ฝูงพาหนะ EV: ฝูงพาหนะการกระจายสินค้าและการส่งมอบ

บริษัทในแคลิฟอร์เนียที่มีหน้าที่หลักคือการขายหรือขนส่งสินค้าไปและกลับจากคลังสินค้า ศูนย์กระจายสินค้า สถานที่นําเข้า/ส่งออก ศูนย์การผลิต ศูนย์ค้าปลีก และไปยังลูกค้าปลายทาง อยู่ในตําแหน่งที่ดีที่จะได้รับประโยชน์จากการประหยัดต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของอย่างมีนัยสําคัญโดยการจ่ายพลังงานไฟฟ้าให้กับกลุ่มยานพาหนะของตน หมู่ยานพาหนะในการจัดจําหน่ายและการส่งมอบมีการปฏิบัติการหมู่ยานพาหนะขนาดใหญ่และหลากหลายที่สามารถใช้ประโยชน์จากจํานวนที่เพิ่มขึ้นของข้อเสนอผลิตภัณฑ์ยานยนต์ไฟฟ้าและอุปกรณ์จาก OEM ชั้นนํา ในขณะที่บรรลุเป้าหมายความยั่งยืนขององค์กร และก้าวนําหน้ากฎระเบียบที่ลดน้อยลง เช่น กฎระเบียบหน่วยทําความเย็นการขนส่งแบบปลอดการปล่อยมลพิษ (TRU) ของแคลิฟอร์เนียกฎระเบียบว่าด้วยหมู่ยานพาหนะที่สะอาดขั้นสูง

แรงจูงใจของโครงสร้างพื้นฐาน: ฝูงพาหนะกระจายหรือส่งมอบที่มียานพาหนะและอุปกรณ์คลาส 3-8 รวมกันสามารถประหยัดได้ระหว่าง $3,000 ถึง $9,000 ต่อยานพาหนะไฟฟ้าเป็นแรงจูงใจได้ถึง 25 คัน ตัวอย่างบางส่วน ได้แก่:

• โฟล์คลิฟท์ไฟฟ้ามีสิทธิ์ได้รับรางวัลจูงใจสูงสุด $3,000
• รถบรรทุกขนส่งไฟฟ้าสําหรับการใช้งานขนาดกลางมีสิทธิ์ได้รับรางวัลจูงใจสูงถึง $4,000
• หน่วยทําความเย็นการขนส่งไฟฟ้า (TRU) มีสิทธิ์ได้รับรางวัลจูงใจสูงสุด $3,000
• รถบรรทุกไฟฟ้าคลาส 8 มีสิทธิ์ได้รับรางวัลจูงใจสูงถึง $9,000

เงินคืนสําหรับที่ชาร์จ: เงินคืนสําหรับอุปกรณ์ชาร์จมีให้สําหรับการจัดจําหน่ายและการส่งมอบยานพาหนะที่ดําเนินงานในชุมชนที่ด้อยโอกาส—นี่คือพื้นที่ทั่วแคลิฟอร์เนียที่ส่วนใหญ่ต้องทนทุกข์ทรมานจากภาระทางเศรษฐกิจ สุขภาพ และสิ่งแวดล้อม ทีมยานพาหนะ EV ของ PG&E สามารถช่วยพิจารณาว่ายานพาหนะของคุณมีสิทธิ์ได้รับเงินคืนเหล่านี้หรือไม่ จํานวนเงินคืนจะพิจารณาจากกําลังการผลิต EVSE:

• สูงสุด 50kW มีสิทธิ์ได้รับเงินคืนสูงสุด $15,000 ต่อเครื่องชาร์จหนึ่งเครื่อง
• 50kW ถึง 150kW มีสิทธิ์ได้รับเงินคืนสูงสุด $25,000 ต่อเครื่องชาร์จหนึ่งเครื่อง
• 150kW ขึ้นไปมีสิทธิ์ได้รับเงินคืนสูงสุด $42,000 ต่อเครื่องชาร์จหนึ่งเครื่อง

ฝูงพาหนะสามารถเลือกจากการกําหนดค่าเครื่องชาร์จ EV ที่หลากหลายเพื่อให้เหมาะกับความต้องการในการชาร์จ ดูรายชื่อผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการอนุมัติของเรา ซึ่งจัดโดย Southern California Edison - เยี่ยมชมรายชื่อผู้ขายที่ได้รับอนุมัติ (PDF)

