នា ដើម្បី សម ទៅ នឹង តម្រូវ ការ ចរាចរណ៍ របស់ ពួក គេ ។ សូម មើល បញ្ជី ផលិត ផល ដែល បាន អនុម័ត របស់ យើង ដែល រៀប ចំ ឡើង ដោយ រដ្ឋ កាលីហ្វ័រញ៉ា ភាគ ខាង ត្បូង អេឌីសុន ។

មែន ហើយ ការ លើក ទឹក ចិត្ត និង កម្ម វិធី សង រដ្ឋ ជា ច្រើន អាច ត្រូវ បាន ដាក់ ជាមួយ កង នាវា EV ។ PG&E កំពុង សម្រប សម្រួល យ៉ាង ដិត ដល់ ជាមួយ កម្ម វិធី ផ្តល់ មូលនិធិ រដ្ឋ និង តំបន់ រួម មាន ក្រុម ប្រឹក្សាភិបាល ធនធាន អាកាស កាលីហ្វ័រញ៉ា គណៈកម្មការ ថាមពល កាលីហ្វ័រញ៉ា និង ស្រុក គ្រប់ គ្រង គុណ ភាព ខ្យល់ នៅ តំបន់ ឆក សមុទ្រ និង អ្នក ផ្សេង ទៀត ដើម្បី ជួយ សហ ការ ល្អ បំផុត ក្នុង គម្រោង នេះ ។

សម្រាប់ ព័ត៌មាន បន្ថែម ៖ សូម ទស្សនា ម៉ាស៊ីន គិត លេខ សន្សំ កង នាវា EV របស់ យើង ដើម្បី ស្វែង រក វិធី បន្ថែម ដើម្បី សន្សំ សំចៃ ។

1. បញ្ចប់ ទម្រង់ ចំណាប់ អារម្មណ៍ ដើម្បី បង្ហាញ ពី ចំណាប់ អារម្មណ៍ របស់ អ្នក ក្នុង ការ ចូល រួម ក្នុង កម្មវិធី នេះ ។
2. អ្នកឯកទេស PG&E EV នឹងឈានដល់ការពិភាក្សាអំពីសិទ្ធិទទួលបានកម្មវិធី ដំណើរការនិងពេលវេលា។
3. បញ្ចប់កម្មវិធីដែលត្រូវពិចារណាសម្រាប់ការចូលរួមកម្មវិធី ។

ក្រោយ បញ្ចប់ កម្មវិធី EV Fleet ដំណើរការ អគ្គិសនី EV Fleet ចាប់ ពី ការ រចនា រហូត ដល់ ការ ប្រហារ ជីវិត ត្រូវ ចំណាយ ពេល ប្រមាណ ១២ ទៅ ១៨ ខែ។ ស្វែងយល់អំពីដំណើរការជំហានមួយទៅមួយជំហានដើម្បីបង្រួម electrification (PDF).

PG&E តម្រូវឱ្យមានការបញ្ជាទិញសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីធុនមធ្យមឬធ្ងន់ពីរ។ មាន កម្រិត ពន្លឺ អតិបរមា សម្រាប់ ការ លើក ទឹក ចិត្ត ដល់ រថ យន្ត ចំនួន 25 គ្រឿង ក្នុង មួយ កន្លែង ប៉ុន្តែ កន្លែង ដែល មាន រថ យន្ត ជា ច្រើន អាច ត្រូវ បាន ពិចារណា ដោយ ឯក ជន ។

កង នាវា ដែល មាន គម្រោង ទិញ EVs នៅ ពេល អនាគត អាច ចូល រួម បាន ហើយ PG&E នឹង ដំឡើង ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ដើម្បី គាំទ្រ រថ យន្ត ដើម្បី ទិញ ក្នុង រយៈ ពេល 5 ឆ្នាំ នៃ ការ ប្រហារ ជីវិត កិច្ច សន្យា កម្ម វិធី ។ PG&E តម្រូវ ឲ្យ អ្នក ចូល រួម ផ្តល់ កាល វិភាគ នៃ ការ ទិញ រថ យន្ត ដែល បាន រំពឹង ទុក និង ការ កើន ឡើង បន្ទុក ដែល ទាក់ ទង គ្នា ។

