EV Fleet - ภาคเทศบาล

ด้วยเส้นทางแบบไป-กลับและสถานที่ชาร์จแบบคงที่ เทศบาลในแคลิฟอร์เนียจึงอยู่ในตําแหน่งที่ดีที่จะได้รับประโยชน์จากการใช้ไฟฟ้าในฝูงบินของตน กําไรอาจรวมถึงต้นทุนการดําเนินงานที่ลดลง อุบัติการณ์การบํารุงรักษาที่ไม่ได้กําหนดไว้น้อยลง และค่าใช้จ่ายการบํารุงรักษาที่ลดลง นอกจากนี้ รถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ยังไม่ก่อให้เกิดการปล่อยไอเสีย ดังนั้นจึงสามารถขจัดการสัมผัสกับไอเสียดีเซลที่เป็นอันตรายและควันพิษที่บัสที่ใช้น้ํามันดีเซลผลิตได้

นอกจากนี้ ด้วยการใช้พลังงานจากกองเรือของตน เทศบาลในแคลิฟอร์เนียสามารถก้าวล้ํานํากฎระเบียบการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ เช่น กฎ ACT ของแคลิฟอร์เนียและกฎ Clean Fleet Rules

คณะกรรมการทรัพยากรทางอากาศแห่งรัฐแคลิฟอร์เนีย (California Air Resources Board - CARB) ได้ออกกฎระเบียบว่าด้วย Advanced Clean Transportation (ACT) ในเดือนมิถุนายน 2020 เพื่อกระตุ้นการผลิตและการจําหน่ายยานพาหนะที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ (ZEV) เป้าหมายของกฎระเบียบนี้คือการเพิ่มอุปทานของ ZEV และเทคโนโลยีสําหรับการใช้งานหนักและขนาดกลางที่มีอยู่ให้กับกองยานพาหนะ ในขณะที่ยังรวบรวมข้อมูลกองยานพาหนะที่จะช่วยกําหนดกฎระเบียบอากาศที่สะอาดในอนาคต

ระเบียบข้อบังคับ ACT มีส่วนประกอบสองส่วน ได้แก่ ส่วนหนึ่งที่มีผลกระทบต่อผู้ผลิตรถยนต์และอีกส่วนหนึ่งที่มีผลกระทบต่อหมู่ยานพาหนะ

ระเบียบข้อบังคับ ACT ส่งผลต่อฝูงพาหนะอย่างไร:ระเบียบข้อบังคับ ACT กําหนดให้ผู้ให้บริการฝูงพาหนะต้องให้ข้อมูลแก่ CARB เกี่ยวกับสินทรัพย์และการดําเนินงานของตนในแคลิฟอร์เนีย CARB จะใช้ข้อมูลนี้เพื่อกําหนดกฎระเบียบในอนาคตเกี่ยวกับข้อกําหนดการซื้อ ZEV สําหรับฝูงพาหนะรถบรรทุกในแคลิฟอร์เนีย

ระเบียบข้อบังคับ ACT ส่งผลต่อผู้ผลิตยานพาหนะอย่างไร:เริ่มต้นในปี 2024 ผู้ผลิตรถบรรทุกจะต้องผลิตและขาย ZEV ในแคลิฟอร์เนีย กฎระเบียบ ACT ไม่ได้แยกความแตกต่างระหว่างยานพาหนะไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่หรือยานพาหนะที่ใช้เซลล์เชื้อเพลิง เทคโนโลยีทั้งหมดที่ผลิตการปล่อยก๊าซเรือนกระจก (GHG) ในท่อไอเสียเป็นศูนย์และเกณฑ์มลพิษ

สําหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับระเบียบข้อบังคับ ACT ของแคลิฟอร์เนีย โปรดดาวน์โหลดเอกสารข้อเท็จจริงเกี่ยวกับระเบียบข้อบังคับ ACT ของเรา (PDF, 214 KB)

ในเดือนมิถุนายน 2020 คณะกรรมการทรัพยากรทางอากาศแห่งรัฐแคลิฟอร์เนีย (CARB) ได้ผ่านข้อบังคับ Advanced Clean Transportation (ACT) ซึ่งกําหนดให้ร้อยละที่เพิ่มขึ้นของรถบรรทุกที่ขายในแคลิฟอร์เนียต้องเป็นศูนย์การปล่อยมลพิษภายในปี 2024 เพื่อให้มั่นใจว่าข้อบังคับของผู้ผลิตนี้ประสบความสําเร็จ CARB จึงกําลังพัฒนากฎระเบียบใหม่ Advanced Clean Fleets Rule ซึ่งกําหนดให้เจ้าของและผู้ประกอบการกองเรือของแคลิฟอร์เนียต้องซื้อยานพาหนะที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ (ZEV) เป้าหมายของนโยบายสาธารณะที่เกิดขึ้นใหม่นี้คือการเปลี่ยนฝูงพาหนะทั้งหมดของแคลิฟอร์เนียสําหรับรถบรรทุกขนาดกลางและหนักไปเป็นเทคโนโลยีการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ภายในปี 2045

