電動車車隊 - 市政部門

憑藉返回基地路線和固定充電地點，加州市政府透過電氣化車隊，擁有良好的優勢。收益包括降低營運成本、減少非排定維護的發生率，以及降低維護費用。此外，電池電動車不會產生尾管排放，因此可消除柴油燃料匯流排產生的有害柴油排放和有毒煙霧。

此外，透過電氣化車隊，加州市政府可以領先於零排放法規，例如加州的 ACT 規則和清潔車隊規則。

加州空氣資源委員會 （CARB） 於 2020 年 6 月通過先進清潔運輸 （ACT） 法規，鼓勵零排放車輛 （ZEV） 的生產和銷售。此法規的目標是增加車隊可用的中重型 ZEV 和技術供應量，同時收集車隊資料，有助於在未來塑造清潔空氣法規。

ACT 法規包含兩個元件，一個影響車輛製造商，另一個影響車隊。

ACT 法規如何影響車隊：ACT 法規要求車隊營運商向 CARB 提供其在加州的資產和營運資訊。CARB 將使用這些資料來制定有關 ZEV 採購要求的未來法規，適用於加州卡車車隊。

ACT 法規如何影響車輛製造商：自 2024 年起，卡車製造商必須在加州製造並銷售 ZEV。ACT 法規無法區分電池電力或燃料電池車輛，因此鼓勵所有產生零尾管溫室氣體排放 （GHG） 的技術，以及標準污染物。

如需加州行動法規的詳細資訊，請下載我們的行動法規簡介 （PDF， 214 KB）。

2020 年 6 月，加州空氣資源委員會 （CARB） 通過了高級清潔運輸 （ACT） 法規，該法規要求加州銷售的卡車在 2024 年之前達到零排放的比率增加。為確保此製造商授權成功，CARB 正在制定一項新法規，即要求加州車隊負責人和營運商購買零排放車輛 （ZEV） 的進階清潔車隊規則。這項新興公共政策的目標是在 2045 年之前，將加州的整個中型和重型卡車車隊轉換為零排放技術。

雖然此擬議規則仍在發展中，但包括公共、巴士和接駁車、拒絕和公用事業車隊在內的某些行業正被考慮提前採用。

有關加利福尼亞州高級清潔車隊法規的更多資訊，請下載我們的高級清潔車隊規則簡介 （PDF）。

加州空氣資源委員會 （CARB） 的創新清潔運輸 （ICT） 強制要求所有加州交通巴士在 2040 年前將排放零。自 2029 年以來，交通機關購買的所有新巴士必須零排放，包括擁有、營運或租賃總車重額定值大於 14，000 磅的巴士。結合州和地方撥款，以及與包括 PG&E 在內的公用事業的合作夥伴關係，市政車隊可以使電動汽車的過渡更平順和更具成本效益。

市政車隊可以利用基礎設施和電動車充電器提供的獎勵措施。混合 3-8 級車輛和設備的市政車隊每輛車最高可獲得 4，000 美元獎勵金，最多 25 輛車。幾個例子包括：

• 中型電動接駁巴士可獲得最高 4，000 美元的獎勵。
• 電動中型公用事業卡車符合最高 4，000 美元的獎勵資格。
• 電動堆高機符合最高 3，000 美元的發明資格。

充電器折扣：市政車隊有資格獲得 EV 充電器費用的 50% 折扣。總量取決於充電器的功率輸出。

• 每個充電器最多可獲得 50 kW 的折扣，最高可達 15，000 美元。
• 50.1 kW 至 150 kW 符合每個充電器最高 $25，000 的折扣資格。
• 150.1 kW 及以上的充電器，每個充電器最多可獲得 42，000 美元的折扣。

車隊可以從各種電動車充電器配置中進行選擇，以滿足其充電需求。請參閱由 Southern California Edison 主持的核准產品清單。

可以，數個州獎勵和回扣計劃可以與電動車車隊堆疊。PG&E 正與州和區域的資助計劃密切協調，包括加州空氣資源委員會、加州能源委員會和灣區空氣品質管理區等，以幫助更好地共同資助專案。

如需更多資訊：請瀏覽我們的電動車車隊節省費用計算器，以尋找更多省錢的方法。