緊急アラート

EV艦隊:流通・配送艦隊

流通・配送セクター

EV艦隊プログラムの詳細をご覧ください。

ícono de aviso importante 注:このページを翻訳したコンピュータ。ご質問は、言語サービス1-877-660-6789までお電話ください。

    概要

     

    カリフォルニア州の流通および配送車両事業者は、EV艦隊プログラムを通じて車両を電動化することで、総所有コストを大幅に削減できます。これには、主に倉庫、流通センター、輸出入施設、製造複合施設、小売センター、および最終用途の顧客との間で商品を販売または輸送するカリフォルニア州の企業が含まれます。

     

    EVフリート・セービングス・カリキュレーターを使用すると、電気自動車のカタログを閲覧したり、追加の助成金や資金について学んだり、コスト削減、排出量削減などを計算することができます。

    EV艦隊プログラムの詳細については、メインプログラムページをご覧ください

    EVフリートの流通と配送のファクトシート

    当社のプログラムが、フリートの流通と配送をどのように簡単かつコスト効率の高い方法で充電インフラを設置するかをご覧ください。

    ファイル名
    PGE-EV-Fleet-Program-Overview-Distribution-and-Delivery.pdf
    サイズ
    3 MB
    フォーマット
    application/pdf
    配布および配信ファクトシートのダウンロード(PDF、183KB)

    EV艦隊業務トラックファクトシート

    作業用トラック艦隊の充電インフラをコスト効率良く設置します。

    ファイル名
    PGE-EV-Fleet-Program-Overview-Work-Trucks-Fact-sheet.pdf
    サイズ
    515 KB
    フォーマット
    application/pdf
    Work Truck Fleetファクトシート(PDF、516 KB)をダウンロード

    総所有コスト

    EVは、ディーゼル車と比較して、保有総コスト(TCO)を引き下げる可能性がある。

    ファイル名
    PGE-EV-Fleet_Total-Cost-of-Ownership-Distribution-Delivery.pdf
    サイズ
    136 KB
    フォーマット
    application/pdf
    TCOファクトシート(PDF、137 KB)をダウンロード

    低炭素燃料規格

    電気自動車とカリフォルニアの低炭素燃料基準(LCFS)プログラムで収益を得ましょう。

    ファイル名
    PGE-EV-Fleet-Low-Carbon-Fuel-Standard.pdf
    サイズ
    333 KB
    フォーマット
    application/pdf
    ファクトシートのダウンロード(PDF、334 KB)

    配送と配達に関するよくあるご質問

    配送および配送艦隊に関するEV艦隊のFAQをご覧ください。よくあるご質問や回答で定期的に更新されています。

    ファイル名
    PGE-EV-Fleet-FAQ-Distribution-Delivery.pdf
    サイズ
    295 KB
    フォーマット
    application/pdf
    ファクトシートのダウンロード(PDF、296 KB)

    ACT規制ファクトシート

    カリフォルニア州のACT規制に期待できる艦隊の詳細をご覧ください。

    ファイル名
    PGE-ACT-Regulation-Fact-Sheet.pdf
    サイズ
    213 KB
    フォーマット
    application/pdf
    ファクトシートのダウンロード(PDF、214KB)

    高度なクリーンフリートルールのファクトシート

    カリフォルニアの先進クリーンフリート規則案について知っておくべき艦隊についてご覧ください。

    ファイル名
    advanced-clean-fleet-rule.pdf
    サイズ
    200 KB
    フォーマット
    application/pdf
    ファクトシートのダウンロード(PDF、374 KB)

    ケーススタディ:ペプシコ

    ペプシコは排出量の削減に取り組んでいます。フリトレーの施設で電気技術をどのように拡大しているかをご覧ください。

    ファイル名
    pepsico-case-study-distribution-delivery.pdf
    サイズ
    982 KB
    フォーマット
    application/pdf
    ケーススタディのダウンロード(PDF、983 KB)