PG&E នឹង ប្រមូល ទិន្នន័យ ប្រើប្រាស់ ពី អ្នក ចោទ ប្រកាន់ ជា រៀង រាល់ ថ្ងៃ ក្នុង ទម្រង់ ចន្លោះ ពេល 15 នាទី បន្ថែម ពី លើ ព័ត៌មាន កម្រិត តំបន់ មូលដ្ឋាន ។

ពាក្យថាកិច្ចព្រមព្រៀងនេះមានរយៈពេល ១០ឆ្នាំ ដោយសារកម្មវិធីនេះ តម្រូវអោយអតិថិជនទាំងអស់ធ្វើការប្រតិបត្តិការ និងរក្សាឧបករណ៍ EVSE រយៈពេល ១០ឆ្នាំ។ បន្ទាប់ ពី រយៈ ពេល 10 ឆ្នាំ កិច្ច ព្រម ព្រៀង កម្ម វិធី នេះ នឹង បញ្ចប់ ហើយ ការ រៀប ចំ កិច្ច សន្យា ជាមួយ អតិថិ ជន នឹង បម្លែង ទៅ ជា ការ រៀប ចំ ពន្ធ ដែល អាច អនុវត្ត បាន នៅ ពេល នោះ ។

ការ នាំ មុខ ហិរញ្ញ វត្ថុ ការ ដឹក នាំ ហិរញ្ញ វត្ថុ ការ ដឹក នាំ ការ ដឹក ជញ្ជូន ឬ ប្រតិបត្តិ ការ កង នាវា ដឹក នាំ និង នាយក ប្រតិបត្តិ ជាន់ ខ្ពស់ នៅ ក្នុង អង្គ ការ នេះ គឺ ជា អ្នក ជាប់ ពាក់ ព័ន្ធ សំខាន់ ទាំង អស់ ដែល គួរ តែ មាន ទម្ងន់ លើ ការ ទិញ រថ យន្ត អគ្គិសនី និង ការ ចំណាយ ដែល ទាក់ ទង ទៅ នឹង ការ បង់ ថ្លៃ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ។ ការ សន្ទនា ជាមួយ អ្នក សម្រេច ចិត្ត ទាំង នោះ នៅ ដើម ដំណើរ ការ នេះ គឺ មាន ប្រយោជន៍ ដើម្បី រក្សា គម្រោង នេះ ឲ្យ ឆ្ពោះ ទៅ មុខ ។

កង នាវា នីមួយ ៗ ត្រូវ ពិចារណា កត្តា មួយ ចំនួន នៅ ពេល សម្រេច ចិត្ត លើ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ចោទ ប្រកាន់ EV ត្រឹម ត្រូវ ។ ឧទាហរណ៍ ការ កំណត់ ថា តើ ត្រូវការ ថាមពល ប៉ុន្មាន នៅ ពេល ដែល រថ យន្ត ទាំង នោះ នឹង ត្រូវ បាន ចោទ ប្រកាន់ និង ញឹក ញាប់ ប៉ុណ្ណា និង លឿន ប៉ុណ្ណា ដែល រថ យន្ត ទាំង នោះ ត្រូវ បង់ ថ្លៃ គឺ ជា ផ្នែក មួយ នៃ សមីការ ទាំង អស់ នៅ ពេល រៀប ចំ ការ ដំឡើង EVSE ។ ស្វែងយល់បន្ថែមជាមួយ PG&E's EV Guidebook (PDF, 9.4 MB, ដែលផ្តល់នូវដំបូន្មានលម្អិតអំពីរបៀបជ្រើសរើសល្អបំផុត, ដំឡើងនិងរក្សាដំណោះស្រាយនៃការដាក់ប្រាក់ត្រឹមត្រូវដើម្បីជួយជាមួយនឹងការ electrification របស់ fleet។

ជំហាន ដំបូង ល្អ គឺ ត្រូវ និយាយ ទៅ កាន់ រថយន្ត OEM និង/ឬ អ្នក ជួញ ដូរ ព័ត៌មាន អំពី ការ ចោទ ប្រកាន់ ភាព ឆប គ្នា និង អនុសាសន៍ សម្រាប់ ឧបករណ៍ ត្រឹមត្រូវ ។