แม้ว่ากฎที่เสนอนี้จะยังคงอยู่ระหว่างการพัฒนา แต่บางภาคส่วน รวมถึงภาครัฐ รถประจําทาง และรถรับส่ง การปฏิเสธ และหมู่ยานพาหนะสาธารณูปโภค กําลังได้รับการพิจารณาให้มีการนําไปใช้ตั้งแต่ระยะแรก

สําหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับกฎระเบียบ Advanced Clean Fleet ของแคลิฟอร์เนีย โปรดดาวน์โหลดเอกสารข้อเท็จจริงเกี่ยวกับ Advanced Clean Fleet Rule (PDF) ของเรา

คําสั่งของ California Air Resources Board (CARB’s) Innovative Clean Transit (ICT) กําหนดให้รถโดยสารประจําทางทั้งหมดของรัฐแคลิฟอร์เนียต้องไม่มีการปล่อยมลพิษภายในปี 2040 เริ่มตั้งแต่ปี 2029 การซื้อรถโดยสารใหม่ทั้งหมดโดยตัวแทนขนส่งจะต้องไม่มีการปล่อยมลพิษ รวมถึงตัวแทนที่เป็นเจ้าของ ดําเนินการ หรือเช่ารถโดยสารที่มีพิกัดน้ําหนักรวมของยานพาหนะมากกว่า 14,000 ปอนด์ ด้วยการผสมผสานระหว่างเงินช่วยเหลือของรัฐและท้องถิ่น ตลอดจนความร่วมมือกับสาธารณูปโภคต่าง ๆ รวมถึง PG&E หมู่ยานพาหนะของเทศบาลสามารถทําให้การเปลี่ยนผ่านไปสู่ยานพาหนะไฟฟ้าราบรื่นและประหยัดค่าใช้จ่ายมากขึ้น

หมู่ยานพาหนะของเทศบาลสามารถใช้ประโยชน์จากสิ่งจูงใจที่มีให้สําหรับทั้งโครงสร้างพื้นฐานและที่ชาร์จ EV กองยานพาหนะของเทศบาลที่มียานพาหนะและอุปกรณ์ระดับ 3-8 รวมกันสามารถรับสิ่งจูงใจได้สูงสุด 4,000 ดอลลาร์ต่อคัน และไม่เกิน 25 คัน ตัวอย่างบางส่วน ได้แก่:

• รถชัตเทิลบัสไฟฟ้าขนาดกลางมีสิทธิ์ได้รับรางวัลจูงใจสูงสุด $4,000
• รถบรรทุกไฟฟ้าอเนกประสงค์ขนาดกลางมีสิทธิ์ได้รับรางวัลจูงใจสูงสุด $4,000
• โฟล์คลิฟท์ไฟฟ้ามีสิทธิ์ได้รับสิ่งประดิษฐ์สูงถึง $3,000

เงินคืนของผู้ชาร์จ:ฝูงบินของเทศบาลมีสิทธิ์ได้รับเงินคืนสูงสุด 50% ของค่าใช้จ่ายของอุปกรณ์ชาร์จ EV จํานวนรวมจะขึ้นอยู่กับเอาท์พุตกําลังไฟฟ้าของเครื่องชาร์จ

• สูงสุด 50 kW มีสิทธิ์ได้รับเงินคืนสูงสุด $15,000 ต่อเครื่องชาร์จหนึ่งเครื่อง
• 50.1 kW ถึง 150 kW มีสิทธิ์ได้รับเงินคืนสูงสุด $25,000 ต่อเครื่องชาร์จหนึ่งเครื่อง
• 150.1 kW ขึ้นไปมีสิทธิ์ได้รับเงินคืนสูงสุด $42,000 ต่อเครื่องชาร์จหนึ่งเครื่อง

ฝูงพาหนะสามารถเลือกจากการกําหนดค่าเครื่องชาร์จ EV ที่หลากหลายเพื่อให้เหมาะกับความต้องการในการชาร์จของพวกเขา ดูรายชื่อผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการรับรองของเรา ซึ่งจัดโดย Southern California Edison

ใช่ สามารถซ้อนโปรแกรมสิ่งจูงใจและเงินคืนหลายรัฐกับ EV Fleet ได้ PG&E กําลังประสานงานอย่างใกล้ชิดกับโครงการเงินทุนของรัฐและภูมิภาค รวมถึงคณะกรรมการทรัพยากรทางอากาศของรัฐแคลิฟอร์เนีย คณะกรรมการพลังงานของรัฐแคลิฟอร์เนีย และเขตการจัดการคุณภาพอากาศของพื้นที่อ่าว และอื่น ๆ เพื่อช่วยให้โครงการระดมทุนได้ดีที่สุด

สําหรับข้อมูลเพิ่มเติม : ไปที่เครื่องคํานวณการประหยัดหมู่ยานพาหนะEV ของเราเพื่อค้นหาวิธีเพิ่มเติมในการบันทึก