    ケーススタディ:アルバートソンズ

    Albertsonsが、電気輸送冷凍ユニット(ETRU)でどのようにコストと排出量を削減したかをご覧ください。

    ファイル名
    albertsons-case-study.pdf
    サイズ
    589 KB
    フォーマット
    application/pdf
    ケーススタディのダウンロード(PDF、590KB)

    ケーススタディ:フリトレー

    Frito-Layがマンテカの施設の電動化に戦略的にアプローチし、コストを削減し、当社の持続可能性のビジョンをサポートした方法をご覧ください。

    ファイル名
    fritolay-case-study.pdf
    サイズ
    362 KB
    フォーマット
    application/pdf
    ケーススタディ(PDF)をダウンロード

    ウェビナーとビデオ

    お客様に最適なEV

    この録画されたウェビナーでは、大手OEMから入手可能な電気自動車や電気機器について聞くことができます。

    PepsiCoとのピアツーピア

    この録画ウェビナーでは、カリフォルニアで電気自動車の導入に成功した2つの流通および配送車両について学びます。

    流通および配送車両に対する利益と資金

    倉庫、流通センター、輸出入施設、製造複合施設、小売センター、および最終用途の顧客との間で物品を販売または輸送するカリフォルニア州の企業は、航空機を電動化することで、総所有コストの大幅な節約から利益を得ることができる立場にあります。流通および配送艦隊は、大手OEMからの電気自動車および機器製品の供給の増加を享受できる大規模で多様な艦隊業務を有しており、企業の持続可能性の目標を達成し、カリフォルニア州が提案するゼロエミッション輸送冷蔵ユニット(TRU)規制などの迫り来る規制に先んじています高度なクリーン艦隊規則。

    インフラのインセンティブ:クラス3~8の車両と機器を組み合わせた流通または配送車両は、電気自動車1台あたり最大25台のインセンティブで3,000~9,000ドルの節約が可能です。例としては、次のようなものがあります。

    • 電動フォークリフトは、最大3,000ドルのインセンティブの対象となります。
    • 電気中型配送トラックは、4,000ドルまでのインセンティブの対象となります。
    • 電気輸送冷蔵ユニット(TRU)は、最大3,000ドルのインセンティブの対象となります。
    • 電動クラス8トラックは、最大9,000ドルのインセンティブの対象となります。

    充電器のリベート:充電機器のリベートは、恵まれないコミュニティで運営されている配送および配送艦隊に利用できます。—これらは、経済、健康、環境の負担の組み合わせに苦しむカリフォルニア全土の地域です。PG&EのEV艦隊チームは、お客様の艦隊がこれらのリベートの対象となるかどうかを判断するのに役立ちます。リベート額は、EVSE電力出力によって決定されます。

    • 最大50kWまでは、充電器1台あたり最大15,000ドルのリベートの対象となります。
    • 50kW~150kWは、充電器1台あたり最大25,000ドルのリベートの対象となります。
    • 150kW以上は、充電器1台につき最大42,000ドルのリベートの対象となります。

    車両は、充電ニーズに合ったさまざまなEV充電器構成から選択することができます。Southern California Edison主催の承認済み製品リストをご覧ください - 承認済みベンダーリスト(PDF)をご覧ください

    はい、いくつかの州のインセンティブおよびリベートプログラムをEV艦隊と積み重ねることができます。PG&Eは、カリフォルニア州大気資源委員会、カリフォルニア州エネルギー委員会、ベイエリア大気品質管理地区などを含む州および地域の資金プログラムと緊密に連携し、プロジェクトを共同で資金供給する上で最善の支援を行っています。

     

    詳細については、EV Fleet Savings Calculator にアクセスして、その他の保存方法をご覧ください。

    1. プログラムへの参加に関心があることを示す、関心フォームに記入してください。
    2. PG&E EVスペシャリストが、プログラムの適格性、プロセス、スケジュールについて話し合います。
    3. プログラムへの参加を検討するには、プログラム申請を完了してください。

    EV艦隊プログラム申請の完了後、EV艦隊の電動化プロセスは、設計から実施まで、約12~18ヶ月かかります。フリート電動化の段階的なプロセス(PDF)についてご覧ください。