មែន ហើយ ដើម្បី សម្រប សម្រួល ការ រីក ចម្រើន នៃ បច្ចេកវិទ្យា និង ការ កែ លម្អ ក្នុង រយៈ ពេល 10 ឆ្នាំ ខាង មុខ នេះ កម្ម វិធី កង នាវា EV អនុញ្ញាត ឲ្យ ធ្វើ ឲ្យ ប្រសើរ ឡើង ដល់ EVSE ដើម្បី បំពេញ តម្រូវ ការ នៃ រថ យន្ត អគ្គិសនី ថ្មី ៗ ។ ទោះ ជា យ៉ាង ណា ក៏ ដោយ ការ ធ្វើ ឲ្យ ប្រសើរ ឡើង ដែល បាន អនុញ្ញាត គឺ ជាក់លាក់ ចំពោះ គេហទំព័រ នីមួយ ៗ ។

អតិថិជន EV Fleet អាច ចុះ ឈ្មោះ ក្នុង អត្រា ពាណិជ្ជ កម្ម EV ដែល លុប បំបាត់ ការ ចំណាយ ទាម ទារ ហើយ ជំនួស មក វិញ ប្រើ ម៉ូដែល តម្លៃ ជាវ ប្រចាំ ខែ ចំនួន ពីរ ដើម្បី អនុញ្ញាត ឲ្យ មាន ការ បង់ ថ្លៃ កាន់ តែ មាន តម្លៃ សាមញ្ញ រចនា សម្ព័ន្ធ តម្លៃ សាមញ្ញ និង បង្កើន ភាព ជាក់ ស្តែង សម្រាប់ ថវិកា ។

អតិថិជន ជ្រើស កម្រិត ការ ជាវ របស់ ពួក គេ ដោយ ផ្អែក លើ តម្រូវ ការ ថាមពល ។ ជា ទូទៅ អ្នក ដែល ត្រូវ បាន គេ ប៉ាន់ ស្មាន ថា ត្រូវការ 100 kW ឬ ច្រើន ជាង នេះ គួរ តែ ជ្រើស រើស អត្រា EV ដែល ប្រើ ខ្ពស់ ហើយ អ្នក ដែល ប្រើ ក្រោម 100 kW គួរ តែ ជ្រើស រើស អត្រា EV ដែល ប្រើ ទាប ។ អតិថិជន អាច ផ្លាស់ប្ដូរ កម្រិត ការ ជាវ ដើម្បី បំពេញ តម្រូវ ការ ដែល កំពុង វិវត្ត របស់ ពួក គេ ។ ទោះ ជា យ៉ាង ណា ក៏ ដោយ វា សំខាន់ ក្នុង ការ ចាំ ថា ប្រសិន បើ អតិថិ ជន ឆ្លង កាត់ កម្រិត ការ ជាវ របស់ ពួក គេ ដោយ មិន ផ្លាស់ ប្តូរ វា ជា មុន ថ្លៃ ចំណាយ លើស អាច អនុវត្ត បាន ។

ក្នុង ករណី ភាគ ច្រើន អតិថិ ជន ត្រូវ បាន អនុញ្ញាត ឱ្យ ដំឡើង ការ ផ្ទុក ព្រះ អាទិត្យ និង ថ្ម ទៅ លើ ម៉ែត្រ កង នាវា EV របស់ ពួក គេ បន្ទាប់ ពី គេហទំព័រ នេះ ត្រូវ បាន ថាមពល ។ អតិថិជន ដែល កំពុង ដាក់ ពង្រាយ រថយន្ត ក្រៅ ផ្លូវ រួម ទាំង រថយន្ត ដឹកឈើ មិន ត្រូវ បាន អនុញ្ញាត ឲ្យ ដំឡើង ពន្លឺព្រះអាទិត្យ នៅ លើ ម៉ែត្រ ដូច គ្នា នឹង បន្ទះ ជ័រ របស់ ពួក គេ ឡើយ ព្រោះ PG&E ត្រូវ ប្រើ ម៉ែត្រ នេះ ដើម្បី ប្រមូល និង រាយការណ៍ ទិន្នន័យ ប្រើប្រាស់ ថាមពល ទៅ កាន់ CPUC។ អតិថិជន ដែល មាន សិទ្ធិ ដំឡើង ព្រះអាទិត្យ ត្រូវ ដាក់ ស្នើ កម្មវិធី ភ្ជាប់ គ្នា ដាច់ ដោយ ឡែក ពី គ្នា បន្ទាប់ ពី គម្រោង EV របស់ ពួក គេ ត្រូវ បាន ស្វាហាប់។

ដើម្បី រៀន បន្ថែម សូម ទស្សនា ថាមពល ព្រះ អាទិត្យ របស់ PG&E សម្រាប់ ទំព័រ អាជីវកម្ម ។