ใช่ โปรแกรมสิ่งจูงใจและส่วนลดหลายรัฐสามารถซ้อนกับ EV Fleet ได้ PG&E ประสานงานอย่างใกล้ชิดกับโครงการเงินทุนของรัฐและภูมิภาค รวมถึงคณะกรรมการทรัพยากรทางอากาศของรัฐแคลิฟอร์เนีย คณะกรรมการพลังงานของรัฐแคลิฟอร์เนีย และเขตการจัดการคุณภาพอากาศของพื้นที่อ่าว และอื่น ๆ เพื่อช่วยให้โครงการระดมทุนได้ดีที่สุด

สําหรับข้อมูลเพิ่มเติม: โปรดเยี่ยมชมเครื่องคํานวณการประหยัดยานพาหนะEV ของเราเพื่อค้นหาวิธีการบันทึกเพิ่มเติม

1. กรอกแบบฟอร์มความสนใจเพื่อระบุความสนใจของคุณในการเข้าร่วมในโปรแกรม
2. ผู้เชี่ยวชาญของ PG&E EV จะติดต่อเพื่อหารือเกี่ยวกับคุณสมบัติ กระบวนการ และกําหนดเวลาของโปรแกรม
3. ทําการสมัครโปรแกรมให้เสร็จสมบูรณ์เพื่อพิจารณาการเข้าร่วมโปรแกรม

หลังจากเสร็จสิ้นการใช้งานโปรแกรม EV Fleet กระบวนการจ่ายพลังงานไฟฟ้าสําหรับ EV Fleet จากการออกแบบไปจนถึงการดําเนินการจะใช้เวลาประมาณ 12 ถึง 18 เดือน เรียนรู้เกี่ยวกับกระบวนการทีละขั้นตอนสําหรับการจ่ายพลังงานไฟฟ้า (PDF)

PG&E กําหนดให้ต้องสั่งซื้อรถยนต์ไฟฟ้าสําหรับงานหนักหรือปานกลางอย่างน้อยสองคัน อย่างไรก็ตาม การมีไซต์ที่ใหญ่กว่าจะเป็นประโยชน์จากมุมมองด้านต้นทุนของโปรแกรมและเป้าหมายของยานพาหนะ ดังนั้น ไซต์ที่ใหญ่กว่าจึงเป็นที่ต้องการหากเป็นไปได้ มีเกณฑ์สูงสุดสําหรับสิ่งจูงใจ 25 คันต่อไซต์ แต่ไซต์ที่มียานพาหนะมากกว่าอาจได้รับการพิจารณาเป็นรายบุคคล

ฝูงพาหนะที่มีแผนจะซื้อรถ EV ในอนาคตสามารถเข้าร่วมได้ และ PG&E จะติดตั้งโครงสร้างพื้นฐานเพื่อสนับสนุนการจัดหารถภายใน 5 ปีนับจากการทําสัญญาโครงการ PG&E กําหนดให้ผู้เข้าร่วมต้องกําหนดการซื้อยานพาหนะที่คาดหมายและการขึ้นน้ําหนักที่เกี่ยวข้อง

PG&E จะเก็บรวบรวมข้อมูลการใช้ประโยชน์จากเครื่องชาร์จทุกวันในรูปแบบของช่วงเวลา 15 นาทีนอกเหนือจากข้อมูลระดับไซต์พื้นฐาน

ระยะเวลาของข้อตกลงคือ 10 ปี เนื่องจากโปรแกรมกําหนดให้ลูกค้าทุกคนดําเนินการและบํารุงรักษาอุปกรณ์ EVSE เป็นระยะเวลา 10 ปี หลังจากผ่านไป 10 ปี ข้อตกลงของโปรแกรมจะสิ้นสุดลงและข้อตกลงตามสัญญากับลูกค้าจะแปลงเป็นข้อตกลงภาษีที่เกี่ยวข้องในเวลานั้น

ผู้นําด้านความยั่งยืน ผู้นําด้านการเงิน ผู้นําด้านการขนส่งหรือการปฏิบัติการหมู่ยานพาหนะ และผู้บริหารระดับสูงภายในองค์กรล้วนเป็นผู้มีส่วนได้ส่วนเสียที่สําคัญที่ควรให้ความสําคัญในการซื้อยานยนต์ไฟฟ้าและการใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องในโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ การสนทนากับผู้ตัดสินใจในช่วงต้นของกระบวนการจะเป็นประโยชน์ในการทําให้โครงการก้าวไปข้างหน้า