    PG&Eは、中型または大型の電気自動車2台以上について発注書の提出を要求します。しかし、より大きなサイトを持つことは、プログラムコストと車両目標の観点から有利であるため、可能な場合はより大きなサイトが好ましい。インセンティブの上限は1施設あたり25台ですが、車両数の多い施設は個別に検討することができます。

    将来的にEVの購入を計画している艦隊も参加でき、PG&Eはプログラム契約締結から5年以内に調達する車両をサポートするインフラを設置する。PG&Eは、予想される車両購入および関連する積載量の増加のスケジュールを参加者に提供するよう求めています。

    PG&Eは、基本的なサイトレベルの情報に加えて、15分間隔で充電器から利用率データを収集します。

    このプログラムでは、すべてのお客様に10年間EVSE装置を操作および維持していただく必要があるため、契約期間は10年間です。10年後、プログラム契約は終了し、顧客との契約は、その時点で適用される関税協定に変換されます。

    持続可能性のリード、財務のリード、輸送またはフリート運用のリード、および組織内の上級幹部はすべて、電気自動車の購入とそれに関連する充電インフラストラクチャへの支出に重きを置く必要がある主要な利害関係者です。プロセスの早い段階でこれらの意思決定者と話し合うことは、プロジェクトを前進させるのに役立ちます。

    インフラの充電

    各車両は、適切なEV充電インフラを決定する際に、いくつかの要因を考慮する必要があります。例えば、EVSEの設置準備において、必要なエネルギー量、車両をいつ、どのくらいの頻度で、どのくらいの速さで充電する必要があるかを判断することは、すべて方程式の一部です。詳細については、PG&EのEVガイドブック(PDF、9.4MB)をご覧ください。このガイドブックでは、フリートの電動化を支援する適切な充電ソリューションの選択、設置、保守の最適な方法について、フリートに詳細なアドバイスを提供しています。

    まず、車両のOEMおよび/またはディーラーに、充電の互換性に関する情報と適切な機器の推奨についてご相談ください。

    はい、今後10年間の技術の進歩と改善に対応するため、EV艦隊プログラムはEVSEのアップグレードを可能にし、新しい電気自動車のニーズに合わせることができます。ただし、許可されたアップグレードは各サイトに固有のものです。

    エネルギー使用量

    EV艦隊のお客様は、ビジネスEV料金に登録できます。これにより、需要料金が不要になり、代わりに2つの月額サブスクリプション料金モデルを使用して、より手頃な価格の課金、簡素化された料金体系、予算管理の確実性の向上が可能になります。

    顧客は、エネルギーニーズに基づいてサブスクリプションレベルを選択します。一般的に、100kW以上の必要が予想されるものは高使用EVレートを選択し、100kW未満のものは低使用EVレートを選択する必要があります。お客様は、進化するニーズに合わせてサブスクリプションレベルを変更できます。ただし、お客様がサブスクリプションレベルを上回った場合、最初に変更せずに超過料金が適用される場合があることに留意することが重要です。

    ほとんどの場合、サイトが通電された後、顧客はEV艦隊メーターにソーラーおよびバッテリーストレージを設置することができます。フォークリフトを含むオフロード車両を配備しているお客様は、PG&Eがこのメーターを使用してエネルギー使用量データを収集し、CPUCに報告する必要があるため、充電器と同じメーターに太陽光を設置することはできません。太陽光発電を設置する資格のあるお客様は、EVプロジェクトが通電された後に、別の相互接続アプリケーションを提出する必要があります。

     

    詳細については、PG&EのSolar Energy for Businessページをご覧ください。

    EVリソースの増加

    EV車両充電ガイドブック

    充電器の選択、サイトプランニング、電気料金の理解などについてご覧ください。

    電化プロセス

    設計から実行までの所要時間は約9~13か月です。

    グリッド容量の確認

    プロジェクトをサイト化するために私が支援する機会と制限に関する情報を特定します。