แต่ละฝูงพาหนะต้องพิจารณาปัจจัยหลายประการเมื่อตัดสินใจเกี่ยวกับโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ EV ที่เหมาะสม ตัวอย่างเช่น การกําหนดปริมาณพลังงานที่ต้องการ เมื่อใดที่รถจะถูกชาร์จ และบ่อยครั้งเพียงใด และจําเป็นต้องชาร์จเร็วเพียงใด ทั้งหมดนี้ล้วนเป็นส่วนหนึ่งของสมการเมื่อเตรียมการติดตั้ง EVSE เรียนรู้เพิ่มเติมด้วยคู่มือ EV ของ PG&E (PDF, 9.4 MB ซึ่งให้คําแนะนําโดยละเอียดเกี่ยวกับการเลือก ติดตั้ง และรักษาโซลูชันการชาร์จที่เหมาะสมเพื่อช่วยในการจ่ายพลังงานไฟฟ้าสําหรับหมู่ยานพาหนะ

ขั้นตอนแรกที่ดีคือการพูดคุยกับ OEM และ/หรือตัวแทนจําหน่ายรถยนต์ของคุณสําหรับข้อมูลเกี่ยวกับการชาร์จความเข้ากันได้และคําแนะนําสําหรับอุปกรณ์ที่เหมาะสม

ใช่ เพื่อรองรับความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีและการปรับปรุงในอีก 10 ปีข้างหน้า โครงการ EV Fleet ช่วยให้สามารถอัพเกรดเป็น EVSE เพื่อให้เหมาะสมกับความต้องการของรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ อย่างไรก็ตาม การอัปเกรดที่ได้รับอนุญาตจะมีความเฉพาะเจาะจงสําหรับแต่ละไซต์

ลูกค้า EV Fleet สามารถลงทะเบียนในอัตรา EV ของธุรกิจ ซึ่งช่วยลดค่าใช้จ่ายด้านอุปสงค์และใช้รูปแบบการกําหนดราคาการสมัครสมาชิกรายเดือนสองแบบแทน เพื่อให้มีการเรียกเก็บเงินที่ราคาไม่แพง โครงสร้างการกําหนดราคาที่เรียบง่าย และความแน่นอนที่ดีขึ้นสําหรับการจัดทํางบประมาณ

ลูกค้าเลือกระดับการสมัครใช้บริการตามความต้องการด้านพลังงาน โดยทั่วไป ผู้ที่คาดว่าจะต้องการ EV 100 kW หรือมากกว่าควรเลือกอัตรา EV ที่ใช้สูง และอัตรา EV ที่ใช้ต่ํากว่า 100 kW ควรเลือกอัตรา EV ที่ใช้ต่ํา ลูกค้าสามารถเปลี่ยนแปลงระดับการสมัครสมาชิกเพื่อให้เหมาะกับความต้องการที่เปลี่ยนแปลงไปของพวกเขา อย่างไรก็ตาม สิ่งสําคัญคือต้องจําไว้ว่าหากลูกค้าผ่านระดับการสมัครสมาชิกไปแล้ว โดยไม่เปลี่ยนแปลงก่อน อาจมีค่าธรรมเนียมส่วนเกิน

ในกรณีส่วนใหญ่ ลูกค้าได้รับอนุญาตให้ติดตั้งที่เก็บพลังงานแสงอาทิตย์และแบตเตอรี่ลงบนมิเตอร์ EV Fleet ของตนหลังจากที่ไซต์งานได้รับพลังงานแล้ว ลูกค้าที่ใช้ยานพาหนะออฟโรด รวมถึงรถยก ไม่ได้รับอนุญาตให้ติดตั้งพลังงานแสงอาทิตย์บนมิเตอร์เดียวกับที่ชาร์จ เนื่องจาก PG&E ต้องใช้มิเตอร์นี้เพื่อเก็บรวบรวมและรายงานข้อมูลการใช้พลังงานไปยัง CPUC ลูกค้าที่มีสิทธิ์ติดตั้งพลังงานแสงอาทิตย์จะต้องส่งแอปพลิเคชันการเชื่อมต่อระหว่างกันแยกต่างหากหลังจากโครงการ EV ของตนได้รับพลังงานแล้ว

หากต้องการเรียนรู้เพิ่มเติม โปรดไปที่หน้าพลังงานแสงอาทิตย์สําหรับธุรกิจของ PG&E